[實(shí)用新型]用于手動(dòng)變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320228281.7
• 申請(qǐng)日: 2013-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203374776U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸曉平;沈黃橋;汪蒙;陳鵬元;蒙遠(yuǎn)春;傅冬羚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江萬(wàn)里揚(yáng)變速器股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H63/30
• 分類號(hào): F16H63/30;F16H63/34
• 代理公司: 金華科源專利事務(wù)所有限公司 33103
• 代理人: 胡杰平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變速器類，具體是一種用于手動(dòng)變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器在設(shè)計(jì)換擋力上采取先行設(shè)計(jì)原則，即在變速器設(shè)計(jì)階段就通過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)確定換擋系統(tǒng)各零件的設(shè)計(jì)要求，通過(guò)各零件的尺寸、公差、參數(shù)等實(shí)現(xiàn)對(duì)變速器換擋力的確定。該種方式雖然便于通過(guò)對(duì)零件的設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)換擋力的設(shè)計(jì)。但是，當(dāng)前客戶對(duì)變速器換擋性能要求越來(lái)越高，用傳統(tǒng)的方法對(duì)變速器換擋力進(jìn)行控制過(guò)于粗放，在現(xiàn)有零件加工精度不夠高的前提下無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確的控制，增加零件精度則容易造成成本的上升。所以現(xiàn)有變速器因?yàn)樵O(shè)計(jì)理念和結(jié)構(gòu)的限制，無(wú)法在合理精度和成本要求的前提下實(shí)現(xiàn)對(duì)換擋力的精確控制和快速調(diào)節(jié)，無(wú)法滿足客戶對(duì)換擋性能提升的要求。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種設(shè)計(jì)理念更先進(jìn)、結(jié)構(gòu)更合理、成本更低、效率更高的一種可以快速更換，實(shí)現(xiàn)對(duì)換擋力的精確調(diào)節(jié)的用于手動(dòng)變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。?

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：?

本實(shí)用新型一種用于手動(dòng)變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，由兩個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)?組成，一個(gè)是換擋執(zhí)行系統(tǒng)，該子系統(tǒng)包括同步器、換擋叉、叉軸、導(dǎo)塊、換擋撥頭，負(fù)責(zé)變速器換擋操作的具體執(zhí)行，通過(guò)換擋撥頭轉(zhuǎn)動(dòng)，由換擋撥頭帶動(dòng)導(dǎo)塊、叉軸、換擋叉沿變速器軸向移動(dòng)，最終帶動(dòng)同步器實(shí)現(xiàn)換擋；另一個(gè)是換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于：該換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)通過(guò)可以更換的自鎖彈簧裝置實(shí)現(xiàn)換擋力的調(diào)節(jié)，自鎖彈簧裝置直接通過(guò)螺紋緊固在上蓋上，根據(jù)不同的換擋力的要求更換自鎖彈簧裝置，實(shí)現(xiàn)快速的調(diào)節(jié)。?

本實(shí)用新型自鎖彈簧裝置由鋼球、鋼球支架、彈簧構(gòu)成，通過(guò)自鎖彈簧裝置上的鋼球在叉軸上的凹槽上運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生換擋力。?

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過(guò)調(diào)整設(shè)計(jì)理念，改善換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)對(duì)不同變速器的換擋力采用一種可以更換的自鎖彈簧裝置來(lái)調(diào)節(jié)自鎖彈簧力，實(shí)現(xiàn)對(duì)換擋力的精確調(diào)節(jié)，增加換擋吸入感，改善換擋性能。具體突出表現(xiàn)在：?

1、采用換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以對(duì)變速器不同的換擋性能要求，在不增加零件設(shè)計(jì)精度、制造成本等前提下，在原有換擋機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上通過(guò)改變自鎖彈簧裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安裝方式進(jìn)行調(diào)節(jié)。?

2、采用換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以根據(jù)不同的變速箱換擋力要求實(shí)現(xiàn)快速的調(diào)節(jié)。由于自鎖裝置通過(guò)螺紋等方式緊固在上蓋上，通過(guò)對(duì)緊固螺紋、自鎖裝置設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)不同自鎖彈簧裝置的快速更換。?

3、采用換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)在調(diào)整叉軸自鎖槽設(shè)計(jì)的前提下改善變速器的換擋手感，增加換擋吸入感等設(shè)計(jì)，從而可以簡(jiǎn)化現(xiàn)有技術(shù)的換擋吸入感設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多功能要求的統(tǒng)一設(shè)計(jì)。?

本實(shí)用新型由于采用了更科學(xué)合理的換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，提高了換擋力的?調(diào)節(jié)精度和效率，實(shí)現(xiàn)快速調(diào)節(jié)和多功能要求統(tǒng)一設(shè)計(jì)，并增強(qiáng)系統(tǒng)工作的可靠性和結(jié)構(gòu)的緊湊型。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型自鎖彈簧裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3為本實(shí)用新型叉軸凹槽結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方案。?

如圖1、2所示，一種用于變速器換擋力的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的子系統(tǒng)組成，一個(gè)是換擋執(zhí)行系統(tǒng)，該子系統(tǒng)包括上蓋1、叉軸2、換擋叉3、緊固螺釘4、導(dǎo)塊5、換擋撥頭6等零件，換擋叉3和導(dǎo)塊5通過(guò)緊固螺釘4緊固在叉軸2上，叉軸2安裝在上蓋1上，負(fù)責(zé)變速器換擋操作的具體執(zhí)行。通過(guò)換擋撥頭6轉(zhuǎn)動(dòng)，由換擋撥頭6帶動(dòng)導(dǎo)塊5、叉軸2、換擋叉3沿變速器軸向移動(dòng)，最終帶動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)換擋。另一個(gè)是換擋力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)換擋力的大小，通過(guò)更換不同的自鎖彈簧裝置7實(shí)現(xiàn)換擋力的調(diào)節(jié)。自鎖彈簧裝置7直接通過(guò)螺紋緊固在上蓋1上，自鎖彈簧裝置7由鋼球71、鋼球支架72、彈簧73構(gòu)成，通過(guò)鋼球71在叉軸2上的凹槽8上運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生換擋力。?

如圖2所示，本實(shí)用新型將自鎖彈簧裝置7按產(chǎn)生的不同鋼球71通過(guò)鋼球支架72上彈簧73所產(chǎn)生的彈簧力大小細(xì)分為若干系列，通過(guò)對(duì)不同換擋力的要求，更換不同系列的自鎖彈簧裝置7，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同換擋力的大小控制，通過(guò)自鎖彈簧裝置7與上蓋1的螺紋緊固的方式實(shí)現(xiàn)換擋裝置的快速更換。?

如圖3所示，叉軸2上的凹槽8的張開(kāi)角度α，一般α角度范圍在90°～110?°之間，建議張開(kāi)角度α采用90°角設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)在換擋過(guò)程中的吸入感設(shè)計(jì)，將原有技術(shù)中的吸入感設(shè)計(jì)和換擋自鎖機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)合，簡(jiǎn)化了換擋機(jī)構(gòu)。?