[實用新型]一種帶短路保護的磷酸鐵鋰應急電源

有效

• 申請號: 201320226254.6
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203278303U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 來延安
• 申請（專利權）人: 杭州陽光工具有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02H7/18
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 劉芬豪

技術領域

本實用新型屬于電源技術領域，特別地涉及一種帶短路保護的磷酸鐵鋰應急電源。?

背景技術

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，其具有諸多優點，(1)安全性的改善，磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質，因此擁有良好的安全性。(2)壽命的改善，長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電(5小時率)使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池使用時間最多為l～1．5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用壽命將達到7～8年。(3)大容量，具有比普通電池(鉛酸等)更大的容量。(4)無記憶效應，可充電池在經常處于充滿不放完的條件下工作，容量會迅速低于額定容量值，這種現象叫做記憶效應，像鎳氫、鎳鎘電池存在記憶性，而磷酸鐵鋰電池無此現象，電池無論處于什么狀態，可隨充隨用，無須先放完再充電。(5)重量輕同等規格容量的磷酸鐵鋰電池的體積是鉛酸電池體積的2／3，重量是鉛酸電池的1／3。(6)環保，此種電池不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，無污染，符合歐洲Rolls規定，為絕對的綠色環保電池。鉛酸電池中卻存在著大量的鉛，在其廢棄后若處理不當，將對環境夠成二次污染，而磷酸鐵鋰材料無論在生產及使用中，均無污染。?

在汽車電源技術領域，因汽車需要的高安全性和穩定性，需要提供一種安全穩定的備用電源作為汽車用應急電源。目前汽車、卡車在發動機啟動時需要由汽車白帶的蓄電池提供12V電壓，當車的蓄電池無法使用時，汽車就無法啟?動，此時就可以用應急電源代替汽車白帶的蓄電池，發動汽車。應磷酸鐵鋰電池具有的優越特性，使得其成為汽車備用電源的較佳選。汽車啟動有瞬間大電流，對于大電流的保護通常如下方案：?

(1)在電池的正端或者負端串聯一個保險絲?

此方案結構簡單易于實現，但是缺點明顯：此產品用于大電流啟跳通常需達到(200～1000A)，所以此保險絲功率很大，成本高，而且更換麻煩。?

(2)電磁開關保護?

此方案安全可靠，但是體積大，成本高。?

故，針對目前現有技術中存在的上述缺陷，實有必要進行研究，以提供一種方案，解決現有技術中存在的缺陷，避免造成磷酸鐵鋰電池應急電源的保護電路的成本高，可靠性不高的問題。?

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種帶短路保護的磷酸鐵鋰應急電源，用于采用MOS管對磷酸鐵鋰應急電源進線異常接線保護，提高了異常接線保護的可靠性和降低保護電路成本。?

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：?

一種帶短路保護的磷酸鐵鋰應急電源，包括磷酸鐵鋰電池，進一步包括金屬氧化物半導體MOS管保護模塊，12V啟跳輸出模塊，5V穩壓線路，5V通用串行總線USB輸出模塊，微控制單元MCU控制線路，LCD顯示模塊，充電器和充電控制模塊，所述磷酸鐵鋰電池的輸出端連接MOS管保護模塊的第一輸入端和5V穩壓線路的第一輸入端，所述5V穩壓線路的輸出端連接5V通用串行總線USB輸出模塊的輸入端，所述MOS管保護模塊的輸出端連接12V啟跳輸出模塊的輸入端，所述MCU控制線路的第一輸入端和第二輸入端分別連接磷酸鐵鋰電池的輸出端和12V啟跳輸出模塊的輸出端，所述MCU控制線路?的第三輸入端連接充電控制模塊的第一輸出端，所述MCU控制線路的第一輸出端連接MOS管保護模塊的第二輸入端，所述MCU控制線路的第二輸出端連接5V穩壓線路的第二輸入端，所述MCU控制線路的第三輸出端連接充電控制模塊的第一輸入端，所述MCU控制線路的第四輸出端連接LCD顯示模塊的輸入端，所述充電器的輸出端與所述充電控制模塊的第二輸入端連接，所述充電控制模塊的第二輸出端連接磷酸鐵鋰電池的輸入端。?

優選地，所述MCU控制線路采用單片機芯片EM78P260，其引腳P52為第一輸入端，引腳P52為第二輸入端，引腳P64為第三輸入端，引腳P57為第一輸出端，引腳P54為第二輸出端，引腳P62為第三輸出端，引腳P70為第四輸出端。?