[實用新型]車門輪罩密封條及帶有該車門輪罩密封條的汽車

有效

• 申請號: 201320225484.0
• 申請日: 2013-04-28
• 公開（公告）號: CN203254941U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 黃勇;康保山;胡偉輝;王鵬飛;宋潮;商利昌;齊會強;申永民;董立中;黃勝
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J10/08
• 分類號: B60J10/08
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛;左燕生

技術領域

本實用新型屬于汽車領域，涉及一種用于密封車門與車身側圍的車門輪罩密封條，和帶有該車門輪罩密封條的汽車。?

背景技術

汽車車門密封條對車門起到密封、減振和裝飾作用，可以防止外部灰塵等有害物質進入車內，減小汽車行駛中門、窗等部位的振動。現有車門密封條多采用門洞密封，密封條在設計時先確定主斷面，斷面結構尺寸必須與型材匹配，斷面設計的合理與否直接影響著其防水、防塵、隔音的功效。?

車輛行駛在有積水的道路上時，泥水隨車輪的轉動會甩入車門與車身側圍形成的間隙中，造成車身及外露的車門密封條的污染；另外，泥水與車門及車身側圍摩擦會損傷表面漆層，進而造成車門及側圍銹蝕。因此，簡單的門洞密封已無法滿足現階段對車門密封的要求，需要在車門與車身側圍之間增加密封，以提高整車的密封性。?

實用新型內容

為克服現有技術中存在的以上不足，本實用新型提供了一種車門輪罩密封條，可防止車輛在積水較多的道路上行駛時，后車輪將泥水甩入車門與車身側圍之間的間隙中，提高了整車的密封性，避免銹蝕。?

本實用新型的另外一個目的，是提供一種帶有上述車門輪罩密封條的汽車。?

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：?

一種車門輪罩密封條，它為用于密封車門與車身側圍的條狀結構，與車門內板相適配，包括固聯于車門內板上的密實膠結構、與車身側圍之間過盈配合的海綿體結構；

所述海綿體結構與密實膠結構相對設置且于相接處固聯，整體的截面結構為框形。

作為對本實用新型的限定，其截面結構特征如下：所述密實膠結構為柄部向下的勺形結構，海綿體結構為“反7”字型結構；?

所述海綿體結構的頂部位于密實膠結構的勺頭頂部位上方，二者間搭接固聯，海綿體結構的底部與勺頭底部固聯，海綿體結構與密實膠結構的勺頭結構圍成的框形截面為中空的多邊形。

作為對上述方式的限定，所述多邊形為四邊形，其中海綿體結構與密實膠結構搭接固聯的側部為折彎部。?

作為進一步的限定，所述四邊形結構中，折彎部的厚度小于其它部位的厚度。?

作為更進一步限定，所述密實膠結構的勺柄部位上，沿該車門輪罩密封條的延伸方向間隔固聯有多個用于與車門內板相卡接的卡扣。?

作為對本實用新型的另一種限定，車門關閉狀態下海綿體結構的外拐角部位與車身側圍之間過盈配合。?

本實用新型還有一種限定，所述該車門輪罩密封條上設有排氣孔。?

本實用新型還提供了一種汽車，包括車門、車身側圍，所述車門與車身側圍之間由前述的車門輪罩密封條密封。?

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在于：?

①本實用新型固聯于車門內板上，當車輛在積水較多的道路上行駛時，可阻擋后車輪將泥水甩入車門與車身側圍之間的間隙中，提高了整車的密封性，且可避免銹蝕；

②密實膠用于固定在車門內板上，起到固定支撐、防止變形的作用；海綿體結構的折彎處與側圍鈑金過盈配合，實現密封；海綿體結構與密實膠結構的勺頭部位圍成中空的四邊形結構，上方的折彎部主要用于阻擋泥水進入車門與車身側圍之間的間隙中，車門關閉時折彎部還可向內彎曲變形，減小關門力；另外折彎部的密實膠可避免折彎部長期使用后褶皺，海綿體用于彎曲變形；

③折彎部的厚度小于多邊形結構其它部位的厚度，當折彎部受到側向擠壓時，可實現主動變形，減小關門力；

④卡扣設置在密實膠結構的勺柄部位，避免了在密實膠結構的勺頭部位開孔，同時減少車門內板沖孔時側沖的工序；

⑤排氣孔用于關門時排出海綿體結構內部的空氣。

本實用新型適合安裝于各種汽車車門上，尤其是后車輪前方的門邊上，進一步可應用于各種汽車上。?

附圖說明

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作更進一步詳細說明。?

圖1為本實用新型實施例1的整體結構示意圖；?

圖2為本實用新型實施例1與車門內板2、車身側圍鈑金3的安裝斷面圖。

圖中：1、折彎部；2、車門內板；3、車身側圍鈑金；4、密實膠結構；5、海綿體結構；6、卡扣；7、排氣孔。?

具體實施方式

實施例1

一種車門輪罩密封條，固聯于后車輪前方的車門內板2上，用于密封車門與車身側圍鈑金3，結構如圖1所示，是以固定的截面特征延伸而成的條狀結構。

本車門輪罩密封條的特別之處如下：它包括密實膠結構4、海綿體結構5。?