[實用新型]廢氣再循環冷卻器組合支架

有效

• 申請號: 201320223658.X
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203296964U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 杜勇;周杰;李曉光;霍達;傘桂權
• 申請（專利權）人: 東風朝陽朝柴動力有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

技術領域

本實用新型涉及屬于發動機配件，具體涉及一種用于裝配冷卻器的裝置。?

背景技術

隨著排放法規的日益嚴格，大多數柴油發動機都已安裝廢氣再循環（EGR）冷卻器來控制氮氧化合物的排放。由于受發動機外圍安裝空間的限制，一些EGR冷卻器設置在排氣管上方，并且該冷卻器支架只能制作成薄壁結構的鈑金件。除了發動機工作時該冷卻器所在位置振動非常劇烈外，與之相連接的管路也容易斷裂，使整個EGR系統造成損害，嚴重影響了發動機的排放性能，其結果加劇了對環境的污染。為此，對于起穩固支撐（EGR冷卻器）作用的支架提出了更高的要求。本實用新型據此提出了一種較為理想的解決方案。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種EGR冷卻器組合支架，使其具有足夠的剛度，達到抑制振動、保證EGR系統正常運行的目的。?

以下結合附圖對本實用新型的原理結構進行說明。廢氣再循環冷卻器組合支架，由主、副兩個支架固定而成。主支架和副支架均為直角形結構件，主支架頂面設有兩個通孔和兩個條形孔，通孔背面焊有螺母。主支架的豎直面設有三個通孔，主支架的兩垂直面內側之間焊有三個長加強筋。副支架頂面設有兩個通孔，二個通孔背面亦焊有螺母，該通孔位置與主支架頂面兩個條形孔位置相對應，主支架通過頂面的兩個條形孔與副支架的兩個通孔用螺栓固定。副支架的豎直面下部亦設有兩個條形孔，兩個條形孔的內側面各焊有墊片，副支架豎直面外側面與頂面之間焊有二個短加強筋。?

本實用新型的設計原理是，依據發動機外圍空間允許的安裝位置而設計，組合支架分為主、副兩個支架，其目的主要是方便拆卸而又不失其剛度。?

本發明的特點及有益效果是，結構非常緊湊，在有效解決了薄壁結構零件振動問題的同時，可避免共振的發生，并保證EGR系統長期穩定的運行。主副支架分體設置以及條形孔的設計，在可消除安裝誤差，便于裝卸。?

附圖說明

圖1是本實用新型原理與結構的立體圖。?

圖2是本實用新型主支架的主視圖。?

圖3本實用新型主支架的側視剖面圖。?

圖4是本實用新型實施例安裝示意圖。?

具體實施方式

以下結合附圖并通過實施例對本實用新型的結構原理做進一步的說明。廢氣再循環冷卻器組合支架，其結構是主支架1和副支架2均為直角形結構件（如圖1），主支架頂面設有兩個通孔和兩個條形孔，通孔背面焊有螺母；主支架的豎直面設有三個通孔3，主支架的兩垂直面內側之間焊有三個長加強筋4（如圖2、圖3）。副支架頂面設有兩個通孔，二個通孔背面亦焊有螺母，該通孔位置與主支架頂面兩個條形孔位置相對應，主支架通過頂面的兩個條形孔與副支架的兩個通孔用螺栓固定。副支架的豎直面下部亦設有兩個條形孔，兩個條形孔的內側面各焊有墊片，副支架豎直面外側面與頂面之間焊有二個短加強筋5（如圖1）。主支架和副支架頂面和豎直面的壁厚為6mm，長、短加強筋壁厚為6mm。?

主支架結構是整體鍛壓而成，為了確保主支架具有較高的剛度，在兩面垂直面之間焊接有三道加強筋。副支架的結構是有兩個直板焊接而成，同理為了確保主支架具有較高的剛度，在兩面垂直面之間焊接有二道加強筋。主支架豎直面的三個通孔，用于與發動機缸蓋6的連接；頂面的兩個通孔和兩個條形孔用于安裝EGR冷卻器7（如圖4），兩個條形孔還用于與副支架的組合固定，并可用來調整兩個支架的安裝誤差。主副支架兩個豎直面之間用于安裝排氣管8，用副支架上的條形孔與排氣管的安裝孔用螺栓固定。?