[實用新型]機油散熱器

有效

• 申請號: 201320226130.8
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203175645U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 王挺;胡恩波;余兵
• 申請（專利權）人: 寧波申江科技股份有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及一種機油散熱器。

背景技術

機油散熱器能保證發動機機油溫度處于一個最佳的溫度范圍，對發動機的各個運動起到潤滑和冷卻的作用。工作時，冷卻空氣流經機油散熱器導流片，利用熱交換原理來冷卻芯板內的高溫機油，使機油冷卻至理想的溫度范圍。但是目前的機油散熱器也存在缺陷：目前的機油散熱器的進油管和出油管分別固定在機油散熱器的本體的兩側的封頭上，進油管和出油管都是懸空的，即進油管和出油管與機油散熱器之間只有連接端是相互固定的，因此在生產或物流過程中易受外力撞擊導致進油管和出油管變形，甚至開裂而使機油散熱器報廢，從而給用戶造成損失。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種可以將進油管和出油管分別穩定地固定在機油散熱器的本體的兩側的封頭上的機油散熱器。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的機油散熱器，包括機油散熱器本體、進油管和出油管；所述的機油散熱器本體的兩端均設有封頭；所述的進油管和出油管分別設在所述的兩個封頭上并均與封頭上的通油孔相連通；所述的進油管和出油管分別與所述的兩個封頭之間均設有用于起支撐作用的搭扣。

采用以上結構后，本實用新型的機油散熱器與現有技術相比，具有以下優點：

由于本實用新型的機油散熱器的進油管和出油管分別與所述的兩個封頭之間均設有搭扣。所述的搭扣用于支撐進油管和出油管，這樣可將進油管和出油管分別穩定地固定在兩個封頭上，避免因為生產或物流過程中受外力撞擊而導致進油管和出油管變形，使機油散熱器結構更加牢靠。

作為本實用新型的一種改進，所述的搭扣的一端設有通孔；所述的搭扣設有通孔的一端固定套合在所述的進油管或出油管的管身外；所述的搭扣的另一端固定在所述的封頭的外壁上。采用此種結構后，搭扣的一端固定套合在進油管或出油管的管身外，連接更加可靠。

作為本實用新型的另一種改進，所述的搭扣的另一端設有傾斜面，所述的傾斜面與所述的搭扣的一個側面之間形成的夾角為a，所述的a為120°~?130°之間。所述的a為124°采用此種結構后，由于進油管和出油管是傾斜地連接在兩個封頭上的，搭扣的傾斜面可較好地與封頭的外壁相配合，搭扣與封頭外壁之間連接較可靠。所述的a為124°為最佳實施方案。

作為本實用新型的還有一種改進，所述的搭扣的一端與進油管或出油管的管身之間焊接固定；所述的搭扣的另一端與封頭的外壁之間焊接固定。采用此種結構后，搭扣與封頭外壁之間和進油管或出油管之間連接較可靠。

附圖說明

圖1是現有技術的機油散熱器的俯視結構示意圖。

圖2是本實用新型的機油散熱器的主視結構示意圖。

圖3是本實用新型的機油散熱器的俯視結構示意圖。

圖4是本實用新型的機油散熱器的搭扣的結構示意圖。

圖中所示：1、機油散熱器本體，2、進油管，3、出油管，4、封頭，4.1、通油孔，5、搭扣，5.1、通孔，5.2、傾斜面。

具體實施方式??

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖1、圖2、圖3及圖4所示，本實用新型的機油散熱器包括機油散熱器本體1、進油管2和出油管3。所述的機油散熱器本體1的兩端均設有封頭4。所述的進油管2和出油管3分別設在所述的兩個封頭4上并均與封頭4上的通油孔4.1相連通。所述的進油管2和出油管3分別與所述的兩個封頭4之間均設有用于起支撐作用的搭扣5。

所述的搭扣5的一端設有通孔5.1。所述的搭扣5設有通孔5.1的一端固定套合在所述的進油管2或出油管3的管身外，即搭扣5設有通孔5.1的一端套合在所述的進油管2或出油管3的管身外并與進油管2或出油管3固定。本具體實施例中，所述的搭扣5的一端與進油管2或出油管3的管身之間焊接固定。所述的搭扣5的另一端固定在所述的封頭4的外壁上。所述的進油管2和出油管3分別傾斜地連接在兩個封頭4上。所述的搭扣5的另一端設有傾斜面5.2，所述的傾斜面5.2與所述的搭扣5的一個側面之間形成的夾角為a，所述的a為120°~?130°之間，本具體實施例中，所述的a為124°。所述的搭扣5的另一端與封頭4的外壁之間焊接固定。

本具體實施例中，所述的機油散熱器為三缸機油散熱器。