[實用新型]車用溫度傳感器與壓力傳感器聯體接座

有效

• 申請號: 201320224325.9
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203298995U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 馬永新;暴洪友;烏永波
• 申請（專利權）人: 東風朝陽朝柴動力有限公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02;G01M15/04
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

技術領域

本實用新型屬于發動機配件，具體涉及一種裝配溫度與壓力傳感器的聯體接座裝置。

背景技術

在內燃機新品開發階段需要進行一系列各種試驗，對內燃機多管路（水、油、氣）溫度、壓力數據進行采集分析就是主要實驗內容之一。由于溫度傳感器、壓力傳感器的安裝接頭尺寸不一，因此溫度傳感器或壓力傳感器只能各自連接。這樣不僅使實驗臺架連接管路變得復雜，增加工作量，同時也不能保證同一測試點的溫度和壓力數據的準確性。在影響實驗數據可靠性的同時，更不利于技術人員對發動機整機性能的判斷分析。同時還增加了試驗成本。本實用新型的提出可以使溫度、壓力的測取精度得到保證。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種車用溫度傳感器與壓力傳感器聯體接座，保證溫度與壓力的測試點在同一位置。

以下結合附圖對本實用新型的結構原理進行說明。車用溫度傳感器與壓力傳感器聯體接座，其技術方案是：接座正為六面體，接座一端焊有一錐型外螺紋段，錐型外螺紋段和接座開有通心孔。在接座的一面開有錐型盲孔，錐型盲孔與通孔垂直相通。

將溫度傳感器和壓力傳感器集成在一個聯體接座上，這樣就可以保證測取到的溫度壓力數據位于同一位置，同時可減化實驗管路以及實驗臺架上氣路管道所占用的空間，而且便于安裝操作。

本實用新型的特點及有益效果是，解決了試驗過程中溫度與壓力測取位置相對不同的問題。可廣泛應用于內燃機試驗開發過程中其它各種試驗數據的采集，聯體接座結構簡單，便于安裝并節省空間，具有很好的實用價值。

附圖說明

所示附圖為本實用新型結構及技術原理簡圖。

具體實施方式

以下結合附圖并通過實施例對本實用新型的結構做進一步的說明。車用溫度傳感器與壓力傳感器聯體接座，其結構是接座1正為六面體，接座一端焊有一錐型外螺紋段2，錐型外螺紋段和接座開有通心孔3。在接座的一面開有錐型盲孔4，錐型盲孔與通孔垂直相通。錐型外螺紋段前端6.30mm長度段加工有M8mm外螺紋；通孔加工有深度為12mm的M8內螺紋；錐型盲孔加工有M10mm錐型內螺紋。接座正六面體邊長為11mm、總高度為35mm。錐型外螺紋段和錐型盲孔的錐度均為1：16。

錐型外螺紋段加工為NPT3/8mm外螺紋，外螺紋段和盲孔設有錐度，其目的是便于添加密封材料。接座一側的M8內螺紋孔用來安裝溫度傳感器接頭；M10mm錐型內螺紋孔用來安裝壓力傳感器管接頭。錐型外螺紋段一端安裝在發動機試驗臺架連接管路中需要測試的各種油管、水管或其它需要測試點管路上。