[實用新型]一種用于電動助力轉向系統的網關電源電路

有效

• 申請號: 201320223577.X
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203289317U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 李仙;劉鵬;潘磊;孫瑞;黃佳宇
• 申請（專利權）人: 上海采埃孚轉向系統有限公司
• 主分類號: H02M3/06
• 分類號: H02M3/06;H02M1/32;H02H9/04
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本實用新型涉及電力電子技術領域，具體地說是一種用于電動助力轉向系統的網關電源電路。?

背景技術

EPSc系統是由國外開發的一種先進的電力助力轉向系統。EPSc系統主要包括電源，驅動單元，轉向管柱，中間軸和機械轉向器五個部分。電子控制單元ECU根據扭矩傳感器和轉角傳感器的信號，并結合車速等信號確定轉向助力的大小和方向，從而驅動電機輔助轉向操作。EPSc系統出廠時的控制器局域網絡協議與國內整車的控制器局域網絡協議不匹配，而開發匹配的網絡協議又需要大量的人力和時間，這會導致國內EPSc項目進度的誤延。為了方便初期EPSc系統與整車聯合的調試，設計了一種能夠滿足不同網絡協議之間的通訊要求的用于電動助力轉向系統的網關電路。網關正常工作電壓范圍是9-16V，為了保證電源的穩定工作，需要設計一種具有反接保護功能和浪涌抑制功能的電源電路。?

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供了一種具有反接保護功能和浪涌抑制功能的用于電動助力轉向系統的網關電源電路。?

為了達到上述目的，本實用新型設計了一種用于電動助力轉向系統的網關電源電路，包括電源芯片、二極管、瞬態電壓抑制器TVS管、電容和電阻，其特征在于：電源芯片的GND引腳接地；電源芯片的DELAY引腳與電阻一的一端連接，電阻一的另一端接地；電源芯片的VOUT引腳、電容一的正極、電容二的正極與5V電源端VDD連接，電容一的負極以及電容二的負極接地；電源芯片的REST引腳與電阻二的一端連接，電阻二的另一端與5V電源端VDD連接；電源芯片的WDI引腳與微控制單元的PA0引腳連接；電源芯片的EN引腳與電阻三的一端連接；電源芯片的VIN引腳分別與電阻三的另一端、電容三的正極、電容四的正極、電容五的正極、二極管的陰極以及瞬態電壓抑制器TVS管的一端連接，電容三的負極、電容四的負極、電容五的負極以及瞬態電壓抑制器TVS管的另一端接地，二極管的陽極與12V電源端VCC連接。?

所述的電源芯片采用低壓差線性穩壓器，輸出電壓為5V。?

所述的二極管的正向導通電流最高值為2A，反向擊穿電壓為60V。?

所述的瞬態電壓抑制器TVS管的反向工作峰值電壓為30V，最高鉗位電為48.4V，導通峰值電流為12.4A。?

本實用新型同現有技術相比，采用二極管做電源反接保護，采用瞬態電壓抑制器TVS管做浪涌抑制保護，保證了電源的穩定工作。?

附圖說明

圖1為本實用新型的電路圖。?

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型做進一步描述。?

參見圖1，本實用新型包括電源芯片、二極管、瞬態電壓抑制器TVS管、電容和電阻。電源芯片的GND引腳接地；電源芯片的DELAY引腳與電阻一R1的一端連接，電阻一R1的另一端接地；電源芯片的VOUT引腳、電容一C1的正極、電容二C2的正極與5V電源端VDD連接，電容一C1的負極以及電容二C2的負極接地；電源芯片的REST引腳與電阻二R2的一端連接，電阻二R2的另一端與5V電源端VDD連接；電源芯片的WDI引腳與微控制單元的PA0引腳連接；電源芯片的EN引腳與電阻三R3的一端連接；電源芯片的VIN引腳分別與電阻三R3的另一端、電容三C3的一端、電容四C4的一端、電容五C5的正極、二極管D1的陰極以及瞬態電壓抑制器TVS管D2的一端連接，電容三C3的另一端、電容四C4的另一端、電容五C5的負極以及瞬態電壓抑制器TVS管D2的另一端接地，二極管D1的陽極與12V電源端VCC連接。?

電源芯片采用低壓差線性穩壓器，型號為NVC8518，穩定輸出電壓為5V。二極管D1的型號為RB050L_60，正向導通電流最高值為2A，反向擊穿電壓為60V。瞬態電壓抑制器TVS管D2的型號為SMBJ30CA，反向工作峰值電壓為30V，最高鉗位電為48.4V，導通峰值電流為12.4A。?

本實用新型在工作時，二極管D1起電源反接保護作用，瞬態電壓抑制器TVS管D2起浪涌抑制保護作用，如果電源輸出端有瞬間高壓時，瞬態電壓抑制器TVS管D2會導通，吸收大量的功率，從而達到保護后極電路的功能。?

本實用新型采用二極管D1做電源反接保護，采用瞬態電壓抑制器TVS管D2做浪涌抑制保護，保證了電源的穩定工作。?