[實用新型]一種超臨界壓縮空氣活塞式動力裝置

有效

• 申請號: 201320223764.8
• 申請日: 2013-04-22
• 公開（公告）號: CN203175620U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 張俊霞;楊秉彪;白濤;姬妍
• 申請（專利權）人: 榆林學院
• 主分類號: F01B29/10
• 分類號: F01B29/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型屬于車用活塞式動力裝置的技術改進，具體涉及一種超臨界壓縮空氣活塞式動力裝置。

二、背景技術

目前，公路交通運輸工具多采用柴油和汽油發動機作為動力裝置，柴油和汽油燃燒所產生的煙氣中含有大量的CO₂塵粒和污染物。據報道，中國營業性道路運輸CO₂排放量占全部石油消費CO₂排放量的21％，這已經超過了全社會車輛CO₂排放量18％的世界平均水平。因此，在公路交通運輸工具中采用柴油和汽油動力裝置的缺陷是造成溫室效應和大氣污染，嚴重影響空氣質量。盡管目前國內外積極提倡新能源汽車，如：燃氣車、電車、氫燃料電池車和混合動力汽車，但這些汽車的成本較高、構造復雜、仍然存在CO₂排放量。如：天然氣汽車會排放大量CO₂；純電動車的電池壽命短，成本高；氫燃料電池車所需要的氫氣在制取時需要花費較高的成本；混合動力汽車的控制系統和附屬設備復雜。

三、發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的缺陷，提供一種超臨界壓縮空氣活塞式動力裝置，其解決的主要技術方案是在氣缸的上面裝有進氣門和排氣門，進氣門與進氣管的一端連接，進氣管的中間裝有截止閥，進氣管的另一端連接著空壓機，氣缸內的底部裝有活塞，活塞與連桿、曲柄相連接。

本實用新型的優點是：一是利用超臨界壓縮空氣代替化石燃料，可避免氣缸溫度過高引起的爆震事故和冬天的冷啟動困難；二是所產生的尾氣僅僅是空氣，可實現零排放；三是結構簡單緊湊，能源利用率高，熱經濟性好。

四、附圖說明

下面結合附圖對本實用新型實施例作詳細說明。

圖1：是實用新型的結構示意圖。

圖中1.空壓機2.進氣管3.截止閥4.進氣門5.排氣門6.氣缸7.活塞8.連桿9曲柄

五、具體實施方式：

由圖1所示的一種超臨界壓縮空氣活塞式動力裝置，是在氣缸(6)的上面裝有進氣門(4)和排氣門(5)，進氣門(4)與進氣管(2)的一端連接，進氣管(2)的中間裝有截止閥(3)，進氣管(2)的另一端連接著空壓機(1)，氣缸(6)內的底部裝有活塞(7)，活塞與連桿(8)、曲柄(9)相連接。工作時，空壓機(1)可將大氣中的空氣壓縮到超臨界狀態，超臨界壓縮空氣從進氣門(4)流入氣缸(6)中，推動活塞(7)往復運動，活塞帶動連桿(8)和曲柄(9)，將空氣的壓縮能轉化為動力，做完功的廢氣從排氣門(5)中排出。由于空氣進入壓縮機中被壓縮為超臨界狀態后，具有很高的壓縮能，當其在氣缸中膨脹時，就可將壓縮能轉變為曲柄連桿機構往復運動的機械能。當空氣膨脹做功后，就轉變為環境壓力，這種做完功的空氣排入到大氣后也不會對環境產生不利影響。