[實用新型]一種新型線束連接器

有效

• 申請號: 201320228830.0
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203260830U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 楊紅敏
• 申請（專利權）人: 天津長城精益汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R13/639
• 分類號: H01R13/639;H01R12/61
• 代理公司: 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種用于汽車線束連接的新型線束連接器。

背景技術

隨著汽車技術的日益發展，人們對汽車功能的要求越來越多樣性，導致汽車線束的體積及重量日益增加，面對日益增加的電器功能與線束重量越來越大的矛盾，新型線束連接器的設計與開發就顯得尤為重要，現在的線束內部連接器一般的連接方式為一頭為護套，一頭為對接端（對接端上有端子連接為成品狀態）。這樣護套的端子與對接端進行對接時就會導通，但此種連接方式一般護套體積小，隨著汽車線束功能的增加同樣的體積實現更高的功能，顯然是不好實現。以往的線束連接器大都是功能實現少以至于不能滿足設計的要求，或者連接方式單一，即只能實現單面連接。這樣怎樣增加線束器的功能就顯得尤為重要了。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種新型線束連接器，通過此連接器來增加線束連接方式及連接數量問題，在保證線束功能的增加時，線束內部連接器能夠滿足使用要求。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種新型線束連接器，包括依次連接的前端部件、中端部件和后端部件，所述中端部件內部設有端子連接部件，所述端子連接部件包括多于一個的端子插接處；所述前端部件和后端部件均為一端開口另一端是插接端子孔的腔體所述中端部件是兩端開口的腔體，所述前端部件和后端部件分別插入中端部件且連接位置分別設有鎖止機構。

進一步，所述中端部件的內部腔體采用多層結構，且每層均設有端子連接部件。此設計增加了連接器使用回路，大大節省產品數量，不僅節省了空間，而且作業設計者大大降低因護套小帶來的布局煩惱，大大提升工作效率。

進一步，所述中端部件的內部腔體采用兩層結構。這樣選擇是考慮到連接器的體積設計要求，且每層端子連接部件設計為6片/組/面，設計連接器使用回路數增加一倍，單根線束使用3個即可滿足要求，相似情況下使用老產品可能需要6-10個，大大節省產品數量。

進一步，所述中端部件的腔體內壁設有防退凸臺。使得前端部件、后端部件與中端部件插接更加穩固，配合鎖止機構保證前端部件、后端部件不易從中端部件退出。

進一步，所述端子連接部件包括連接帶本體，所述連接帶本體兩側向外延伸有多個插接件且每個插接件的外端均設有端子插接處。采用一體式設計，這樣的好處是保證信號傳遞過程中信號不失真，保證信號傳遞穩定性。

進一步，所述端子插接處有倒角。采用倒角模式，可以保護前端部件、后端部件在與中端部件進行對配時保護端子不被損壞，同時保證前端部件、后端部件同時連接到中端部件時保證信號的可靠性。

進一步，所述端子連接部件是銅片或其他導電材料。

進一步，所述鎖止機構的前端側面第一鎖止部件對接中端側面第一鎖止部件，前端側面第二鎖止部件對接中端側面第二鎖止部件，前端正面第一鎖止凸臺、前端正面第二鎖止凸臺均與中端正面第一鎖止部件配合鎖止，后端側面第一鎖止部件對接中端側面第一鎖止部件，后端側面第二鎖止部件對接中端側面第二鎖止部件，后端正面第一鎖止凸臺和后端正面第二鎖止凸臺均與中端正面第二鎖止部件配合鎖止。上述提到兩兩連接處均采用過盈配合，確保前端部件、中端部件和后端部件在對接后相互鎖緊，不易退出。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于采用上述技術方案，前端部件、中端部件和后端部件依次連接，中端部件內部設有端子連接部件，端子連接部件包括多于一個的端子插接處；前端部件和后端部件均為一端開口另一端是插接端子孔的腔體所述中端部件是兩端開口的腔體，前端部件和后端部件分別插入中端部件且連接位置分別設有鎖止機構；中端部件的內部腔體采用多層結構，且每層均設有端子連接部件。此設計增加了連接器使用回路，不僅大大節省產品數量，而且作業設計者大大降低因護套小帶來的布局煩惱，大大提升工作效率。具有結構簡單，加工成本低，節省空間等優點。

附圖說明

圖1是端子連接部件示意圖；

圖2是前端部件示意圖；

圖3是中端部件示意圖；

圖4是后端部件示意圖；

圖5是前端部件、端子連接部件、中端部件和后端部件組裝示意圖。

圖中：

具體實施方式