[實用新型]一種一體化電梯承重梁

有效

• 申請號: 201320223327.6
• 申請日: 2013-04-26
• 公開（公告）號: CN203229294U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 任和生
• 申請（專利權）人: 吳江先鋒機電設備有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，特別涉及一種一體化電梯承重梁。

背景技術

常規設計的承重梁通常是兩根工字鋼縱向并列布置。通常電梯機房為了安裝曳引機會預留三個支撐點，其中兩個支撐點用于支撐承重梁，另一個支撐點用于支撐對重繩頭槽鋼的一端，對重繩頭槽鋼的另一端則支撐在承重梁的下翼上并焊牢，轎廂繩頭槽鋼橫向焊接在承重梁上面，繩頭槽鋼通常包含已焊接在其中上面的繩頭板，機架通過螺栓和壓板固定在承重梁上，通常機架與承重梁之間有減震橡膠。

上述結構存在的主要缺陷是：承重梁和繩頭槽鋼單獨發到工地，需要現場校準相對位置現場焊接，造成安裝難度提高，工作量增大；承重梁之間和承重梁與機架間未整體焊接，結構整體性差，為了保證強度，使用了較多的材料、浪費資源、提高成本；減震橡膠硬度不均或載荷不均時可引起曳引輪垂直度偏差，影響電梯運行質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的技術中存在的缺陷，提供一種一體化電梯承重梁，能夠起到現場安裝簡便、質量控制穩定、節省材料的作用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種一體化電梯承重梁，其組成包括兩根縱梁、設置在所述兩根縱梁之間的橫梁，所述兩根縱梁之間還設有轎廂繩頭板和曳引機底板，所述兩根縱梁的同一端設有加強板，其中一根縱梁的外側設有一個撐板，所述撐板上設有對重繩頭板。

作為進一步的改進，所述橫梁的數量為兩個。

作為進一步的改進，所述轎廂繩頭板支撐曳引鋼絲繩的轎廂端。

作為進一步的改進，所述對重繩頭板支撐曳引鋼絲繩的對重端。

本實用新型的有益效果是：現場安裝簡便、質量控制穩定、節省材料。

附圖說明

下面結合附圖與實施案例進一步說明本實用新型。

圖1是本實用新型的俯視圖。

圖2是本實用新型的A向視圖。

圖3是本實用新型的B向視圖。

圖1-圖3中，1、縱梁，2、橫梁，3、轎廂繩頭梁，4、曳引機底板，5、對重繩頭梁，6、撐板，7、加強板。

具體實施方式

為使對本實用新型的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下：

圖1-圖3中，一種一體化電梯承重梁，其組成包括兩根縱梁1、設置在所述兩根縱梁1之間的橫梁2，所述兩根縱梁1之間還設有轎廂繩頭板3和曳引機底板4，所述兩根縱梁1的同一端設有加強板7，其中一根縱梁1的外側設有一個撐板6，所述撐板6上設有對重繩頭板5。

縱梁1是整個結構的主要承重梁，橫梁2用于連接左右縱梁，提高結構整體受力強度，兩塊曳引機底板4用于固定曳引機，轎廂繩頭梁3和對重繩頭梁5分別用于支撐曳引鋼絲繩的轎廂端和對重端，撐板6和加強板7起到支撐和加強作用，結構整體焊接，現場安裝只需將承重梁安放在電梯機房內預留支撐臺的預埋鋼板上校準位置焊牢即可。承重梁上加工了各種通孔和螺紋孔，用于固定曳引機、穿過曳引鋼絲繩的繩頭裝置和固定其它的零部件。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：整個結構在工廠整體焊接成型，現場安裝簡便，曳引機、轎廂繩頭板和對重繩頭板三者相對位置不用在現場找準，減少安裝工作量；對重繩頭梁直接焊接在縱梁上，不再支撐在機房墻上，省去土建工作量，也節省材料；整體焊接強度好，可節省鋼材；承重梁所有零部件用鋼板制作，設計更靈活。

綜上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型實施的范圍，凡依本實用新型權利要求范圍所述的形狀、構造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應包括于本實用新型的權利要求范圍內。