[實用新型]一體化LED軌道射燈有效

申請號：	201320226317.8	申請日：	2013-04-28
公開（公告）號：	CN203202834U	公開（公告）日：	2013-09-18
發明（設計）人：	胡洪秋	申請（專利權）人：	深圳市泰格照明設備有限公司
主分類號：	F21S8/00	分類號：	F21S8/00;F21V29/00;F21Y101/02
代理公司：	深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238	代理人：	潘中毅;熊賢卿
地址：	518172 廣東省深圳市龍崗區龍城***	國省代碼：	廣東;44
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摘要：
搜索關鍵詞：	一體化 led 軌道
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及照明燈具領域，尤其涉及一種一體化LED軌道射燈。

背景技術

軌道射燈是普遍用于店鋪重點照明的專業燈具，要求輸出光通量在2000流明以上。傳統上的軌道射燈需要采用功率35W以上的金鹵燈才能達到照明要求。但金鹵燈工作壽命只有10000小時左右，造價高，不利于環保（含有汞等有害元素）等缺點。

雖然LED射燈具有工作壽命長，節能環保等有利因素，但目前市面上的LED軌道射燈由于不能有效解決散熱問題，一直沒有能夠替代傳統35W以上金鹵燈的產品。目前市面上的LED射燈方案或將散熱器做得體積龐大，導致笨重且材料成本較高，或只能將輸出功率做到20W左右，其輸出光通量達不到商業照明的要求。

此外，目前市面上較大功率（輸出功率20W以上）的LED軌道射燈在設計上將電器盒與散熱器分離，且兩者之間設有較大的間隔的結構。這是因為采用壓鑄或鋁型材作為散熱器的大功率LED產品，工作時散熱器表面溫度較高。如果散熱器與電器盒靠得太近，會降低電器盒內LED驅動電源的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型實施例所要解決的技術問題在于，提供一種一體化LED軌道射燈，對電源驅動和散熱器進行了有效隔熱，提升了散熱效率；結構精簡、易于控制成本。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種一體化LED軌道射燈，包括：燈體，燈體包括緊湊連為一體的發光部、散熱器以及驅動器，發光部和驅動器分別連接在散熱器的兩端；可轉動的連接在燈體上用以控制燈體轉動角度的支架；以及緊固在支架上并可與照明軌道相連接的用以為燈體提供工作電壓的軌道接頭，其中：散熱器包括：散熱本體和一體成型在散熱本體側體上的多片葉片，驅動器包括電熱盒和固定在電熱盒中的LED驅動電源以及封閉設在電熱盒一端的筒蓋。

優選的，電熱盒的底部設有孔位，散熱器的一端對應孔位的位置上適配設有螺柱，螺絲穿過孔位鎖緊在螺柱上將電熱盒與散熱器緊固相連。

優選的，發光部包括依次緊固相連的前圈、固定環、透鏡以及LED發光板。

優選的，一體化LED軌道射燈還包括導線，導線的一端連接在軌道接頭上，相對的另一端依次穿過驅動器和散熱器連接在LED發光板上。

優選的，葉片是具有一定厚度的狹長片狀結構，其從散熱本體的一端延伸至散熱本體相對的另一端，多片葉片等距均勻呈放射狀排列。

優選的，散熱器是由鋁材料經陽極氧化工藝制成。

優選的，筒蓋和/或電熱盒上設有通風孔。

優選的，筒蓋上設有用以供LED軌道射燈的導線穿過的護線套。

優選的，筒蓋的內側設有鎖線片，鎖線片位于護線套的鄰側。?

實施本實用新型實施例的一體化LED軌道射燈，由于燈體包括緊湊連為一體的發光部、散熱器以及驅動器，發光部和驅動器分別連接在散熱器的兩端，一體化LED軌道射燈在傳導，對流及輻射三種散熱方式上表現優異，對電源驅動和散熱器進行了有效隔熱，提升了散熱效率；結構精簡、易于控制成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例的一體化LED軌道射燈的外部結構示意圖。