[實用新型]輸入中心齒輪

有效

• 申請號: 201320231665.4
• 申請日: 2013-05-02
• 公開（公告）號: CN203230838U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 黃吉平;詹龍海
• 申請（專利權）人: 寧波市鎮海減變速機制造有限公司
• 主分類號: F16H57/08
• 分類號: F16H57/08
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 張強

技術領域

本實用新型涉及一種行星齒輪減速機構，尤其涉及一種輸入中心齒輪。?

背景技術

輸入中心齒輪作用是將發動機的運動傳遞給行星輪。一般的輸入中心齒輪都可以分為兩部分，一部分為齒輪部分，齒輪部分與行星輪相嚙合；另一部分軸套部分，軸套部分與發動機的輸出軸相連。輸入中心齒輪在加工完成之后，為了保證齒輪部分的表面硬度，都需要將齒淬火。而對齒淬火的過程中，會會使得已經加工完成的齒輪發生變形。?

參見圖1，傳統的輸入中心齒輪的齒輪部分11和軸套部分12都是一體的，軸承套圈12的外圈設置有軸承檔12a，軸承套圈12的內圈為一個與輸出軸相配合的孔12b。這種結構的輸入中心齒輪，淬火后，無法對齒輪部分11進行磨齒矯正，這樣齒輪部分相對于軸承檔12a的跳動公差就無法控制。?

另外一個問題是，為了保證齒輪部分的壽命，齒輪部分需要采用高硬度的合金鋼制作，由于齒輪部分11和軸套部分12都是一體的，也就是輸入中心整體都需要采用高硬度的合金鋼制作。這一方面大大增加了原材料的成本，另一方面，高硬度的合金鋼加工比較困難，這進一步的增加了成本。?

發明內容

本實用新型針對現有技術中的不足，提供了輸入中心齒輪，齒輪部分相對于軸承檔的跳動公差可以控制，并且成本大大降低。?

為解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：輸入中心齒輪，包括齒輪部分和軸套部分，所述齒輪部分和所述軸套部分是相互獨立的兩個零件，所述齒輪部分包括一根桿，所述桿的一端上設置有齒輪，所述軸套部分包括一個套管，所述套管的一端設置有與輸入軸相配合的第一孔，所述第一孔內設置有第一卡槽，所述套管的另一端上設置有與所述桿相配合的第二孔，所述桿插入所述第二孔內。將輸入中心齒輪分成相互獨立的兩個零件以后，齒輪部分可以直接拿到磨齒機上進行磨齒，糾正齒輪因淬火而發生的變形，保證齒輪部分相對軸承檔的跳動公差可以控制。另外套管部分的可以采用普通鋼材加工而成，加工難度相較于高硬度合金鋼大大降低，而且材料成本也大大降低。?

上述技術方案中，優選的，所述桿上設置有鍵槽，所述鍵槽內固定有一塊鍵，所述第二孔內設置有第二卡槽，所述鍵插入所述第二卡槽內。采用鍵槽連接，連接可靠，拆裝方便。?

上述技術方案中，優選的，所述第一孔的一端設置有倒圓角。設置倒圓角的目的是方便電機輸出軸插入。?

本實用新型的有益效果是：1）將輸入中心齒輪分成相互獨立的兩個零件以后，齒輪部分可以直接拿到磨齒機上進行磨齒，糾正齒輪因淬火而發生的變形，保證齒輪部分相對軸承檔的跳動公差可以控制。2）另外套管部分的可以采用普通鋼材加工而成，加工難度相較于高硬度合金鋼大大降低，而且材料成本也大大降低。?

附圖說明

圖1為現有輸入中心齒輪的示意圖。?

圖2為本實用新型實施例的示意圖。?

圖3為套管的示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：參見圖2和圖3，輸入中心齒輪，包括齒輪部分11和軸套部分12，齒輪部分11和軸套部分12是相互獨立的兩個零件。齒輪部分11包括一根桿111，桿111的一端上設置有齒輪112，軸套部分12包括一個套管121，套管121的一端設置有與輸入軸相配合的第一孔122，第一孔122內設置有第一卡槽123，第一孔122的一端設置有倒圓角126。套管121的外圈設置有軸承檔127。?

套管121的另一端上設置有與桿111相配合的第二孔124，桿111插入第二孔124內。?

桿111上設置有鍵槽113，鍵槽113內固定有一塊鍵2，第二孔124內設置有第二卡槽125，鍵2插入第二卡槽125內。?

將輸入中心齒輪分成相互獨立的兩個零件以后，齒輪部分可以直接拿到磨齒機上進行磨齒，糾正齒輪因淬火而發生的變形，保證齒輪部分相對軸承檔的跳動公差可以控制。另外套管部分的可以采用普通鋼材加工而成，加工難度相較于高硬度合金鋼大大降低，而且材料成本也大大降低。?