[實(shí)用新型]一種下滑鋁型材有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201320224656.2 | 申請(qǐng)日: | 2013-04-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203213822U | 公開(公告)日: | 2013-09-25 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 葉光華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 湖北實(shí)美科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | E06B3/14 | 分類號(hào): | E06B3/14;E06B3/44 |
| 代理公司: | 黃石市三益專利商標(biāo)事務(wù)所 42109 | 代理人: | 吳運(yùn)林 |
| 地址: | 435100 湖北*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 下滑 鋁型材 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及建筑門窗用鋁型材,尤其是一種下滑鋁型材。
背景技術(shù)
目前,傳統(tǒng)的建筑門窗用下滑鋁型材如圖1所示,它具有相對(duì)布置的內(nèi)擋板15和外擋板8,內(nèi)擋板15和外擋板8均呈L型結(jié)構(gòu),內(nèi)擋板15右側(cè)中部垂直設(shè)有橫板13,橫板13的頂部垂直設(shè)有內(nèi)滑輪軌道3,內(nèi)滑輪軌道3正下方位于橫板13底部設(shè)有第一螺絲安裝座12,橫板13的右端設(shè)有垂直向下的豎板11,豎板11的底部設(shè)有朝右下方傾斜的第一連接板10,第一連接板10的端部設(shè)有第二螺絲安裝座9,第二螺絲安裝座9的頂部設(shè)有外滑輪軌道5,第二螺絲安裝座9的底部左右兩側(cè)分別設(shè)有朝左下方傾斜的加強(qiáng)筋14和朝右水平布置的第二連接板6,加強(qiáng)筋14與內(nèi)擋板15連接形成一體,第二連接板6與外擋板8連接形成一體。其中加強(qiáng)筋14的左端與橫板13的高度差H1設(shè)計(jì)為28.8mm,這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的下滑鋁型材由于加強(qiáng)筋14和第二連接板6均與第二螺絲安裝座9底部相連,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不夠緊湊,承載能力較差,且密封性能也不理想。因此,設(shè)計(jì)一種能夠很好地解決上述問題的下滑鋁型材是十分有必要的。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是要解決傳統(tǒng)的下滑鋁型材結(jié)構(gòu)不緊湊、承載能力較差和密封性能不理想等問題,提供一種能解決上述缺陷的下滑鋁型材。
本實(shí)用新型的具體方案是:針對(duì)傳統(tǒng)的下滑鋁型材進(jìn)行改進(jìn),它具有相對(duì)布置的內(nèi)擋板和外擋板,內(nèi)擋板和外擋板均呈L型結(jié)構(gòu),內(nèi)擋板右側(cè)中部垂直設(shè)有橫板,橫板的頂部垂直設(shè)有內(nèi)滑輪軌道,內(nèi)滑輪軌道正下方位于橫板底部設(shè)有第一螺絲安裝座,橫板的右端設(shè)有垂直向下的豎板。外擋板左側(cè)中部垂直設(shè)有第二連接板,豎板底部設(shè)有朝左下方傾斜的加強(qiáng)筋和垂直向右的第一連接板,加強(qiáng)筋的左端與內(nèi)擋板連接形成一體,第一連接板和第二連接板對(duì)接形成一體,第一連接板和第二連接板的對(duì)接處頂部和底部分別設(shè)有垂直向上的外滑輪軌道和第二螺絲安裝座。其中內(nèi)擋板的右側(cè)位于橫板上方設(shè)有第一毛條卡槽結(jié)構(gòu),豎板的右側(cè)頂部設(shè)有第二毛條卡槽結(jié)構(gòu)。
為了讓本實(shí)用新型看上去更加厚實(shí),本實(shí)用新型在內(nèi)擋板的頂部右端和外擋板的頂部左端均設(shè)有圓形凸臺(tái)。
為了使本實(shí)用新型更加美觀,本實(shí)用新型在內(nèi)擋板和外擋板的外側(cè)表面均設(shè)有裝飾條紋。
