[實(shí)用新型]一種變速箱輔助懸置安裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320228796.7
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203186094U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁滔;堯健;韋智;彭雄祥;唐擁軍
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴重工有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06
• 代理公司: 廣西南寧公平專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 45104
• 代理人: 黃永校

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速箱輔助懸置安裝裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有汽車變速箱基本上都是靠前端面一圈均布的螺栓上緊在發(fā)動機(jī)上，但是只是一端連接并不可靠，還要在變速箱尾部增加輔助懸置。變速箱輔助懸置大多都借用車架，在車架兩邊安裝一個輔助底座，橫梁安裝在輔助底座上，衡橫梁連接變速箱，使得變速箱尾部懸掛在衡量上。從而達(dá)到變速箱輔助懸置的作用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于輔助安裝底座采用斜面的形式使得懸置輔助裝置自然對中，減少變速箱的上下、左右的晃動；橫梁上增加吊耳，在保證強(qiáng)度的同時留有更多的空間，避免使用整根成型橫梁浪費(fèi)材料或者避免開模制造成型橫梁增加成本。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣的：一種變速箱輔助懸置安裝裝置，包括輔助懸置底座、懸置軟墊以及懸置橫梁，所述輔助懸置底座與車架呈斜面形式，懸置橫梁與懸置底座呈V形貼合，中間采用吊耳形式連接變速箱，懸置軟墊兩端分別與輔助懸置底座、懸置橫梁連接，懸置軟墊在連接過程中不產(chǎn)生自壓縮。

所述輔助懸置底座的上表面與車架成斜面。

所述懸置橫梁上有兩個吊耳，分別與變速箱上兩個螺栓連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

變速箱安裝好之后，由于斜面結(jié)構(gòu)的特性，使得變速箱在汽車運(yùn)動過程中處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)，橫梁上焊接吊耳，簡單有效地達(dá)到了中間連接過渡的作用。

附圖說明

圖1是現(xiàn)在現(xiàn)有技術(shù)普遍采用的變速懸置輔助裝置圖。

圖2是本實(shí)用新型的變速懸置輔助裝置圖。

圖3是本實(shí)用新型的懸置輔助底座主視圖。

圖4是本實(shí)用新型的懸置輔助底座右視圖。

圖5是本實(shí)用新型的懸置軟墊主視剖視圖。

圖6是本實(shí)用新型的懸置橫梁主視圖。

圖7是本實(shí)用新型的懸置橫梁俯視圖。

圖1～圖7中，懸置輔助底座1，懸置軟墊2，懸置橫梁3。

具體實(shí)施方式

如圖2至圖7所示，本實(shí)用新型所述的變速箱輔助懸置安裝裝置，包括輔助懸置底座1、懸置軟墊2以及懸置橫梁3。具體結(jié)構(gòu)是：懸置輔助底座1通過螺栓安裝在車架上，輔助懸置底座1斜面上開有通孔，螺栓通過通孔擰緊懸置軟墊2底部的螺紋孔，使得懸置軟墊2安裝在輔助懸置底座1上，這樣左右對稱的懸置輔助底座形成一個V字型，懸置橫梁3兩端焊接成同輔助懸置底座1斜面一樣的角度，兩端面也成V字形，懸置橫梁3兩端斜面開有通孔，懸置橫梁3斜面貼合在懸置軟墊2上，懸置軟墊2上的螺栓穿過懸置橫梁3上的通孔，然后用螺母上緊，懸置橫梁3中間焊接兩個U形吊耳，變速箱尾部自帶有雙頭螺栓，螺栓穿過橫梁上吊耳的通孔，通過螺母可將變速箱與懸置橫梁3上緊。