[實用新型]一種輔助車用鎖具鎖殼加工的夾具

有效

• 申請號: 201320231704.0
• 申請日: 2013-05-02
• 公開（公告）號: CN203254199U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 池萬煥
• 申請（專利權）人: 浙江煥發車業有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221
• 代理人: 應圣義

【技術領域】

本實用新型屬于一種輔助臺鉆絞孔作業的夾具，尤其是向電動車鎖具生產企業提供一種輔助電動車電門鎖鎖殼內孔加工的夾具。

【背景技術】

參見圖1。在加工電動車電門鎖鎖殼7的坯件過程中，利用臺鉆絞刀對還是坯件的鎖殼壁a內腔中的四根豎向筋的弧面b進行絞孔作業是一道至關重要的工序，因為，只有通過這四根豎向筋與鎖芯鎖片的配合，才能實現一把鑰匙開一把鎖的功能，如果四個弧面b所形成的小圓不能與內腔口沿上的大圓c（用于接納鎖芯端面的凸環）同心的話，那怕是出現細微的偏差，都將使鎖具的互開率大幅度提高，而嚴重影響產品質量。在本實用新型作出之前，通常的加工方法是將工件即鎖殼豎直向定位在臺鉆絞刀的下方，然后，控制絞刀自上而下伸入鎖殼a的坯件內腔，對四個弧面b所形成的小圓進行加工。這種方法由于工件處于未夾緊狀態，在加工過程中由于絞刀在高速運轉產生震動，就很難確保兩圓的同心度與加工精度。

【發明內容】

為解決上述技術問題，本實用新型旨在提供一種輔助車用鎖具鎖殼加工的夾具，在該夾具輔助下通過臺鉆加工鎖殼內孔，具有兩圓同心度好的優點。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了下述技術方案，這種輔助車用鎖具鎖殼加工的夾具，其特征是：包括一個工件座，以及設置在該工件座正上方的一個固定軸套；所述工件座固定設置在一根能沿著所述軸套的軸線作升降的運動桿的桿端；所述軸套自由端的端部形狀為軸向外凸圓結構。

作為優選具體實施時，所述運動桿為一根氣缸桿，氣缸由氣動踏板開關控制。

作為優選具體實施時，所述軸套設置在一個由支撐柱固定的軸套座上。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型利用一個可垂直升降的工件座，將工件向上輸送，直至工件鎖殼內腔端口的大圓套在固定軸套下端的外凸圓上，兩者相頂緊緊將工件夾緊。作業時，臺鉆的絞刀經軸套孔向下伸至工件內腔，對四個弧面所形成的小圓進行加工，因此，能很好地確保鎖殼內腔兩圓的同心度。

下面結合附圖通過一實施例，對本實用新型作進一步詳述。

【附圖說明】

圖1為電動車電門鎖鎖殼工件的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型一個實施例的立體結構示意圖。

圖3為圖2中螺旋軸套下行接近工件時的縱剖結構示意圖。

圖中：鎖殼壁a，弧面b，大圓c。軸套1，外凸圓11，軸套內孔12，軸套座2，工件座3，支撐柱4，氣缸5，氣缸桿51，底板6，工件7。

【具體實施方式】

參見圖2，并結合圖3。本夾具由底板6、氣缸5及氣缸桿51、軸套1及軸套座2和工件座3構成。氣缸5豎直向固定設置在底板6上，工件座3固定安裝在氣缸桿51的端部。軸套座2由支撐柱4固定，軸套1固定在軸套座2上，軸套1的自由端垂直向下，正好相向位于工件座3的上方。

加工時，首先將工件鎖殼7套在工件座3上（該工件在與鎖殼壁a相對的底部具有一個孔，該孔剛好能接納工件座3的凸圓），腳踏氣動腳踏開關，啟動氣缸5使氣缸桿51上行，直至工件鎖殼7的內腔口沿上的大圓c套入軸套1下端的軸向外凸圓11，將工件鎖殼7固定定位。此時，即可操作臺鉆使絞刀經軸套內孔12下行至由上述四個弧面b所形成的小圓內，進行絞壁加工。依靠本夾具進行加工，不會因為刀具的震動，出現工件受力不均偏斜而導致兩圓不同心的現象。

本實施例僅為說明本實用新型的技術內容，任何根據本實施例作出的簡單變形設計，都應納入本實用新型的保護范圍。