[實用新型]雙速行星齒輪減速機構

有效

• 申請號: 201320231543.5
• 申請日: 2013-05-02
• 公開（公告）號: CN203230799U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 黃吉平;詹龍海
• 申請（專利權）人: 寧波市鎮海減變速機制造有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 張強

技術領域

本實用新型涉及一種行星齒輪減速機構，尤其涉及一種雙速行星齒輪減速機構。

背景技術

參見圖1，傳統的行星齒輪減速機構包括殼體100、固定架102、輸入軸103和輸出軸（未示出），所述殼體100內表面設置有內齒輪101，所述固定架102設置在所述殼體100內，所述固定架102上轉動連接有行星齒輪104，所述輸出軸固定在所述固定架102上，所述輸入軸103上設置有太陽輪105，所述行星齒輪104分別與所述太陽輪105和所述內齒輪101相嚙合。使用時，太陽輪轉動，帶動行星齒輪轉動，行星齒輪自轉的同時繞著內齒輪公轉，帶動固定架轉動，固定架轉動時帶動輸出軸轉動。這種形式的行星齒輪減速機構，輸出的減速比都是固定的，等于內齒輪分度圓的直徑比上太陽輪分度圓的直徑。

而實際使用時，很多場合我們都需要變速器能輸出兩種不同的減速比，為此我們必須在行星齒輪減速箱外再裝一個變速箱，十分麻煩，因此有必要予以改變。

發明內容

本實用新型針對現有技術中的不足，提供了雙速行星齒輪減速機構，同時擁有兩種減速比。

為解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：雙速行星齒輪減速機構，包括殼體和固定架，所述固定架設置在所述殼體內，所述殼體的內壁上設置有內齒輪，還包括第一行星齒輪、第二行星齒輪、第一輸入軸和第二輸入軸，所述第一行星齒輪和所述第二行星齒輪轉動連接在所述固定架上，所述第一輸入軸上設置有第一太陽輪和軸套，所述軸套的兩端分別與所述殼體和所述第一太陽輪相接觸，所述第二輸入軸上設置有第二太陽輪，所述第一行星齒輪分別與所述第一太陽輪和所述內齒輪相嚙合，所述第二行星齒輪分別與所述第二太陽輪和所述內齒輪相嚙合，所述第一輸入軸和所述第二輸入軸相靠近的一端上設置有摩擦盤。使用時，電機帶動第一輸入軸轉動，當第一輸入軸上的摩擦盤與與第一太陽輪相接觸時，第一太陽輪被帶動轉動，這時本實用新型的減速比就等于內齒輪分度圓的直徑比上第一太陽輪分度圓的直徑。當第一輸入軸上的摩擦盤和第二輸入軸上的摩擦盤相接觸時，第二太陽輪被帶動轉動，這時本實用新型的減速比就等于內齒輪分度圓的直徑比上第二太陽輪分度圓的直徑。所以本實用新型的減速比可以根據不同的場合自由切換，無需配備另外的變速器就能輸出兩種不同的轉速。

上述技術方案中，優選的，所述第一行星齒輪和所述第二行星齒輪各有兩個。這樣比較利于輸出時的轉速的平穩。

上述技術方案中，優選的，兩個所述第一行星齒輪和兩個所述第二行星齒輪都相對于所述固定架的轉動中心對稱分布。

上述技術方案中，優選的，所述第二太陽輪和所述第二輸入軸通過鍵槽配合相連。

本實用新型的有益效果是：使用時，電機帶動第一輸入軸轉動，當第一輸入軸上的摩擦盤與與第一太陽輪相接觸時，第一太陽輪被帶動轉動，這時本實用新型的減速比就等于內齒輪分度圓的直徑比上第一太陽輪分度圓的直徑。當第一輸入軸上的摩擦盤和第二輸入軸上的摩擦盤相接觸時，第二太陽輪被帶動轉動，這時本實用新型的減速比就等于內齒輪分度圓的直徑比上第二太陽輪分度圓的直徑。所以本實用新型的減速比可以根據不同的場合自由切換，無需配備另外的變速器就能輸出兩種不同的轉速。

附圖說明

圖1為現有輸入中心齒輪的示意圖。

圖2為本實用新型實施例的示意圖。

圖3為摩擦盤與第一太陽輪接觸時的示意圖。

圖4為兩個摩擦盤相接觸時的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：參見圖2至圖4，雙速行星齒輪減速機構，包括殼體1、固定架2和頂桿3，固定架2設置在殼體1內，殼體1的內壁上設置有內齒輪11，還包括兩個第一行星齒輪41、兩個第二行星齒輪42、第一輸入軸51和第二輸入軸52。

第一行星齒輪41和第二行星齒輪42轉動連接在固定架2上，兩個第一行星齒輪41和兩個第二行星齒輪42都相對于固定架2的轉動中心對稱分布。第一輸入軸51上設置有第一太陽輪31和軸套7，軸套7的兩端分別與殼體1和第一太陽輪31相接觸。第二輸入軸52上設置有第二太陽輪32，第二太陽輪32和第二輸入軸52通過鍵槽配合相連。第一行星齒輪41分別與第一太陽輪51和內齒輪11相嚙合，第二行星齒輪42分別與第二太陽輪32和內齒輪11相嚙合，第一輸入軸51和第二輸入軸52相靠近的一端上設置有摩擦盤8。

固定架2上還固定有一個輸出軸53。所述輸出軸53與所述固定架2同軸。