[實用新型]設有負離子發生器的車用空調系統

有效

• 申請號: 201320231726.7
• 申請日: 2013-05-02
• 公開（公告）號: CN203215903U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 趙平
• 申請（專利權）人: 重慶松池科技有限公司
• 主分類號: F24F5/00
• 分類號: F24F5/00
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 劉代春

技術領域

本實用新型涉及一種車用空調系統，特別是一種設有負離子發生器的車用空調系統。

背景技術

車用空調系統是指用于對各種運輸車輛內部乘用空間進行溫度和濕度調節的設施。負離子發生器是一種使空氣中的游離態離子帶上負電從而形成負離子的裝置。例如，氧離子帶上負電荷后就形成負氧離子，空氣中的負離子能還原來自大氣的污染物質、氮氧化物、香煙等產生的活性氧、減少過多活性氧對人體的危害；中和帶正電的空氣飄塵無電荷后沉降，使空氣得到凈化。因此，負離子還具有空氣凈化的效用。隨著生活水平的提高，人們對交通工具的乘用環境要求也越來越高，即需要在對車內溫度濕度調節的同時還需要提高車內空氣質量，通過向車內空間輸送負離子，通過負離子改善車內空氣質量是一種較佳選擇。改善車內空氣質量的方式通常有兩種，一種是在車內設置帶負離子發生器的空氣凈化器，另一種是負離子發生器與車用空調系統結合，以實現在調節車內空氣溫度、濕度的同時增加負離子含量，達到改善空氣質量的目的。雖然在車內設置帶負離子發生器的空氣凈化器的方式能有效改善車內空氣質量，但需設置一獨立的裝置，不僅需要占用一定空間，同時還會影響車內的美觀，于是，將負離子發生器與空調系統結合自然形成了一種發展趨勢。現有技術中，負離子發生器與空調系統的結合通常是在車用空調的送風通道上設置負離子發生器，發生器的電極針按兩種方式設置，一種是設置在送風通道內，另一種是設置在送風口的柵格上。兩種方式各有優劣，電極針設置在送風口柵格上，顯然發生器產生的負離子可全部進入了乘用空間，但因電極針處于暴露狀態，容易被駕乘人員觸碰到，容易感受到瞬間被電擊的感覺，存在駕駛安全隱患或不舒適感；而電極針設置在送風通道內而處于隱蔽狀態，不會被駕乘人員觸碰到，無安全隱患，但一部分負離子在通道內被吸附，實際輸送到乘用空間的負離子量有限，為提高乘用空間內負離子量，唯一途徑是提高發生器的負離子發生量。現有負離子發生器通常是在發生器的基板上設置多個平行的電極針，通過電極針的尖端放電原理實施對空氣中釋放負電荷，使游離于空氣中的離子帶負電成負離子。在設置有負離子發生器的空間內空氣中負離子含量可通過專用儀器測定，衡量負離子含量大小的指標是空氣中負離子濃度的大小，同樣，評價負離子發生器性能也是通過在距離發生器的設定位置檢測空氣中的負離子濃度，濃度高，則性能好，反之，則性能差。顯然，評價設有負離子發生器的空調系統的空氣凈化質量效果實在車內設定位置測定負離子濃度。評價原則同前。一種負離子發生器的負離子產生量與電極針數量、負電壓的高低呈正相關，其檢測位置的負離子濃度除與發生器的負離子產生量正相關外，還與檢測位置與發生器的距離負相關。現有負離子發生器是通過在基體上設置多個平行的碳纖維束或金屬電極針，利用碳纖維束或金屬尖端放電原理釋放負電荷而使空氣中的離子形成負離子。當碳纖維束或金屬電極針數量越多、電源負電壓越高，產生的負離子量越多，反之，負離子量則越少。因此，通常是通過提高電源負電壓和增加電極針數量的方式提升發生器的性能。但在相同截面尺寸下，電極針的數量越多，相鄰電極針之間的距離越小，電極針在放電時，相鄰電極針之間的空氣越容易被擊穿而產生電弧，使空氣中形成臭氧，相反會減少負離子發生量。同時，雖然低濃度的臭氧可消毒殺菌，但超標濃度的臭氧卻會對人體造成諸多傷害。同理，負電壓越高，在負極針距離相同的情形下，越容易形成臭氧。為此，需要改進。

發明內容

本實用新型的目的就是針對現有技術的不足，提供一種可有效提高車內乘用空間的負離子濃度的設有負離子發生器的車用空調系統。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種設有負離子發生器的車用空調系統，包括空調系統設有的送風通道，送風通道內設有負離子發生器的多個電極針，電極針由針座固定連接在支架上，支架與所述送風通道內壁形成固定連接，所述多個電極針形成球形放射狀的花束式結構，電極針的朝向與所述送風通道內的送風風向夾角小于90°，位于前端的電極針針尖與送風格柵內側面之間具有設定距離。