[實用新型]一種汽車踏板安裝支架

有效

• 申請號: 201320225691.6
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203211208U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 葉勁松
• 申請（專利權）人: 蕪湖沃頓汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 周光

技術領域

本實用新型涉及汽車技術，具體地說，本實用新型涉及一種汽車踏板安裝支架。

背景技術

汽車上的踏板通過安裝支架安裝在底盤上，目前的安裝支架分為固定式支架和平移式支架，采用固定式支架，踏板沒法移動，采用平移式支架，踏板沒法下降，乘客踩踏下車距離不僅沒法改變，還會影響車體的通過性。因此，還需要對安裝支架進行改進。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車踏板安裝支架，以實現踏板的上下及伸縮運動。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車踏板安裝支架，連接在踏板和底盤之間，安裝支架包括底座、曲柄搖桿機構和驅動組件；

所述底座安裝在所述底盤上；

所述曲柄搖桿機構的曲柄和搖桿鉸接在所述底座上，與曲柄和搖桿鉸接的連桿與所述踏板固定連接；

所述驅動組件安裝在所述底座上，驅動組件的動力輸出端與所述曲柄連接。

在所述踏板上升到最頂端位置時，所述曲柄與所述底座的連接點、所述曲柄與所述連桿的連接點以及所述搖桿與所述連桿的連接點三點之間的連線為直線；

在所述踏板下降到最底端位置時，所述曲柄與所述連桿的連接點、所述曲柄與所述底座的連接點以及所述搖桿與所述底座的連接點三點之間的連線為直線。

所述驅動組件包括電機和變速箱，電機的輸出軸通過變速箱與所述曲柄連接。

本實用新型采用上述技術方案，與現有技術相比，本安裝支架采用四連桿機構，由驅動組件驅動曲柄做圓周運動，帶動搖桿做圓周運動，最終使連桿做相應的軌跡運動，實現踏板的上下及伸縮運動，安裝在此支架上的踏板，在車體門都關上后，踏板上升到最頂端，不影響車的通過性，在乘客或駕駛員下車時，自動降至最低端，方便下車；本安裝支架改變了踏板的運動方式，在不影響車輛通過性的同時，使乘客上下車的踩踏距離得到降低，當使用車輛的車底盤較高時，老人、小孩、女士等跨步不大的人，只要打開車門，踏板就出現在自己的眼前，高度合適，如同專門迎接。

附圖說明

圖1為本實用新型的安裝支架的結構示意圖；

圖2為踏板上升到最頂端位置時曲柄搖桿機構的狀態圖；

圖3為踏板下降到最底端位置時曲柄搖桿機構的狀態圖；

上述圖中的標記均為：1、曲柄；2、搖桿；3、連桿；4、底座；5、驅動組件；6、防震墊。

具體實施方式

如圖1所示為本實用新型的一種汽車踏板安裝支架，連接在踏板和底盤之間，本安裝支架包括底座4、曲柄搖桿機構和驅動組件5；底座4安裝在底盤上，用于將整個安裝支架固定到底盤上；曲柄搖桿機構的曲柄1和搖桿2鉸接在底座4上，曲柄1鉸接在連桿3的一端部，連桿3的另一端部與踏板固定連接，搖桿2鉸接在連桿3上兩端部之間的位置；驅動組件5安裝在底座4上，驅動組件5的動力輸出端與曲柄1連接，驅動曲柄1做圓周運動，曲柄1帶動搖桿2做圓周運動，最終使連桿3做相應的軌跡運動，實現踏板的上下及伸縮運動，安裝在此支架上的踏板，在車體門都關上后，踏板上升到最頂端，不影響車的通過性，在乘客或駕駛員下車時，自動降至最低端，方便下車。

本安裝支架在踏板上升到最頂端位置時，如圖2所示，曲柄1與底座4的連接點、曲柄1與連桿3的連接點以及搖桿2與連桿3的連接點三點之間的連線為直線；在踏板下降到最底端位置時，如圖3所示，曲柄1與連桿3的連接點、曲柄1與底座4的連接點以及搖桿2與底座4的連接點三點之間的連線為直線。即在踏板的起始和末端，本安裝支架都能組成穩定的三角結構和3孔共線結構。

如圖1所示，驅動組件5包括安裝在底座4上的電機和變速箱，電機的輸出軸通過變速箱與曲柄1連接。

如圖2和圖3所示，在搖桿2上設有兩個防震墊6，防止曲柄1、搖桿2和連桿3之間直接碰撞，使電機突然堵轉，延長電機壽命。

本安裝支架改變了踏板的運動方式，在不影響車輛通過性的同時，使乘客上下車的踩踏距離得到降低，當使用車輛的車底盤較高時，老人、小孩、女士等跨步不大的人，只要打開車門，踏板就出現在自己的眼前，高度合適，如同專門迎接。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。