[實用新型]車用通風隔柵及汽車

有效

• 申請號: 201320224167.7
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203254926U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 笪琦;李向東;王如德;劉義;宋航
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/26
• 分類號: B60H1/26
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車通風系統領域，尤其涉及一種車用通風隔柵及汽車。?

背景技術

汽車在使用過程中，大多數時間處于一種密封的狀態，此時關閉車門由于車內氣壓瞬間過大，會導致關門困難或使車內人員有壓耳感的情況。為了避免這一情況，目前大多數汽車都配備通風隔柵總成，用于在使用者關門時及時將車內的氣體排出。?

由于空間和流場的限制，通風隔柵的面積與車內體積、車門面積有密切的關系，為了達到良好的使用品質，現有主機廠往往會根據不同的車型，開發不同的通風隔柵，用以滿足不同的通風面積需求。顯然，現有的專車專用通風隔柵的設計顯然不僅通用性較低，而且需要對應每一通風隔柵均要專門設置模具而導致成本更高。?

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供一種車用通風隔柵及汽車，旨在解決現有的車用通風隔柵通用性較低、生產成本較高的問題。?

為了實現上述目的，本實用新型提供一種車用通風隔柵，包括本體、至少一風擋以及至少一調整塊，所述本體上貫穿設置一通風窗，所述風擋擺動裝設于所述本體上，并遮擋所述通風窗，所述調整塊可拆卸的裝設于本體上，替換不同面積的調整塊，所述通風窗的面積對應調整。?

優選地，所述車用通風隔柵還包括設置于通風隔柵底部的擋水護板。?

優選地，所述本體包括通風部，所述通風部包括頂板以及與頂板相連的風窗板，所述風擋擺動裝設于頂板上的裝設于本體上，所述通風窗設置于所述風窗板上。?

優選地，所述頂板上設置至少一卡孔，所述風擋上對應設置至少一卡鉤，所述卡鉤卡持于所述卡孔內。?

優選地，所述卡鉤為一彈性卡鉤，且尺寸較卡孔大，所述卡鉤發生形變伸入所述卡孔，并在恢復原狀時抵持于卡孔而將風擋懸掛在頂板上。?

優選地，所述風窗板傾斜設置，所述風擋在重力作用下貼附所述風窗板而密封所述通風窗。?

優選地，所述風窗板上設置一組滑軌，所述調節板可拆卸的裝設于該滑軌上。?

另外，本實用新型還提供一種具有上述通風隔柵的汽車。?

本實用新型具有以下有益效果：?

本實用新型的車用通風隔柵，通過在所述通風窗處可拆卸的裝設一調節板，使得替換不同面積的調節板可對應調節該通風隔柵的通風面積，使該通風隔柵適用于不同車型，顯然通用性更高，也降低通風隔柵的加工成本。?

附圖說明

圖1為本實用新型的車用通風隔柵的立體組裝圖；?

圖2為圖1所示車用通風隔柵的立體分解圖；?

圖3為圖1所示通風隔柵的剖視圖。?

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。?

請參閱圖1，圖1為本實用新型的車用通風隔柵的立體組裝圖。所述通風隔柵可根據實際需要調節通風面積，使該通風隔柵可適用于不同車型，通用性較高。?

本實施方式的車用通風隔柵包括本體10、至少一風擋30以及至少一調整塊50，所述風擋30可相對擺動的裝設于本體10上，以開啟或者遮擋所述本體10上的通風窗，所述調整塊50可拆卸的裝設于所述本體10的通風窗，并通過替換不同面積的調整塊50調節該通風隔柵的通風面積。?

所述本體10包括基板11、由基板11表面凹陷形成的至少一通風部13以及貫穿開設于通風部13底部的通風窗15。所述本體10通過基板11固定于車身上，所述風擋30可相對擺動的固定于通風部13上，以封閉或者開啟所述通風窗15。?

請一并參閱圖2，于本實施方式中，所述通風部13由基板11表面向下凹陷形成，對應于基板11的另一表面凸起形成一頂板131以及一風窗板135，所述通風部13通過頂板131裝設所述風擋30，所述通風窗15開設于風窗板135上。具體的，所述頂板131大致垂直所述基板11設置，并通過其上開設的至少一卡孔1311裝設所述風擋30，所述風窗板135與頂板131相連。于本實施方式中，所述通風部13為一中空的楔形體，使所述風窗板135傾斜設置，擺動裝設于頂板131上的風擋30將自然的在重力作用下緊密貼附于所述風窗板135上而密封該通風窗15。所述至少一風窗板135上還設置一組滑軌1351，用以裝設所述調整塊50。?