[實用新型]一種活塞銷卡簧導向工裝

有效

• 申請號: 201320223650.3
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203293122U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 羅衍全
• 申請（專利權）人: 廣汽菲亞特汽車有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 長沙市融智專利事務所 43114
• 代理人: 顏勇

技術領域

本實用新型涉及一種活塞銷卡簧導向工裝。

背景技術

在廣汽菲亞特汽車的FIRE發動機上，活塞銷卡簧為開口彈簧，在手工裝配及發動機返修時，由于現在沒有專門的裝配工具，因此需人工將活塞銷卡簧裝配到活塞的卡簧槽的位置，由于活塞銷卡簧很小且張力大，不易安裝，使得裝配時間長，效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足提供一種結構簡單、方便活塞銷卡簧安裝，提高生產效率的活塞銷卡簧導向工裝。

本實用新型通過以下技術方案實現上述目的：

一種活塞銷卡簧導向工裝，包括導向套、滑動套和推桿，所述導向套中部內孔分為卡簧進口和卡簧出口，所述卡簧進口的直徑與活塞銷卡簧外徑大小相匹配，所述卡簧出口的直徑小于所述活塞銷卡簧的外徑，所述滑動套的外徑與所述導向套內孔上端直徑相匹配，所述滑動套插裝在所述導向套的通孔內，所述推桿的下端設有套桿，所述推桿插裝在所述滑動套內，所述推桿下端的套桿的直徑與活塞銷卡簧的內徑相匹配。

所述導向套的卡簧出口的中心偏離所述內孔外壁的中心1.15mm。

所述卡簧進口的直徑20.8mm≤D₁≤20.85mm，所述卡簧出口的直徑17.9mm≤D₂≤18mm。

所述推桿的上端設有推動手柄。

活塞銷卡簧是靠張力在活塞中的卡槽固定，保證活塞銷在運動中不產生軸向移動，由于活塞銷卡簧槽的口段直徑為17.9mm小于活塞銷卡簧自由狀態外徑20.8mm，所以要讓活塞銷卡簧收縮變形（直徑變小）后才能進入活塞中的卡槽中，本裝置的目的是讓活塞銷卡簧收縮變形（直徑變小）后進入活塞中的卡槽，由于收縮變形量較大（張力也大），所以要采導向套和滑動套作兩級收縮變形，而導向套底部外徑偏心圓的目的是避開活塞頭部的干涉。

因此采用本裝置可以方便活塞銷卡簧安裝，降低工人的工作強度，提高生產效率，減低裝配時間。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2（a）是本實用新型活塞銷卡簧裝入導向套內的結構示意圖；

圖2（b）是本實用新型滑動套插裝到導向套內的結構示意圖；

圖2（c）是本實用新型推桿插裝到導向套內的結構示意圖；

圖2（d）是本實用新型活塞銷卡環安裝到活塞銷內的結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖，進一步詳細說明本專利的具體實施方式。

圖1所示，一種活塞銷卡簧導向工裝，包括導向套1、滑動套2和推桿3，所述導向套1中部內孔分為卡簧進口和卡簧出口，所述卡簧進口的直徑與活塞銷卡簧外徑大小相匹配，所述卡簧出口的直徑小于所述活塞銷卡簧的外徑，卡簧進口和卡簧出口之間為平滑連接，所述滑動套1的外徑與所述導向套2內孔上端直徑相匹配，所述滑動套2插裝在所述導向套1的通孔內，所述推桿3的下端設有套桿，所述推桿3插裝在所述滑動套2內，所述推桿3下端的套桿的直徑與活塞銷卡簧的內徑相匹配。所述導向套1的卡簧出口的中心偏離所述內孔外壁的中心1.15mm。所述卡簧進口的直徑為20.8mm，所述卡簧出口的直徑為18mm。所述推桿3的上端設有推動手柄。

如圖2所示，操作步驟如下：

1、將一個活塞銷卡環放置到導向套1內；

2、然后將滑動套2插入導向套1至盡頭；

3、再將推桿3插入滑動套2，使得推桿下端的套桿穿過的活塞銷卡環的內孔；

4、將推桿3往下壓，使活塞銷卡環移至導向套1的卡簧出口；

5、然后將卡簧出口對準活塞銷孔；

6、將推桿3往下壓，使活塞銷卡環至活塞卡槽內，即完成活塞銷卡環的安裝。