[實用新型]一種球形襯套汽車懸臂

有效

• 申請號: 201320228328.X
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203211041U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 吳廣;寧學君
• 申請（專利權）人: 浙江國威汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 李雪芳

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，具體涉及一種球形襯套汽車懸臂。

背景技術

汽車懸掛系統是車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

汽車懸掛系統中的懸臂與車身的連接是通過襯套連接的。為了有效的控制來自路面或者車輪的不平衡激勵而引起車身振動，襯套需要具有較大的徑向剛度和軸向剛度。但是，目前常用的襯套徑向剛度和軸向剛度往往不足。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術的不足，提供了一種可提高襯套徑向剛度和軸向剛度的球形襯套汽車懸臂。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種球形襯套汽車懸臂，其特征在于，包括主體支架、襯套和球頭銷總成，主體支架上設置有球頭孔和襯套孔；所述襯套安裝在襯套孔內，所述球頭銷總成安裝在球頭孔內；所述襯套包括外襯管、內襯管和橡膠體，所述橡膠體套設在內襯管外部，所述外襯管套設在橡膠體外部，所述外襯管與橡膠體的接觸面，以及內襯管與橡膠體的接觸面均為球面或橢球面。

本實用新型的進一步設置在于，所述外襯管、內襯管和橡膠體之間通過硫化方式粘結。

本實用新型的進一步設置在于，所述外襯管的外壁呈圓筒狀。

本實用新型的進一步設置在于，所述內襯管的內壁呈圓筒狀。

本實用新型的進一步設置在于，所述橡膠體內設置有可壓縮的空腔。

本實用新型所述的球形襯套汽車懸臂通過將外襯管與橡膠體的接觸面，以及內襯管與橡膠體的接觸面改進為球面或橢球面，使得襯套的軸向承載能力和徑向承載能力都得以提高，從而提高了襯套的徑向剛度和軸向剛度，加強了乘車的舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型所述汽車懸臂的結構圖；

圖2為本實用新型所述襯套的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1、2所示，本實用新型提供了一種球形襯套汽車懸臂，包括主體支架1、襯套2和球頭銷總成3，主體支架1上設置有球頭孔和襯套孔；所述襯套2安裝在襯套孔內，所述球頭銷總成3安裝在球頭孔內；所述襯套2包括外襯管4、內襯管5和橡膠體6，所述橡膠體6套設在內襯管5外部，所述外襯管4套設在橡膠體6外部，所述外襯管4與橡膠體6的接觸面，以及內襯管5與橡膠體6的接觸面均為球面或橢球面；所述外襯管4的外壁呈圓筒狀，所述內襯管5的內壁呈圓筒狀。所述外襯管4、內襯管5和橡膠體6之間通過硫化方式粘結。所述橡膠體6內還可以設置有可壓縮的空腔，以減少橡膠體6所受的應變力。

以上所述為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，皆應屬本實用新型的保護范圍。