[實(shí)用新型]一種運(yùn)放客車玻璃的嵌套式工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320223374.0
• 申請(qǐng)日: 2013-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203381944U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何航濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽(yáng)市凌空安全玻璃有限公司
• 主分類號(hào): B65D61/00
• 分類號(hào): B65D61/00;B65D85/48
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種玻璃運(yùn)放工裝，特別是一種針對(duì)運(yùn)放客車玻璃的嵌套式工裝。

背景技術(shù)

在以往的生產(chǎn)中，客車玻璃生產(chǎn)時(shí)，運(yùn)放客車玻璃采用的工裝有采用木箱包裝、鉸鏈?zhǔn)焦ぱb。而木箱包裝無(wú)法回收，造成資源的浪費(fèi)；客車玻璃工裝包裝，如果采用鉸鏈?zhǔn)焦ぱb，占用運(yùn)輸體積較木箱大，工裝活動(dòng)部位較多，容易損壞，增加后期維修費(fèi)用。?

發(fā)明內(nèi)容

為了解決以往工裝的浪費(fèi)、占用面積過(guò)大、及容易損壞的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種運(yùn)放客車玻璃的嵌套式工裝，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且實(shí)用，為工廠節(jié)省了較大的空間。

所述的一種運(yùn)放客車玻璃的嵌套式工裝，由側(cè)面橫梁、前側(cè)立柱、背后上橫梁、底盤、后立柱組成，其特點(diǎn)是：底盤的前側(cè)2個(gè)頂角分別焊接前側(cè)立柱，后側(cè)的2個(gè)頂角焊接后立柱；在2個(gè)后立柱頂端焊接背后上橫梁，在左側(cè)和右側(cè)的前側(cè)立柱和后立柱的頂端和底端分別設(shè)置側(cè)面橫梁。

所述的一種運(yùn)放客車玻璃的嵌套式工裝，由側(cè)面橫梁、前側(cè)立柱、背后上橫梁、底盤、后立柱組成，其特點(diǎn)是：底盤由方鋼管焊接組成。

所述的一種運(yùn)放客車玻璃的嵌套式工裝，由側(cè)面橫梁、前側(cè)立柱、背后上橫梁、底盤、后立柱組成，其特點(diǎn)是：背后上橫梁與底盤間設(shè)置至少1根支撐柱。

本實(shí)用新型的有益效果是：各零件采用焊接方式連接為一整體，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易損壞；在回收時(shí)，相互之間可以嵌套，只用一個(gè)或一個(gè)半工裝面積，就可回收5個(gè)~8個(gè)工裝，大大節(jié)省回收運(yùn)輸成本。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1為嵌套式工裝示意圖；圖2為2個(gè)嵌套式工裝嵌套圖。

其中，1.背后上橫梁；2.側(cè)面橫梁；3.前側(cè)立柱；4.I號(hào)嵌套式工裝；5.II號(hào)嵌套式工裝；6.底盤；7.后立柱。

具體實(shí)施方式

焊接材料：50×50方管、20×40方管、80×6扁鐵。

焊接按照?qǐng)D紙焊接嵌套式工裝，如圖1，本實(shí)用新型由側(cè)面橫梁（2）、前側(cè)立柱（3）、背后上橫梁（1）、底盤（6）、后立柱（7）組成，其中：底盤（6）的前側(cè)2個(gè)頂角分別焊接前側(cè)立柱（3），后側(cè)的2個(gè)頂角焊接后立柱（7）；在2個(gè)后立柱（7）頂端焊接背后上橫梁（1），在前側(cè)立柱（3）和后立柱（7）的頂端和底端均設(shè)置側(cè)面橫梁；背后上橫梁（1）與底盤（6）間設(shè)置2根支撐柱。

如圖2，2個(gè)工裝嵌套在一起，I號(hào)嵌套式工裝（4）可嵌套在II號(hào)嵌套式工裝（5）上，使用方便。