[實用新型]一種單側橡膠懸架總成與一種橡膠懸架

有效

• 申請號: 201320228762.8
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203267709U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 李獻飛;何鴻強;柯華亭;楊青龍;杭海軍
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: B60G11/22
• 分類號: B60G11/22
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種單側橡膠懸架總成與一種橡膠懸架。

背景技術

懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。懸架的主要作用是把路面作用于車輪上的垂直反力（支撐力）、縱向反力（驅動力和制動力）和側向反力以及這些反力所形成的力矩傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車的正常行駛。懸架主要由彈性元件、導向裝置和減振器等三部分組成。彈性元件可分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧等。由于橡膠懸架具有結構簡單、自重輕、無需潤滑、良好的通過性和舒適性等優點，所以被廣泛應用于重型載貨汽車。

現有的非獨立式橡膠懸架，其左右兩個單側橡膠懸架總成分別裝配在車架的兩側，每個單側橡膠懸架總成一般主要由鞍座總成、均衡梁總成、減振器總成、兩個主橡膠彈簧和一個輔助橡膠彈簧等組成。現有的橡膠懸架總成用在部分工程車上后，由于車輛重載，輔助橡膠彈簧很容易受到損壞。

因此，如何解決現有橡膠懸架總成中的輔助橡膠彈簧容易損壞的問題，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種單側橡膠懸架總成，用于減少輔助橡膠彈簧的損壞，從而提高橡膠懸架總成的使用壽命。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種單側橡膠懸架總成，包括輔助橡膠彈簧、鞍座總成與彈簧托架，所述鞍座總成通過所述輔助橡膠彈簧與所述彈簧托架連接，所述輔助橡膠彈簧的數量為兩個，且兩個所述輔助橡膠彈簧關于所述單側橡膠懸架總成的對稱軸對稱布置。

優選地，還包括輔助彈簧座，所述輔助橡膠彈簧通過所述輔助彈簧座與所述鞍座總成連接。

優選地，所述輔助橡膠彈簧通過螺栓與所述彈簧托架連接。

本實用新型還提供了一種橡膠懸架，包括第一單側橡膠懸架總成與第二單側橡膠懸架總成，所述第一單側橡膠懸架總成與所述第二單側橡膠懸架總成中至少一個為上述任一項所述的單側橡膠懸架總成。

優選地，所述第一單側橡膠懸架總成通過連通軸與所述第二單側橡膠懸架總成連接。

本實用新型提供的一種單側橡膠懸架總成，包括輔助橡膠彈簧、鞍座總成與彈簧托架，所述鞍座總成通過所述輔助橡膠彈簧與所述彈簧托架連接，所述輔助橡膠彈簧的數量為兩個，且兩個所述輔助橡膠彈簧關于所述單側橡膠懸架總成的對稱軸對稱布置。

如此設置，本方案將現有的單側橡膠懸架總成中的輔助橡膠彈簧的數量由一個增加至兩個，并且將該兩個輔助橡膠彈簧關于單側橡膠懸架總成的對稱軸對稱布置。相對于以前一個輔助橡膠彈簧的布置方式，本方案不僅在重載時增加了彈性元件總體的剛度，而且在汽車的中橋與后橋前后獨立跳動時，能夠對前后兩個主橡膠彈簧獨立保護，也使得每個輔助橡膠彈簧的受力減小，因此，能夠有效地減少輔助橡膠彈簧的損壞，提高了單側橡膠懸架總成的使用壽命。

本實用新型還提供了一種橡膠懸架，包括第一單側橡膠懸架總成與第二單側橡膠懸架總成，所述第一單側橡膠懸架總成與所述第二橡膠懸架總成中至少一個為以上所述的單側橡膠懸架總成。該橡膠懸架產生的有益效果的推導過程與上述單側橡膠懸架總成所帶來的有益效果的推導過程大體類似，故本文不再贅述。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施例提供的單側橡膠懸架總成結構示意圖；

圖1中：

鞍座總成1、輔助橡膠彈簧2、主橡膠彈簧3、減振器總成4、均衡梁總成5、彈簧托架6、連通軸7。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種單側橡膠懸架總成，用于減少輔助橡膠彈簧的損壞，從而提高橡膠懸架總成的使用壽命。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參照圖1，圖1為本實用新型具體實施例提供的單側橡膠懸架總成結構示意圖。