[實(shí)用新型]一種滑板車輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320227160.0
• 申請(qǐng)日: 2013-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN203291490U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向城
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市鋁美鋁型材有限公司
• 主分類號(hào): A63C17/00
• 分類號(hào): A63C17/00
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 雷利平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及滑板車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種滑板車輪轂。

背景技術(shù)

滑板車是一個(gè)擁有兩個(gè)或者兩個(gè)以上輪子的小平臺(tái)，靠使用者蹬踏地面前進(jìn)。其中，輪子既要承托人的體重，同時(shí)還要向前滾動(dòng)，是滑板車的重要配件之一。現(xiàn)有技術(shù)中，滑板車輪子的輪轂為確保其使用性能，通常以鑄鐵為材料鑄造形成，而鑄鐵鑄造成的輪轂本身材質(zhì)較重，加上輪轂整體設(shè)計(jì)上的不合理，例如，現(xiàn)有技術(shù)中輪轂的輪輻往往寬度過(guò)大且為全實(shí)體結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致材料成本過(guò)高，為減輕整個(gè)輪轂的質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本，市面上亦有以塑料為材料制造的滑板車輪轂，雖然塑料材質(zhì)較輕，但其承重能力較差，經(jīng)長(zhǎng)期的使用易導(dǎo)致輪轂變形，甚至直接損壞。因此，業(yè)界有必要設(shè)計(jì)一種既可以確保其工作性能，又能在生產(chǎn)制造過(guò)程中節(jié)省材料的滑板車輪轂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種材質(zhì)輕便、重量小，整體設(shè)計(jì)合理且不易變形的滑板車輪轂。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種滑板車輪轂，包括輪輞、多根輪輻及法蘭，所述多根輪輻的一端均與輪輞固定連接，多根輪輻的另一端均與法蘭固定連接；所述每根輪輻均開設(shè)有穿孔；所述輪輞為鋁合金輪輞，所述輪輻為鋁合金輪輻，所述輪輞、輪輻和法蘭一體擠壓成型。

其中，所述多根輪輻沿輪輞的內(nèi)圓周面均勻分布。

其中，所述輪輞的外圓周面開設(shè)有若干個(gè)凹槽。

其中，所述凹槽的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有防滑紋。

其中，所述輪輻的根數(shù)為五根。

其中，相鄰每?jī)筛嗇椫g形成中空結(jié)構(gòu)。

其中，所述輪輞、輪輻和法蘭的表面均涂設(shè)有保護(hù)漆層。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的一種滑板車輪轂，其中，多根輪輻的一端均與輪輞固定連接，多根輪輻的另一端則均與法蘭固定連接，從而構(gòu)成整個(gè)輪轂，其中，法蘭用于與滑板車連接，本實(shí)用新型在確保輪轂的使用性能的情況下，將每根輪輻的側(cè)壁開設(shè)穿孔，節(jié)省材料的同時(shí)，使得整個(gè)輪轂的質(zhì)量更輕便，另外，輪輞及輪輻均采用鋁合金材料制成，不但質(zhì)量較輕，而且可以確保本實(shí)用新型具有較強(qiáng)的承重能力，使用性能良好。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，材質(zhì)輕便、重量小，生產(chǎn)成本較低，經(jīng)長(zhǎng)期的使用而不易產(chǎn)生形變，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為沿圖1中?A-A線的剖切視圖。

附圖標(biāo)記包括：

1—輪輞??????????2—輪輻?????????????3—法蘭

11—凹槽?????????12—中空結(jié)構(gòu)????????21—穿孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的一種滑板車輪轂，包括輪輞1、多根輪輻2及法蘭3，所述多根輪輻2的一端均與輪輞1固定連接，多根輪輻2的另一端均與法蘭3固定連接；所述每根輪輻2均開設(shè)有穿孔21；所述輪輞1為鋁合金輪輞，所述輪輻2為鋁合金輪輻，所述輪輞1、輪輻2和法蘭3一體擠壓成型。

本實(shí)施例中，多根輪輻2的一端均與輪輞1固定連接，多根輪輻2的另一端則均與法蘭3固定連接，從而構(gòu)成整個(gè)輪轂，其中，法蘭3用于與滑板車連接，本實(shí)用新型在確保輪轂的使用性能的情況下，將每根輪輻2的側(cè)壁開設(shè)穿孔21，節(jié)省材料的同時(shí)，使得整個(gè)輪轂的質(zhì)量更輕便，另外，輪輞1及輪輻2均采用鋁合金材料制成，不但質(zhì)量較輕，而且可以確保本實(shí)用新型具有較強(qiáng)的承重能力，使用性能良好，本實(shí)用新型采用鋁合金材料一體擠壓成型的設(shè)計(jì)，確保整個(gè)滑板車輪轂結(jié)構(gòu)的完整性，且材質(zhì)較輕，經(jīng)久耐用，不易變。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，材質(zhì)輕便、重量小，生產(chǎn)成本較低，經(jīng)長(zhǎng)期的使用而不易產(chǎn)生形變，實(shí)用性強(qiáng)。

本實(shí)施例中，所述多根輪輻2沿輪輞1的內(nèi)圓周面均勻分布，具體的，所述輪輻2的根數(shù)為五根，五根輪輻2呈輻射狀均勻地分布于輪輞1的內(nèi)圓周面，既可以穩(wěn)定地支撐輪輞1，確保輪輞1的承重能力，且每相鄰兩根輪輻2之間形成中空結(jié)構(gòu)12，中空結(jié)構(gòu)12確保生產(chǎn)制造過(guò)程中節(jié)省鋁合金材料，設(shè)計(jì)合理。

本實(shí)施例中，所述輪輞1的外圓周面開設(shè)有若干個(gè)凹槽11，具體的，所述凹槽11的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有防滑紋。輪輞1內(nèi)設(shè)置輪胎，輪胎與凹槽11相互配合，即可以將輪胎緊緊地固定在輪轂上，設(shè)置于凹槽11內(nèi)側(cè)面的防滑紋則可以增加摩擦力，更好地固定輪胎，防止輪胎從輪轂中脫落。

本實(shí)施例中，所述輪輞1、輪輻2和法蘭3的表面均涂設(shè)有保護(hù)漆層，保護(hù)漆層用于保護(hù)輪輞1、輪輻2和法蘭3免受外界壞境的侵蝕，從而提高并延長(zhǎng)它們的使用壽命，確保使用的安全性和可靠性。

以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。