[實用新型]一種大速比的重載船用齒輪箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320231686.6
• 申請日: 2013-05-02
• 公開（公告）號: CN203332380U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張鋒;翁燕祥;鐘立;瞿李凱
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: B63H23/02
• 分類號: B63H23/02;F16H57/02;F16H3/02
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及的是一種由液壓控制的具備倒順離合、一級減速、承受螺旋槳推力功能的船用齒輪箱，且齒輪箱可帶輔助動力輸出PTO，應(yīng)用于船舶主推進動力系統(tǒng)，屬船舶動力推進系統(tǒng)的傳動裝置，適用于拖網(wǎng)漁船、運輸船、拖船等船舶動力系統(tǒng)匹配。?

背景技術(shù)

通過資料收集及市場調(diào)研，目前船用齒輪箱市場中傳遞能力大于等于1.48Kw/r/min,能匹配濰柴6250、康明斯QSK60-G4、MAN?6L?21/31等大功率主機的船用齒輪箱均為為德國羅曼GWC系列、Reintjes、德國ZF等國外品牌的船用齒輪箱。這些品牌的齒輪箱價格昂貴，維修成本高，體積重量較大不合適在機艙環(huán)境相對緊張的漁船、貨運船舶中使用。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種在國內(nèi)成熟船用齒輪箱結(jié)構(gòu)上進行改進設(shè)計，實現(xiàn)加工制造簡單，裝配維修方便，能以較小的體積，較小的重量達到同等傳遞能力的大速比的重載船用齒輪箱。?

本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，它主要由箱體部件，輸入軸部件，傳動軸部件，輸出軸部件，PTO部件組成，輸入軸部件的輸入軸、傳動軸部件的傳動軸以及輸出軸部件的輸出軸分別通過軸承安裝在箱體部件上，輸入軸前端通過聯(lián)軸器及高彈聯(lián)軸器與動力相聯(lián)，所述的輸入軸上熱套相聯(lián)有順車離合器外殼，該順車離合器外殼內(nèi)置有活塞、內(nèi)摩擦片、外摩擦片以及離合器座并構(gòu)成順車離合器，其中所述的活塞通過液壓油腔與液壓控制系統(tǒng)相連，順車離合器的后端布置有順車主動齒輪；所述的傳動軸上也熱套相聯(lián)有傳動離合器外殼，該傳動離合器外殼內(nèi)置有活塞、內(nèi)摩擦片、外摩擦片以及離合器座并構(gòu)成倒車離合器，其中所述的活塞通過液壓油腔與液壓控制系統(tǒng)相連，倒車離合器的后端布置有倒車主動齒輪；所述的輸出軸上套有分別與順車主動齒輪和倒車主動齒輪嚙合的輸出齒輪；所述的順車離合器外殼與傳動離合器外殼通過外部齒輪相互嚙合；所述順車離合器外殼上的齒輪還與PTO部件的輸入齒輪相嚙合。?

所述的箱體部件由上箱體、中箱體和下箱體組成，它們分別沿輸入軸與傳動軸中心連線、輸出軸中心線水平剖分，所述的上箱體上設(shè)置有預留的PTO部件聯(lián)接面，該連接面平行于上箱體與中箱體的剖分面，所述的PTO部件通過螺栓連接于上箱體上。?

所述的下箱體通過螺栓固定有托帶泵部件，且所述托帶泵部件以固定于輸出軸上齒輪為動力輸入，在托帶泵部件中設(shè)置單向閥，使托帶泵的潤滑油只有在齒輪箱主油路停止供應(yīng)時才進入齒輪箱潤滑系統(tǒng)。?

本實用新型在達到國外ZF9351、WAF863、WAF1163產(chǎn)品傳遞能力的同時，實現(xiàn)了重載船用齒輪箱的品牌國產(chǎn)化，完善和改良了船用齒輪箱系列，降低了客戶的購買、維修配件成本，相比于GWC系列產(chǎn)品也大大減少了體積重量；同時輔助動力PTO的設(shè)置，可連接多種動力設(shè)備，節(jié)省造船成本，節(jié)能減排；所述托帶泵的增設(shè)可提高齒輪箱在停航時的安全性。?

附圖說明

圖1是本實用新型的外部整體結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實用新型的傳動結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1、2所示，本實用新型主要由箱體部件，輸入軸部件，傳動軸部件，輸出軸部件，PTO部件6組成，輸入軸部件的輸入軸8、傳動軸部件的傳動軸9以及輸出軸部件的輸出軸10分別通過軸承安裝在箱體部件上，輸入軸8前端通過聯(lián)軸器及高彈聯(lián)軸器11與動力相聯(lián)。所述的輸入軸7上熱套相聯(lián)有順車離合器外殼12，該順車離合器外殼12內(nèi)置有活塞13、內(nèi)摩擦片、外摩擦片以及離合器座并構(gòu)成順車離合器，其中所述的活塞通過液壓油腔與液壓控制系統(tǒng)相連，順車離合器的后端布置有順車主動齒輪14；所述的傳動軸9上也熱套相聯(lián)有傳動離合器外殼15，該傳動離合器外殼15內(nèi)置有活塞16、內(nèi)摩擦片、外摩擦片以及離合器座并構(gòu)成倒車離合器，其中所述的活塞通過液壓油腔與液壓控制系統(tǒng)相連，倒車離合器的后端布置有倒車主動齒輪17；所述的輸出軸10上套有分別與順車主動齒輪和倒車主動齒輪嚙合的輸出齒輪18；所述的順車離合器外殼12與傳動離合器外殼15通過外部齒輪相互嚙合；所述順車離合器外殼12上的齒輪還與PTO部件6的輸入齒輪22相嚙合。?

所述的箱體部件由上箱體19、中箱體20和下箱體21組成，它們分別沿輸入軸與傳動軸中心連線、輸出軸中心線水平剖分，所述的上箱體19上設(shè)置有預留的PTO部件6聯(lián)接面，該連接面平行于上箱體19與中箱體20的剖分面，所述的PTO部件6通過螺栓連接于上箱體19上。?