[實(shí)用新型]泊車智能引導(dǎo)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320231877.2
• 申請(qǐng)日: 2013-05-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203288096U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫嘉程
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫嘉程
• 主分類號(hào): G08G1/14
• 分類號(hào): G08G1/14
• 代理公司: 西安西達(dá)專利代理有限責(zé)任公司 61202
• 代理人: 劉華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電子智能化交通和車輛管理領(lǐng)域裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種泊車智能引導(dǎo)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在在各個(gè)停車場(chǎng)使用的管理系統(tǒng)普遍采用的是僅在入口處安置擋車器，還有就是附設(shè)裝有視頻監(jiān)控和泊位統(tǒng)計(jì)顯示。現(xiàn)有技術(shù)雖能使管理者隨時(shí)掌握泊位的空余數(shù)，知道當(dāng)前停車場(chǎng)還有多少空余泊位可用，但是并不能確定空余泊位的具體位置在何處。這樣對(duì)于進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛，駕駛員需要漫無(wú)方向地去尋找，往往因走錯(cuò)方向而耽誤時(shí)間，從而大大延長(zhǎng)泊車時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種泊車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，包括在停車場(chǎng)每一個(gè)泊車位都設(shè)置有各自對(duì)應(yīng)的一個(gè)泊車監(jiān)控探頭，所有的泊車監(jiān)控探頭都同A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊相信號(hào)連接，A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊同數(shù)據(jù)采集模塊相信號(hào)連接，數(shù)據(jù)采集模塊同設(shè)置在控制室內(nèi)的中央處理單元相信號(hào)連接，中央處理單元同設(shè)置在控制室內(nèi)的監(jiān)視器相連接，另外中央控制單元還同設(shè)置在停車場(chǎng)入口處的停車場(chǎng)入口探頭和車牌識(shí)別讀入單元相連接，中央控制單元也同輸出驅(qū)動(dòng)模塊相連接，輸出驅(qū)動(dòng)模塊同泊車引導(dǎo)組內(nèi)的各組件相連接。有效地避免了對(duì)于進(jìn)入停車場(chǎng)的駕駛員需要漫無(wú)方向地去尋找泊車位時(shí)因走錯(cuò)方向而耽誤時(shí)間，從而大大延長(zhǎng)泊車時(shí)間的缺陷。

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種泊車智能引導(dǎo)系統(tǒng)的解決方案，具體如下：

一種泊車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，包括在停車場(chǎng)每一個(gè)泊車處都設(shè)置有各自對(duì)應(yīng)的一個(gè)泊車監(jiān)控探頭1，所有的泊車監(jiān)控探頭1都同A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊2相信號(hào)連接，A/D模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊2同數(shù)據(jù)采集模塊3相信號(hào)連接，數(shù)據(jù)采集模塊3同設(shè)置在控制室內(nèi)的中央處理單元4相信號(hào)連接，中央處理單元4同設(shè)置在控制室內(nèi)的監(jiān)視器5相連接，另外中央控制單元4還同設(shè)置在停車場(chǎng)入口處的停車場(chǎng)入口探頭6和車牌識(shí)別讀入單元相連接，中央控制單元4也同輸出驅(qū)動(dòng)模塊7相連接，輸出驅(qū)動(dòng)模塊7同泊車引導(dǎo)組內(nèi)的各組件相連接。

所述的車牌識(shí)別讀入單元包括車牌識(shí)別器101，車牌識(shí)別器101同攝像頭102相連接，另外車牌識(shí)別器101也同中央控制單元4相連接。

所述的監(jiān)視器5為液晶顯示器，液晶顯示器上能夠顯示停車場(chǎng)的平面圖，并能夠?qū)崟r(shí)顯示停車場(chǎng)內(nèi)的泊位的總數(shù)量、泊位的占用數(shù)量以及泊位的空余數(shù)量，還能夠顯示出停車場(chǎng)內(nèi)每個(gè)泊位的占用狀態(tài)和空余狀態(tài)的實(shí)時(shí)信息。最重要的是在停車場(chǎng)平面圖上給駕駛員標(biāo)示出一個(gè)以上的最優(yōu)泊位路線，供駕駛員選擇。

