[實用新型]一種卷揚式啟閉機的載荷和開度的檢測裝置

有效

• 申請號: 201320222317.0
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203249718U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 喬愛民;王孝虎;何建新;李仲友;張煒;張新庭
• 申請（專利權）人: 安徽水利開發股份有限公司
• 主分類號: G01L3/10
• 分類號: G01L3/10;G01B7/02
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪;白京萍

技術領域

本實用新型涉及卷揚式啟閉機領域，尤其是一種卷揚式啟閉機的載荷和開度的檢測裝置。?

背景技術

卷揚式啟閉機廣泛地應用于水利工程，目前的閘門升降主要以卷揚式為主，其拖動方式為一臺電動機和減速機直連，減速機的輸出端接升降卷筒，鋼絲繩纏繞在升降卷筒上，通過滑輪組帶動閘門，電機旋轉帶動升降卷筒實現閘門的提升和下降。由于閘門在起升和下降過程中可能產生超重和失重而導致事故發生，因此要求對閘門升降過程中所承受的載荷實時檢測，同時閘門的開度也會根據實際需要經常調整，在實現載荷檢測的同時還需要對實時的開度進行監測。?

目前的閘門開度和荷重檢測采用的是分開檢測模式，即荷重的檢測采用軸承座式傳感器、柱銷式傳感器或定滑輪傳感器，開度的檢測用光電編碼器或磁電編碼器或接觸式編碼器。因此，需要將升降卷筒、閘門等一起安裝在荷重傳感器上，而水利上的閘門、升降卷筒的噸位常常很大，荷重傳感器的安裝非常費時和費力，施工作業難度很大，不便于荷重傳感器的安裝和維護，同時閘門升降過程中閘門與導軌間的摩擦系數分布不一致及風阻等因素，造成測量的實際載荷誤差較大。由于閘門開度檢測獨立于閘門荷重檢測，閘門開度檢測用編碼器實現，需要預留一個固定的安裝位置和接口供編碼器連接，使用編碼器檢測閘門開度的成本也很高。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種采用旋轉扭矩開度一體式傳感器實現對閘門荷重和開度的檢測、檢測方便、成本低的卷揚式啟閉機的載荷和開度的檢測裝置。?

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種卷揚式啟閉機的載荷和開度的檢測裝置，包括旋轉扭矩開度一體式傳感器，其一端與電動機的輸出軸連接，其另一端與減速器的輸入軸連接，減速器的輸出軸與升降卷筒相連，鋼絲繩纏繞在升降卷筒上并和滑輪組的上端相連，滑輪組的下端與閘門相連，電動機依次通過旋轉扭矩開度一體式傳感器、減速器、升降卷筒和滑輪組帶動閘門進行升降運動。?

所述旋轉扭矩開度一體式傳感器包括彈性旋轉軸，其一端與電動機的輸出軸連接，其另一端與減速器的輸入軸連接，彈性旋轉軸的軸身上粘貼應變片，用于安裝信號調理及紅外光電發射電路板的支撐板、動變壓器的次級線圈均固設在彈性旋轉軸的軸體上，F/V及V/I轉換電路板、動變壓器的初級線圈均固設在外殼的殼體上，動變壓器的初級線圈和動變壓器的次級線圈耦合，外殼的兩端分別固設端蓋，彈性旋轉軸通過軸承安裝在端蓋上，動變壓器初級振蕩驅動電路板、紅外接收及脈沖整形電路板均固設在端蓋上，支撐板的邊沿處均勻間隔布置多個齒，紅外接收及脈沖整形電路板上與齒相對應的位置處安裝多個光電開關，信號調理及紅外光電發射電路板和紅外接收及脈沖整形電路板光電耦合。?

所述外殼的兩端分別固設第一、二端蓋，動變壓器振蕩驅動電路板固設在第一端蓋上，紅外接收及脈沖整形板固設在第二端蓋上；所述第一、二端蓋上均開設凹槽，彈簧墊嵌入在凹槽內。?

所述應變片采用金屬箔式應變片，其個數為四個；所述齒的個數為60個，所述光電開關的個數為4個。?

所述外殼為金屬外殼，所述彈性旋轉軸為金屬軸，金屬外殼、軸承和彈性旋轉軸形成封閉的耦合磁路。?

所述動變壓器初級振蕩驅動電路板上焊接動變壓器初級振蕩驅動電路，該電路的輸出端與動變壓器的初級線圈相連；信號調理及紅外光電發射電路板上焊接信號調理及紅外光電發射電路，該電路由次級整流電路、電橋輸出電信號的調理電路、V/F轉換電路和紅外驅動電路組成，次級整流電路的輸入端與動變壓器的次級線圈相連，次級整流電路的輸出端與V/F轉換電路的輸入端相連，V/F轉換電路的輸出端與紅外驅動電路的輸入端相連；所述紅外接收及脈沖整形電路板上焊接紅外接收及脈沖整形電路，該電路由紅外信號接收電路、角位移檢測電路、脈沖整形變換電路和角位移記憶電路組成，脈沖整形變換電路的輸入端分別與紅外信號接收電路、角位移檢測電路的輸入端相連；所述所述F/V及V/I轉換電路板上焊接F/V及V/I轉換電路，該電路的輸入端與脈沖整形變換電路的輸出端相連。?