[實(shí)用新型]一種輕型離合增速齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320231724.8
• 申請(qǐng)日: 2013-05-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203332381U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬浩然;達(dá)目仁;曹建新;黃繼平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63H23/02
• 分類(lèi)號(hào): B63H23/02;F16H57/021
• 代理公司: 杭州九洲專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種動(dòng)力傳遞用的離合增速齒輪箱，可用于對(duì)常規(guī)主推進(jìn)齒輪箱的改造升級(jí)等。?

背景技術(shù)

????齒輪箱作為船舶主推進(jìn)動(dòng)力傳遞的設(shè)備之一，主要有傳遞扭矩、減速、換向、離合等的功能。

隨著高技術(shù)含量、高附加值船舶成為市場(chǎng)的新寵，為了順應(yīng)市場(chǎng)的潮流，船舶傳動(dòng)裝置產(chǎn)品也急需更新?lián)Q代與之適應(yīng)，開(kāi)發(fā)具有先進(jìn)的技術(shù)指標(biāo)、重量輕、可靠性高的齒輪箱已迫在眉睫，也只有先進(jìn)產(chǎn)品的支撐，企業(yè)才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

????為貫徹落實(shí)《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》和國(guó)務(wù)院《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等文件精神，針對(duì)船舶現(xiàn)有齒輪箱體積大、重量重的問(wèn)題，開(kāi)發(fā)具有一定技術(shù)含量的輕量化齒輪箱，通過(guò)齒輪箱優(yōu)化設(shè)計(jì)、輕型材料應(yīng)用及新型離合器的研究，明顯降低齒輪箱的重量，實(shí)現(xiàn)批量化推廣應(yīng)用，這一項(xiàng)目無(wú)論是對(duì)振興國(guó)家民族工業(yè)還是實(shí)現(xiàn)公司可持續(xù)發(fā)展都具有相當(dāng)深遠(yuǎn)的意義。

發(fā)明內(nèi)容

????本實(shí)用新型的目的是為了滿足上述功能，提供一種輕型離合增速齒輪箱，將其接于主推進(jìn)齒輪箱倒車(chē)部件后面，為主推進(jìn)齒輪箱增添輸出端口，實(shí)現(xiàn)PTO功能，提高利用率，降低成本，為主推進(jìn)齒輪箱的改造升級(jí)提供了新思路。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，它主要包括一GW系主推進(jìn)齒輪箱，該GW系主推進(jìn)齒輪箱的輸入端通過(guò)高彈性聯(lián)軸器與柴油機(jī)相連，至少有一路用于主推進(jìn)輸出的主輸出端，該主輸出端通過(guò)輸出法蘭與螺旋槳相連；所述的GW系主推進(jìn)齒輪箱上還設(shè)置有另一路輔助輸出端，該輔助輸出端通過(guò)鼓形齒式聯(lián)軸器與一離合增速箱的輔助輸入端相連，所述離合增速箱的輔助輸出端通過(guò)過(guò)輔助高彈性聯(lián)軸器連接發(fā)電機(jī)或液壓泵。

所述的離合增速箱由輸入部件、輸出離合器部件、箱體部件和管路部件組成，所述的輸入部件主要由熱套在輸入軸上的主動(dòng)齒輪組成，所述的輸出離合器部件包括一帶有離合器的輸出軸，輸出軸上套置有一與主動(dòng)齒輪嚙合并與離合器相連的從動(dòng)齒輪。

所述的輸入軸和輸出軸分別通過(guò)軸承安置在箱體部件的箱體內(nèi)，所述的離合器外殼熱套在輸出軸上，離合器外殼與外摩擦片連接，內(nèi)摩擦片與離合器座連接，所述的從動(dòng)齒輪與所述離合器座連接。

????本實(shí)用新型可適用于對(duì)原有常規(guī)主推進(jìn)大功率齒輪箱的改進(jìn)方案，通過(guò)這種方法，只需將主推進(jìn)齒輪箱倒車(chē)部件稍作修改，即可為其增加輔助輸出端口，實(shí)現(xiàn)PTO功能，提高利用率，降低運(yùn)營(yíng)成本。

????本實(shí)用新型具有離合、增速功能，故可根據(jù)不同工況隨時(shí)改變接合狀態(tài)，提高效率，且不必?fù)?dān)心由于倒順車(chē)轉(zhuǎn)向不同而對(duì)軸帶發(fā)電機(jī)或液壓泵造成影響。考慮到船艙里的空間有限，本實(shí)用新型采用了輕型高速離合器，該離合器結(jié)構(gòu)緊湊，大大縮短了軸向長(zhǎng)度，減輕了齒輪箱重量，便于安裝。

本實(shí)用新型的離合器工作油與潤(rùn)滑油均引自主推進(jìn)齒輪箱油路上預(yù)留的出油口，先統(tǒng)一接至離合增速箱上的配油座上，再將工作油和潤(rùn)滑油分別分配到離合器油缸和齒輪、軸承等各潤(rùn)滑點(diǎn)。通過(guò)這種方法簡(jiǎn)化了液壓系統(tǒng)，省去了很多液壓元件，比如油泵、二級(jí)閥、冷卻器、濾油器等等，降低了成本。

附圖說(shuō)明

????圖1是本實(shí)用新型的整體布置結(jié)構(gòu)示意圖。

????圖2是本實(shí)用新型所述的離合增速箱傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹：圖1所示，它主要包括一GW系主推進(jìn)齒輪箱，該GW系主推進(jìn)齒輪箱的輸入端通過(guò)高彈性聯(lián)軸器與柴油機(jī)相連，至少有一路用于主推進(jìn)輸出的主輸出端，該主輸出端通過(guò)輸出法蘭1與螺旋槳相連；所述的GW系主推進(jìn)齒輪箱上還設(shè)置有另一路輔助輸出端，該輔助輸出端通過(guò)鼓形齒式聯(lián)軸器2與一離合增速箱的輔助輸入端相連，所述離合增速箱的輔助輸出端通過(guò)輔助高彈性聯(lián)軸器連接發(fā)電機(jī)或液壓泵。

圖2所示，所述的離合增速箱由輸入部件I、輸出離合器部件II、箱體部件III和管路部件IV組成，所述的輸入部件I主要由熱套在輸入軸6上的主動(dòng)齒輪7組成，所述的輸出離合器部件II包括一帶有離合器的輸出軸16，輸出軸16上套置有一與主動(dòng)齒輪嚙合并與離合器相連的從動(dòng)齒輪11。

所述的輸入軸6和輸出軸16分別通過(guò)軸承5、8、17、9安置在箱體部件的箱體內(nèi)，所述的離合器外殼14熱套在輸出軸上16，離合器外殼14與外摩擦片15連接，內(nèi)摩擦片13與離合器座10連接，所述的從動(dòng)齒輪11與所述離合器座10連接。