[實用新型]基于柔性樁的減少橋臺跳車的結構

有效

• 申請號: 201320232158.2
• 申請日: 2013-05-03
• 公開（公告）號: CN203295966U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 陳云;莊一舟;田偉
• 申請（專利權）人: 福州大學
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01C3/04;E02D27/12
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域：

????本實用新型涉及一種基于柔性樁的減少橋臺跳車的結構，是用于橋梁施工，特別可以用于整體式橋梁，屬于橋梁領域。

背景技術：

橋頭跳車是指道路與橋梁臺背的銜接區域出現的路面或搭板變形、斷裂，甚至坑槽，從而影響了高等級公路的正常使用和人們對高等級公路的總體評價，同時也嚴重影響了行車的安全、速度、舒適及其使用壽命。橋頭跳車成為公路建設與運營中普遍且復雜的問題，它涉及路堤沉降，引道填筑材料，橋臺及其基礎類型，橋梁的結構型式，橋梁與路基工程接縫段的處理，橋頭搭板，路面以及施工方法等諸多因素的影響。橋臺和臺后填方是兩個性質不同的結構體．雖然橋臺作用在地基上的壓力大于臺后填方，但由于橋臺基礎一般都進行了加固處理，所以一般不發生豎向沉降變形。而臺后填方的地基一般不進行加固，其豎向沉降變形都遠大于橋臺下的地基變形，由于地基的這種差異變形，反映到上部路面，就出現了橋臺和臺后填方段的差異沉降。另外，天然地基自身重量作用下的沉降量假設已完成，那么在天然地基土修筑路堤時，由于路堤填土自重作用，使天然地基承受了其自身重量以外的附加荷載，從而使天然地基土成為欠固結土，導致在路堤自重作用下的天然地基產生沉降變形，且這種沉降變形的大小受路堤填土的土質與其填土高度影響，相同填土高度時，填土的容重越大，地基沉降變形也越大；相同填土容重時，填土高越大，地基沉降變形也越大。地基沉降過大就可能導致搭板變形，引起橋臺跳車。橋頭跳車帶來很多的危害，如1．降低行車的速度；2．容易引起行車事故；3．影響伸縮縫的使用及行車的壽命等等。

發明內容：

為了克服上述技術難題，本實用新型的目的在于通過巧妙的結構布置和彈塑性的有機應用，構造了一種基于柔性樁的減少橋臺跳車的結構。

?????本實用新型基于柔性樁的減少橋臺跳車的結構，其特征在于：包括設在整體式橋臺橋梁之間的搭板和設在搭板下面的柔性樁，所述柔性樁埋設在路基土層的預先擴孔內，所述預先擴孔的孔較柔性樁的樁徑大，在預先擴孔與柔性樁之間的空隙內填充細砂層。

????上述搭板下面的路基土層里每間隔一定距離打入有一排的柔性樁。

????上述柔性樁是配筋較少，且截面比較小。

????本實用新型基于柔性樁的減少橋臺跳車的施工方法，其特征在于：所述基于柔性樁的減少橋臺跳車的結構包括設在整體式橋臺橋梁之間的搭板和設在搭板下面的柔性樁，所述柔性樁埋設在路基土層的預先擴孔內，所述預先擴孔的孔較柔性樁的樁徑大，在預先擴孔與柔性樁之間的空隙內填充細砂層，施工時，預制好柔性樁，預制時樁帽預留一些鋼筋，根據柔性樁的尺寸在路基土層中預先擴孔，擴孔后安裝柔性樁，再往預先擴孔與柔性樁的空隙內注入細砂層，并進行夯實，最后將柔性樁上預留的鋼筋與搭板的鋼筋綁在一起，進行澆筑搭板。

本實用新型的有益效果在于：柔性樁的柔度很大，細砂也可減少樁周土對樁的阻力，水平抗推柔度增大，使柔性樁具有更好的變形能力，在搭板的水平位移作用下，對搭板的水平方向的限制很小，使得搭板可以較自由的移動，最主要的是，柔性樁可以給搭板提供一個豎向的支撐力，相當于一個簡直支座，相對減少了搭板的計算長度，當橋臺和臺后填方段的產生差異沉降時，由于柔性樁的支撐作用，搭板的變形就大為減小，從而有效的減少了橋臺跳車的問題。

附圖說明：

圖1為柔性樁在整體橋中應用的構造示意圖；

圖2為柔性樁在普通有縫橋中應用的構造示意圖；

圖3為搭板下面的樁與細砂的詳圖；

圖4為橫橋向搭板下的剖面圖；

圖5樁和細砂的斷面圖；

標號說明：1-搭板，2-柔性樁，3-土層，4-細砂層。

具體實施方式：

?????本實用新型基于柔性樁的減少橋臺跳車的結構，包括設在整體式橋臺橋梁之間的搭板1和設在搭板1下面的柔性樁2，柔性樁2埋設在路基土層3的預先擴孔5內，所述預先擴孔的孔較柔性樁的樁徑大，在預先擴孔與柔性樁之間的空隙內填充細砂層4。

????為了有效支撐，上述搭板下面的路基土層里每間隔一定距離打入有一排的柔性樁。

????上述柔性樁是配筋較少，且截面比較小。