[實用新型]一種浸入式高效散熱裝置和采用該散熱裝置的液壓站

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320225988.2
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203249527U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設計）人: 慕雷
• 申請（專利權）人: 北京科路工業(yè)裝備有限公司
• 主分類號: F28D15/04
• 分類號: F28D15/04;F15B1/26
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 周曉娜

技術領域

本實用新型屬于液壓系統(tǒng)散熱領域，特別涉及一種浸入式高效散熱裝置和采用該散熱裝置的液壓站。?

背景技術

在液壓站的液壓泵工作時，液壓站油箱里液壓油的溫度會逐漸升高，過高的油溫會加速液壓泵內重要部件如密封件的老化，減少其使用壽命。?

為了使液壓油的油溫降低，現(xiàn)有技術中通常采用額外增添水冷設備，利用壓機將冷卻水通過設置在液壓油中的水管內循環(huán)流動以達到降低油溫的目的。但是增添相應的水冷設備不僅要增加大量的成本支出，而且一旦水冷設備出現(xiàn)故障，油溫就會立即升高，無法降低，其效果很不穩(wěn)定。還有一種方法就是在液壓油上方設置風扇，利用空氣對流對液壓油油面進行降溫，這種方式雖然成本低廉但是對油溫降低的整體效果非常不明顯。?

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服上述技術存在的缺陷，提供了一種浸入式高效散熱裝置和采用該散熱裝置的液壓站，該液壓站采用的散熱裝置包括內部加注有冷凝液的中空封閉金屬殼體的散熱管，下端為蒸發(fā)端，垂直浸入需要降溫的液壓油中，上端為冷凝端置于空氣中。液壓油內部的熱量使蒸發(fā)端的冷凝液受熱后迅速蒸發(fā)汽化，產生的蒸氣帶著熱量在微小壓力差的作用下升到散熱管上端的冷凝端處，熱量通過冷凝端被傳遞到了空氣中，失去熱量的蒸汽在冷凝端迅速液化成冷凝液，并回流至蒸發(fā)端受熱汽化成蒸汽，形成一個排熱循環(huán)，使液壓油的熱量不斷地被傳遞出去，以降低液壓站油箱內液壓油的油溫。?

技術方案：?

一種浸入式高效散熱裝置，其特征在于：包括散熱管，所述散熱管為內部加注有冷凝液的中空封閉金屬殼體結構；所述散熱管上端與空氣接觸的部分為冷凝端，所述散熱管下端浸入液壓油中的部分為蒸發(fā)端；所述冷凝端和所述蒸發(fā)端的外壁上設有若干金屬散熱片。?

所述散熱裝置包括若干并排放置的散熱管，所述散熱管均為平板熱管，所述平板熱管內壁布滿吸液芯毛細結構，每個所述平板熱管的厚度均為10mm-50mm，寬度為30mm-200mm，沿上下方向上的長度為100mm-500mm。?

所述金屬散熱片為翅片結構的散熱板，所述散熱板包括散熱板本體和若干散熱翅片，所述散熱翅片設置在所述散熱板本體的一寬面上且呈陣列狀排列垂直于該寬面；所述蒸發(fā)端和所述冷凝端的外壁面各設有一對所述散熱板，所述散熱板本體的未設有散熱翅片的底面與所述蒸發(fā)端或所述冷凝端的外壁面相接觸，用以將所述蒸發(fā)端或冷凝端夾在一對所述散熱板之間，一對所述散熱板之間為可拆卸連接；所述散熱管與所述散熱板本體的接觸位置上還涂有散熱硅膠。?

每個所述散熱板包括5片-20片的散熱翅片，相鄰所述散熱翅片之間的間距為5mm-10mm。?

所述散熱管為直管結構，所述散熱管內壁布滿吸液芯毛細結構，所述散熱管外壁面呈圓形管體結構，所述散熱管外壁面的橫截面直徑為50mm-200mm。?

所述金屬散熱片呈環(huán)形片狀結構，所述金屬散熱片的內環(huán)固定在所述蒸發(fā)端和冷凝端的外壁面上；固定在所述冷凝端的金屬散熱片表面呈水平狀從冷凝端頂端沿所述散熱管軸向向下依次排列，固定在所述蒸發(fā)端的金屬散熱片表面呈水平狀從蒸發(fā)端的底端沿所述散熱管軸向向上依次排列。?

固定在所述蒸發(fā)端或所述冷凝端的所述金屬散熱片的數(shù)量為5片-10片，固定在所述蒸發(fā)端上或所述冷凝端上的相鄰的所述金屬散熱片的間隔為30mm-100mm，所述金屬散熱片外圓直徑為100mm-400mm，厚度為2mm-5mm。?

所述散熱管與所述金屬散熱片的材質為鋁材質，所述冷凝液為環(huán)保型制冷劑R407或氟利昂或液態(tài)氨。?

一種液壓站，采用了上述的浸入式高效散熱裝置。?

一種液壓站，包括液壓泵電機和液壓站油箱，所述液壓泵電機固定在所述液壓站油箱上方，所述液壓站油箱上部表殼的一側設有用于所述散熱管插入的通孔；所述通孔和所述液壓電機的風罩位于所述液壓泵電機的同側。?

有益效果：?

高效散熱裝置包括內部加注有冷凝液的中空封閉金屬殼體的散熱管，和在冷凝端和蒸發(fā)端設置的金屬散熱片。液壓油內部的熱量使散熱管蒸發(fā)端的冷凝液受熱后迅速蒸發(fā)汽化，產生的蒸氣帶著熱量在微小壓力差的作用下升到散熱管上端的冷凝端處，熱量通過冷凝端被傳遞到了空氣中，失去熱量的蒸汽在冷凝端迅速液化成冷凝液，并回流至蒸發(fā)端受熱汽化成蒸汽，形成一個排熱循環(huán)，使液壓油的熱量不斷地被傳遞出去，以降低液壓站油箱內液壓油的油溫。?

優(yōu)選地，散熱管為若干平板熱管，金屬散熱片為翅片結構的散熱板，翅片結構的散熱板能大大增加散熱板與散熱接觸面，加快液壓油與蒸發(fā)端、空氣與冷凝端之間的熱量傳遞速度，有效的增加散熱管的降溫效率。?