泊車引導(dǎo)組的組件包括在停車場(chǎng)的第一個(gè)分支路口處設(shè)置的LED文字提示引導(dǎo)單元201、在停車場(chǎng)的各個(gè)停車區(qū)域的分支路口處設(shè)置的箭頭方向引導(dǎo)單元202、在停車場(chǎng)內(nèi)的語(yǔ)音提示引導(dǎo)單元203、設(shè)置在停車場(chǎng)入口處的液晶顯示線路引導(dǎo)單元204、設(shè)置在停車場(chǎng)刷卡處的打印線路圖引導(dǎo)單元205、顯示線路圖用的車卡206、在每個(gè)泊車處前端上方設(shè)置有泊位信號(hào)顯示引導(dǎo)單元207或者在每個(gè)泊車處前端上方設(shè)置有泊位編號(hào)顯示單元208中的一種或者任意幾種的組合。

所述的LED文字提示引導(dǎo)單元201為L(zhǎng)ED顯示屏，LED顯示屏能夠用文字信息提示車輛行進(jìn)方向；所述的箭頭方向引導(dǎo)單元202為箭頭指示燈；所述的語(yǔ)音提示引導(dǎo)單元203為在停車場(chǎng)內(nèi)的預(yù)設(shè)位置設(shè)置的一個(gè)以上的揚(yáng)聲器；所述的液晶顯示線路引導(dǎo)單元204為液晶顯示屏，液晶顯示屏上能夠?qū)崟r(shí)顯示停車場(chǎng)內(nèi)最近的一個(gè)以上最近距離的泊位行車路線圖；所述的打印線路圖引導(dǎo)單元205為打印機(jī)，打印機(jī)用于打印輸出紙質(zhì)的并標(biāo)有當(dāng)前一個(gè)以上最優(yōu)泊位的行車路線行車線路圖；顯示線路圖用的車卡206是用于在進(jìn)入停車場(chǎng)刷卡時(shí)，在車卡上顯示出當(dāng)前一個(gè)以上最優(yōu)泊位的行車路線；泊位信號(hào)顯示引導(dǎo)單元207為綠色信號(hào)燈；泊位編號(hào)顯示單元208為用于顯示泊位編號(hào)的顯示屏，該編號(hào)與其對(duì)應(yīng)的泊位唯一對(duì)應(yīng)。

應(yīng)用本實(shí)用新型上述方案，直接效果就是有效減少泊車時(shí)間，這樣就表面看能夠第一節(jié)約泊車人的時(shí)間，第二提高停車場(chǎng)的周轉(zhuǎn)率，使停車場(chǎng)的使用效率得以提高。更深層的意義是在節(jié)約時(shí)間的同時(shí)還能節(jié)能，泊車時(shí)間縮短，肯定就少燃燒燃油。燃油減少，車輛的尾氣排放就少，又起到環(huán)保的功效。通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的驗(yàn)證中得出受引導(dǎo)車輛的平均泊車時(shí)間比無(wú)引導(dǎo)車輛的平均泊車時(shí)間少2.5分鐘。在各個(gè)城市，每天需要進(jìn)入停車場(chǎng)泊車的車輛幾十萬(wàn)輛，綜合起來(lái)計(jì)算，應(yīng)用本系統(tǒng)將為社會(huì)節(jié)約時(shí)間是一個(gè)很可觀的數(shù)值。若是廣泛應(yīng)用，社會(huì)綜合節(jié)約燃油也是不小的數(shù)量，同時(shí)汽車廢氣排放一并減少。從全社會(huì)的角度考量，此實(shí)用新型具有一定的社會(huì)效益。

附圖說(shuō)明

圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式