[實用新型]一種列車車頂清洗設備

有效

• 申請號: 201320233027.6
• 申請日: 2013-05-02
• 公開（公告）號: CN203344915U
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發明（設計）人: 張寶存;孫丹;李加祺;蒲思培
• 申請（專利權）人: 沃爾新(北京)自動設備有限公司;中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B60S3/06
• 分類號: B60S3/06
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

1.一種列車車頂清洗設備，其特征在于，包括:

一對立柱，所述一對立柱之間設置有供待清洗車輛通過的容納空間，所述一對立柱在相對側均設置有沿立柱的長度方向延伸的導軌;

刷體，其設置在所述一對立柱之間，固定在一刷軸上;

一對滑體，每個滑體設置在所述刷軸的一端，且每個滑體以可滑動的方式設置在一個立柱的導軌上;以及

升降裝置，其連接至所述一對滑體，驅動所述一對滑體沿所在的導軌滑動，以使所述刷體升降。

2.如權利要求1所述的列車車頂清洗設備，其特征在于，所述升降裝置包括兩對第一導向體、兩個第一柔性牽引體、同步機構和動力機構，其中，每對第一導向體設置在一個立柱上，每個第一柔性牽引體為環狀結構，卷繞在位于同一立柱上的一對第一導向體上;

所述同步機構包括一根同步軸、兩對第二導向體和一對第二柔性牽引體，每對第二導向體設置在一個對應的立柱上，每個第二柔性牽引體為環狀結構，卷繞在位于同一立柱上的一對第二導向體上，所述同步軸的兩端分別連接至分別位于一對立柱的兩個第二導向體;

所述動力機構連接至其中一個立柱上的一個第二柔性牽引體，驅動該第二柔性牽引體行進，位于同一個立柱上的一個第一柔性牽引體和一個第二柔性牽引體平行設置，且彼此連接;每個滑體連接至一個第一柔性牽引體。

3.如權利要求2所述的列車車頂清洗設備，其特征在于，所述升降裝置還包括一對配重體，其中，每個配重體同時連接在位于同一個立柱上的一個第一柔性牽引體與一個第二柔性牽引體上;所述動力機構包括一直線驅動機構，其連接至其中一個配重體，設置在所述其中一個配重體的上方，驅動所述其中一個配重體沿豎直方向做直線往復運動。

4.如權利要求3所述的列車車頂清洗設備，其特征在于，所述動力機構還包括操作桿和齒輪系，其中，所述齒輪系包括一對棘輪棘爪副，所述操作桿連接至所述棘輪軸上，所述齒輪系連接至所述其中一個配重體所對應的一個第二柔性牽引體上。

5.如權利要求1至4中任一項所述的列車車頂清洗設備，其特征在于，

每個滑體包括:

滑體本體;

定滑輪，其以可轉動的方式設置在所述滑體本體的一側;

支臂，其由所述滑體本體的中間部位向所述滑體本體的另一側延伸，并且位于所述滑體本體的中間部位的一端連接至一氣缸，所述支臂的中部樞接在所述滑體本體上;

動滑輪，其以可轉動的方式設置在所述支臂的另一端。

6.如權利要求5所述的列車車頂清洗設備，其特征在于，所述一對立柱相對側還均設有:

安全擋板，其位于所述刷體的下方，且沿對應的一個立柱的寬度方向延伸;

立軸，其可轉動的設置在對應的一個立柱上，沿對應的一個立柱的長度方向延伸，一端連接至所述擋板;

鎖柄，其連接至所述立軸的另一端。

7.如權利要求1至4中任一項所述的列車車頂清洗設備，其特征在于，所述刷體的外周面具有與所述待清洗車輛的車頂相配合的形狀。

8.如權利要求4所述的列車車頂清洗設備，其特征在于，每個第一柔性牽引體為齒形帶;每對第一導向體為與與其對應的齒形帶嚙合的一對同步輪;每個第二柔性牽引體為鏈條;每對第二導向體為與與其對應的第二柔性牽引體嚙合的一對鏈輪。

9.如權利要求1至4中任一項所述的列車車頂清洗設備，其特征在于，還包括:

旋轉驅動機構，其連接至所述刷軸，驅動所述刷軸旋轉。

10.如權利要求1至4中任一項所述的列車車頂清洗設備，其特征在于，還包括:

橫梁，其位于所述一對立柱的中間位置，由所述一對立柱支撐;

兩個側支撐臂，分別位于所述橫梁的兩側。