[實(shí)用新型]一種帶有旋轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)和多交換區(qū)的新型圓形立體車(chē)庫(kù)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320231360.3
• 申請(qǐng)日: 2013-05-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203296427U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鵬;楊飛;鄢起紅;洪田威;尚文杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中冶南方工程技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/28
• 分類號(hào): E04H6/28
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬(wàn)榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸停車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶有旋轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)和多交換區(qū)的新型圓形立體車(chē)庫(kù)。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)，城市配套停車(chē)位建設(shè)嚴(yán)重滯后，尤其是我國(guó)大城市中心公共停車(chē)場(chǎng)用地極其匱乏，停車(chē)難問(wèn)題的出現(xiàn)和近年來(lái)的不斷加劇，導(dǎo)致了一系列社會(huì)問(wèn)題，甚至嚴(yán)重影響到人們的出行、辦事效率和生活質(zhì)量，同時(shí)也制約著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，如何高效、環(huán)保地解決停車(chē)問(wèn)題已成為各大城市共同面臨的一大難題。立體車(chē)庫(kù)以其節(jié)省占地面積、出入庫(kù)管理方便、存取車(chē)省時(shí)省力、配置靈活等特點(diǎn)成為了解決城市“停車(chē)難”問(wèn)題的重要途徑和發(fā)展方向。

目前，常見(jiàn)的立體車(chē)庫(kù)有以下幾種類型：升降橫移類、簡(jiǎn)易升降類、垂直升降類、巷道堆垛類、平面移動(dòng)類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類、多層循環(huán)類。以上車(chē)庫(kù)在實(shí)際運(yùn)行中存在諸多問(wèn)題，如存/取車(chē)交換區(qū)的數(shù)量太少，存/取車(chē)關(guān)鍵設(shè)備的數(shù)量不夠，遇到存/取高峰期時(shí),系統(tǒng)的處理能力往往非常欠缺，容易造成擁堵排隊(duì)現(xiàn)象。此外，人性化設(shè)計(jì)不足也是很多現(xiàn)有車(chē)庫(kù)的弱點(diǎn)，例如有的車(chē)庫(kù)交換區(qū)出入口處的門(mén)洞較窄，客戶駕車(chē)進(jìn)出容易發(fā)生剮蹭，有的車(chē)庫(kù)缺少自動(dòng)掉頭裝置，客戶需要倒車(chē)入庫(kù)或出庫(kù)。

本實(shí)用新型旨在提供一種帶有旋轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)和多交換區(qū)的新型圓形立體車(chē)庫(kù)，在有效控制能耗的前提下，通過(guò)旋轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)使車(chē)庫(kù)內(nèi)的多套關(guān)鍵存取設(shè)備既能并行不悖，又能互為備用，使車(chē)庫(kù)不會(huì)因?yàn)槟骋惶幓蛘吣硯滋幘植康臋C(jī)械故障而影響到車(chē)庫(kù)的正常運(yùn)營(yíng)，從而有效提高車(chē)庫(kù)系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述存在的不足，提供一種具有大量存/取車(chē)交換區(qū)和具有較強(qiáng)的系統(tǒng)處理能力，同時(shí)設(shè)有自動(dòng)掉頭裝置的，從而有效提高車(chē)庫(kù)系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性的帶有旋轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)和多交換區(qū)的新型圓形立體車(chē)庫(kù)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種帶有旋轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)和多交換區(qū)的新型圓形立體車(chē)庫(kù)，其特征在于：包括入庫(kù)閘口、出庫(kù)閘口、環(huán)庫(kù)雙車(chē)道、車(chē)庫(kù)主體，其中，所述的入庫(kù)閘口包括有有卡匝道和無(wú)卡匝道，在兩路匝道的道閘前都設(shè)有汽車(chē)參數(shù)檢測(cè)裝置和車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別裝置，所述的出庫(kù)閘口還設(shè)有繳費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于：所述的車(chē)庫(kù)主體為多層圓柱形構(gòu)筑物，每層由外向內(nèi)分為三層環(huán)形結(jié)構(gòu)，包括外圈的環(huán)形停車(chē)區(qū)域，中間的環(huán)形旋轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)運(yùn)行區(qū)域，和內(nèi)圈的環(huán)形升降機(jī)區(qū)域，其中所述的旋轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)運(yùn)行區(qū)域內(nèi)布置有可繞其環(huán)形360度旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)，旋轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)上設(shè)置有搬運(yùn)小車(chē)，搬運(yùn)小車(chē)可沿環(huán)形的徑向移動(dòng)，在停車(chē)區(qū)域和升降機(jī)區(qū)域之間行駛，所述的停車(chē)區(qū)域在車(chē)庫(kù)主體最底部第一層設(shè)有多個(gè)存取車(chē)用的交換區(qū)，所述的升降機(jī)區(qū)域內(nèi)包含有多臺(tái)升降機(jī)。

在上述方案中，所述的存取車(chē)用的交換區(qū)沿圓周分布在第一層外圈，交換區(qū)外設(shè)有環(huán)形小匝道，環(huán)形小匝道兩端分別連接停車(chē)區(qū)域中的兩個(gè)不同的停車(chē)位，形成兩個(gè)停車(chē)位之間的交換位置通道。

在上述方案中，所述的車(chē)庫(kù)主體的第二層及以上各層的停車(chē)區(qū)域，均設(shè)置有沿外圈圓周均勻分布，呈放射狀的停車(chē)位。

在上述方案中，所述的旋轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)運(yùn)行區(qū)域內(nèi)安裝有環(huán)形的固定軌道，旋轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)安裝在軌道上，并可載搬運(yùn)小車(chē)和搬運(yùn)小車(chē)上的車(chē)輛，一起沿軌道轉(zhuǎn)動(dòng)到不同的停車(chē)位。

在上述方案中，所述的升降機(jī)上安裝有自動(dòng)調(diào)頭裝置，自動(dòng)調(diào)頭裝置與升降機(jī)為集成裝置，可在升降的過(guò)程中完成調(diào)頭。

本實(shí)用新型的原理在于，立體車(chē)庫(kù)外觀上為圓柱型構(gòu)筑物，層數(shù)可調(diào)。升降機(jī)臺(tái)數(shù)可根據(jù)需要靈活配置。旋轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)可沿著兩圈固定軌道做360°自由旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)臺(tái)車(chē)的數(shù)量可調(diào)。地面第1層布置存/取車(chē)交換區(qū)，存/取車(chē)交換區(qū)的數(shù)量可調(diào)。第2層及以上各層布置固定存車(chē)環(huán)，每層的固定存車(chē)環(huán)可呈輻射狀分布若干個(gè)停車(chē)位。通過(guò)設(shè)置不同的層高，可以讓不同高度規(guī)格的車(chē)輛實(shí)現(xiàn)分層停放。