為了加大本實(shí)用新型的承載能力,本實(shí)用新型將加強(qiáng)筋的左端與橫板的高度差H2設(shè)計(jì)為20.1mm。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊,承載能力較強(qiáng),密封性能更優(yōu),使用壽命大大延長,深受客戶的青睞,為企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
附圖說明
圖1是傳統(tǒng)下滑鋁型材的斷面圖;
圖2是本實(shí)用新型的斷面圖。
圖中:1-圓形凸臺(tái),2-第一毛條卡槽結(jié)構(gòu),3-內(nèi)滑輪軌道,4-第二毛條卡槽結(jié)構(gòu),5-外滑輪軌道,6-第二連接板,7-裝飾條紋,8-外擋板,9-第二螺絲安裝座,10-第一連接板,11-豎板,12-第一螺絲安裝座,13-橫板,14-加強(qiáng)筋,15-內(nèi)擋板。
具體實(shí)施方式
參見圖圖2,本實(shí)用新型具有相對(duì)布置的內(nèi)擋板15和外擋板8,內(nèi)擋板15和外擋板8均呈L型結(jié)構(gòu),內(nèi)擋板15右側(cè)中部垂直設(shè)有橫板13,橫板13的頂部垂直設(shè)有內(nèi)滑輪軌道3,內(nèi)滑輪軌道3正下方位于橫板13底部設(shè)有第一螺絲安裝座12,橫板13的右端設(shè)有垂直向下的豎板11。外擋板8左側(cè)中部垂直設(shè)有第二連接板6,豎板11底部設(shè)有朝左下方傾斜的加強(qiáng)筋14和垂直向右的第一連接板10,加強(qiáng)筋14的左端與內(nèi)擋板15連接形成一體,第一連接板10和第二連接板6對(duì)接形成一體,第一連接板10和第二連接板6的對(duì)接處頂部和底部分別設(shè)有垂直向上的外滑輪軌道5和第二螺絲安裝座9。其中內(nèi)擋板15的右側(cè)位于橫板13上方設(shè)有第一毛條卡槽結(jié)構(gòu)2,豎板11的右側(cè)頂部設(shè)有第二毛條卡槽結(jié)構(gòu)4。
本實(shí)施例中所述內(nèi)擋板15的頂部右端和外擋板8的頂部左端均設(shè)有圓形凸臺(tái)1。
本實(shí)施例中所述內(nèi)擋板15和外擋板8的外側(cè)表面均設(shè)有裝飾條紋7。
本實(shí)施例中所述加強(qiáng)筋14的左端與橫板13的高度差H2為20.1mm。
上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述,但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式,上述的具體實(shí)施方式只是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式,僅僅是示意性的,而不是限制性的。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下,在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下,本實(shí)用新型中的圓形凸臺(tái)1、第一毛條卡槽結(jié)構(gòu)2、內(nèi)滑輪軌道3、第二毛條卡槽結(jié)構(gòu)4、外滑輪軌道5、第二連接板6、裝飾條紋7、外擋板8、第二螺絲安裝座9、第一連接板10、豎板11、第一螺絲安裝座12、橫板13、加強(qiáng)筋14和內(nèi)擋板15的大小、規(guī)格以及材料的選擇,根據(jù)實(shí)際需要可進(jìn)行調(diào)整,只要這些調(diào)整無實(shí)質(zhì)性原理的改變,都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
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E06B 在建筑物、車輛、圍欄或類似圍繞物的開口處用的固定式或移動(dòng)式閉合裝置,例如,門、窗、遮簾、柵門
E06B3-00 用于閉合開口的窗扇、門扇或類似構(gòu)件;固定或活動(dòng)式閉合器件的布置,例如窗戶;用來安裝翼扇框的剛性配置的外框
E06B3-01 .用于飛機(jī)庫或其他廳堂建筑中的可拆卸或消除的墻,例如,供飛機(jī)用的
E06B3-02 .全玻璃制翼扇
E06B3-04 .不以移動(dòng)方式為特征的翼扇框架
E06B3-30 .覆蓋物,例如,為了防御氣候變化,或裝飾需要
E06B3-32 .以移動(dòng)方式為特征的翼扇的布置;活動(dòng)式翼扇在開口處的布置;僅和翼扇移動(dòng)方式有關(guān)的翼扇或框架的特征





