[實(shí)用新型]汽車(chē)及其具有激光穿透焊點(diǎn)的雙質(zhì)量飛輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320224815.9
• 申請(qǐng)日: 2013-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203297515U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張忠仁;張貴輝;吳加州;權(quán)彥
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吉林大華機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F15/30
• 分類(lèi)號(hào): F16F15/30
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及雙質(zhì)量飛輪制造技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車(chē)及其具有激光穿透焊點(diǎn)的雙質(zhì)量飛輪。

背景技術(shù)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和停機(jī)時(shí)振幅特別大，影響汽車(chē)乘坐的舒適性，當(dāng)前雙質(zhì)量飛輪是汽車(chē)上隔振減振效果最好的裝置。所謂雙質(zhì)量飛輪，就是將原來(lái)的一個(gè)飛輪分成兩個(gè)部分：一部分保留在原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)，起到原來(lái)飛輪的作用，用于起動(dòng)和傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩，這一部分稱(chēng)為初級(jí)飛輪組件；另一部分則設(shè)置在傳動(dòng)系統(tǒng)的變速器一側(cè)，用于提高變速器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，這一部分稱(chēng)為次級(jí)飛輪組件。在初級(jí)飛輪組件和次級(jí)飛輪組件之間形成一個(gè)環(huán)型的油腔，在油腔內(nèi)裝有扭轉(zhuǎn)減振器。扭轉(zhuǎn)減振器將初級(jí)飛輪組件和次級(jí)飛輪組件連接為一個(gè)整體。雙質(zhì)量飛輪能有效地衰減動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，降低了汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的低階固有頻率，延長(zhǎng)了汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中各零部件的使用壽命，同時(shí)提高了汽車(chē)乘坐的舒適性。

目前，為了有效提高雙質(zhì)量飛輪的質(zhì)量以及提高雙質(zhì)量飛輪的生產(chǎn)效率，現(xiàn)有的雙質(zhì)量飛輪中，前殼體與后殼體采用激光搭接焊接。但是，此種焊接方式的焊接控制參數(shù)較多，特別是對(duì)前殼體和后殼體的外徑要求較嚴(yán)格，要求前殼體的外徑與后殼體的外徑相同，影響雙質(zhì)量飛輪的結(jié)構(gòu)布置，導(dǎo)致雙質(zhì)量飛輪的結(jié)構(gòu)多樣性較低。

綜上所述，如何降低對(duì)雙質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)布置的影響，以提高雙質(zhì)量飛輪的結(jié)構(gòu)多樣性，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種具有激光穿透焊點(diǎn)的雙質(zhì)量飛輪，以降低對(duì)雙質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)布置的影響，提高雙質(zhì)量飛輪的結(jié)構(gòu)多樣性。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種汽車(chē)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種具有激光穿透焊點(diǎn)的雙質(zhì)量飛輪，包括初級(jí)飛輪組件，所述初級(jí)飛輪組件包括：前殼體和與所述前殼體焊接相連的后殼體；其中，所述前殼體與所述后殼體通過(guò)激光穿透焊點(diǎn)密封相連。

優(yōu)選的，上述具有激光穿透焊點(diǎn)的雙質(zhì)量飛輪中，所述前殼體為鋼制殼體。

優(yōu)選的，上述具有激光穿透焊點(diǎn)的雙質(zhì)量飛輪中，所述后殼體為鋼制殼體。

基于上述提供的具有激光穿透焊點(diǎn)的雙質(zhì)量飛輪，本實(shí)用新型還提供了一種汽車(chē)，該汽車(chē)具有上述任意一項(xiàng)所述的具有激光穿透焊點(diǎn)的雙質(zhì)量飛輪。

本實(shí)用新型提供的具有激光穿透焊點(diǎn)的雙質(zhì)量飛輪，通過(guò)激光穿透焊點(diǎn)密封連接前殼體和后殼體，較現(xiàn)有技術(shù)采用激光搭接焊接相比，采用激光穿透焊點(diǎn)連接時(shí)，焊接控制參數(shù)較少，而且對(duì)前殼體和后殼體的外徑要求較低，無(wú)需要求前殼體的外徑與后殼體的外徑相同，可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定前殼體和后殼體的大小以及形狀，從而降低了對(duì)雙質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)布置的影響，進(jìn)而提高了雙質(zhì)量飛輪的結(jié)構(gòu)多樣性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有激光穿透焊點(diǎn)的雙質(zhì)量飛輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

上圖1-圖2中：

前殼體1、后殼體2、激光穿透焊點(diǎn)3。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種具有激光穿透焊點(diǎn)的雙質(zhì)量飛輪，降低了對(duì)雙質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)布置的影響，進(jìn)而提高了雙質(zhì)量飛輪的結(jié)構(gòu)多樣性。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有激光穿透焊點(diǎn)的雙質(zhì)量飛輪，包括初級(jí)飛輪組件，該初級(jí)飛輪組件包括：前殼體1和與前殼體1焊接相連的后殼體2；其中，前殼體1與后殼體2通過(guò)激光穿透焊點(diǎn)3密封相連。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的具有激光穿透焊點(diǎn)的雙質(zhì)量飛輪，通過(guò)激光穿透焊點(diǎn)3密封連接前殼體1和后殼體2，較現(xiàn)有技術(shù)采用激光搭接焊接相比，采用激光穿透焊點(diǎn)3連接時(shí)，焊接控制參數(shù)較少，而且對(duì)前殼體1和后殼體2的外徑要求較低，無(wú)需要求前殼體1的外徑與后殼體2的外徑相同，可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)定前殼體1和后殼體2的大小以及形狀，從而降低了對(duì)雙質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)布置的影響，進(jìn)而提高了雙質(zhì)量飛輪的結(jié)構(gòu)多樣性。