[實用新型]平連接式輪輻加強型半表面車輪

有效

• 申請號: 201320222542.4
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203318019U
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發明（設計）人: 孫鋒峰;盛楓;葉燕飛;董平;汪冬冬
• 申請（專利權）人: 浙江金固股份有限公司
• 主分類號: B60B3/12
• 分類號: B60B3/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車車輪技術領域，尤其涉及一種平連接式輪輻加強型半表面車輪。?

背景技術

車輪是輪胎和車軸之間旋轉的承載體,通常由輪輞和輪輻兩個部件組成，輪輞和輪輻可是整體的、永久連接的或可拆卸的。平連接式半表面車輪包括輪輞和輪輻兩個部件，輪輻焊接在輪輞外輪緣上。由于焊接位置和普通車輪不同，平連接式半表面承受力較差。汽車在行駛的過程中，車輪的受力非常復雜，在復雜的外力作用下，如果輪輻的強度不夠，則容易產生裂紋，裂紋逐漸隨著外力的作用變大，最終導致整個輪輻、輪輞變形，從而造成嚴重的交通事故。?

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術中的平連接式半表面車輪的輪輻強度不夠，汽車行駛過程中輪輻容易開裂而影響行車安全的不足，提供了一種能有效增強輪輻強度，從而保障行車安全的平連接式輪輻加強型半表面車輪?

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種平連接式輪輻加強型半表面車輪，包括輪輞和輪輻、輪輻上均勻設有螺栓孔和通風孔，輪輻的中心設有中孔，所述的輪輻的周圍向外延伸形成環形連接面，所述的環形連接面內側與輪輞的外側輪緣處貼合，所述的環形連接面的外周與外側輪緣焊接連接，輪輻上位于輻底外圈與通風孔之間的部位設有外凸的環形圓弧冠。環形圓弧冠能有效的增強輪輻的支撐強度，從而使得輪輻的抗壓能力、支撐能力更加強，能有效的防止車輪在行駛的過程中由于輪輻支撐強度不夠而導致輪輻開裂等，從而保證行車安全。

作為優選，所述的環形圓弧冠的外圈與輪輻之間圓弧過渡連接，環形圓弧冠的內圈也與輪輻之間圓弧過渡連接。環形圓弧冠與通風孔區域之間形成高度差，能大大減少應力集中的現象，同時圓弧過渡連接也能分散應力，從而使得輪輻受力均勻，不會因為應力集中而影響輪輻的性能。?

作為優選，所述的環形圓弧冠的外圓弧的半徑在5mm-35mm之間。圓弧半徑太小不利于成型，也起不到減小輪輻應力集中的效果，而半徑太大會導致通風孔區域面積減小，無法正常散熱。?

作為優選，所述的輪輻上中孔的周邊向外翻折延伸形成中孔翻邊，所述的中孔翻邊的外側壁上設有中孔槽,所述的中孔翻邊的底面到頂面的高度在8mm-20mm之間。翻邊過低，無法設置中孔槽，翻邊過高，難以成型;中孔槽便于裝飾罩的安裝，裝飾罩通過中孔槽與輪輻連接，連接更加可靠、穩定，不易脫落，裝飾罩也能增加車輪的整體美觀。?

因此，本實用新型具有能有效增強輪輻的強度，減小輪輻上的應力集中，從而保證行車安全的有益效果。?

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖。?

圖2為本實用新型的正面結構示意圖。?

圖中：輪輞1??輪輻2??螺栓孔3??通風孔4??中孔5??環形連接面6??外側輪緣7??輻底安裝面8??中孔翻邊9??中孔槽10??環形圓弧冠r1。?

具體實施方式

????下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：?

如圖1和圖2所示的一種平連接式輪輻加強型半表面車輪，包括輪輞1和輪輻2、輪輻2上均勻設有螺栓孔3和通風孔4，輪輻2的中心設有中孔5，輪輻2上中孔5的周邊向外翻折延伸形成中孔翻邊9，中孔翻邊9的底面到頂面的高度在8mm-20mm之間，中孔翻邊9的外側壁上設有中孔槽10，本實施例中，中孔翻邊9的底面到頂面的高度為16mm，中孔槽10便于裝飾罩的安裝，裝飾罩通過中孔槽與輪輻連接，連接更加可靠、穩定，不易脫落，裝飾罩也能增加車輪的整體美觀；輪輻2的周圍向外延伸形成環形連接面6，環形連接面6內側與輪輞1的外側輪緣7處貼合，環形連接面6的外周與外側輪緣7焊接連接，外周焊接，焊接更加方便、省力，輪輻2上輻底安裝面8的外圈與通風孔4之間的部位設有外凸的環形圓弧冠r1，環形圓弧冠r1的外圈與輪輻2之間圓弧過渡連接，且該圓弧呈下凹形，環形圓弧冠r1的內圈也與輪輻2之間圓弧過渡連接，環形圓弧冠r1的外圓弧的半徑在5mm-35mm之間，本實施例中，環形圓弧冠r1的外圓弧的半徑為20mm，環形圓弧冠能有效的增強輪輻的整體支撐強度，從而使得輪輻的抗壓能力更加強，環形圓弧冠的內圈、外圈與輪輻之間都是圓弧過渡連接，從而有效的減小應力集中，防止車輪在行駛的過程中由于輪輻支撐強度不夠而導致輪輻開裂等，從而保證行車安全。因此，本實用新型具有能有效增強輪輻的強度，減小輪輻上的應力集中，從而保證行車安全的有益效果。