[實用新型]一種汽車后視鏡

有效

• 申請號: 201320220746.4
• 申請日: 2013-04-27
• 公開（公告）號: CN203255056U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 江長堆
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R1/08
• 分類號: B60R1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車后視鏡。

背景技術

當汽車在變道或轉彎時很多駕駛員往往先偏轉車輛再看后視鏡，這種不良習慣，容易引發車禍，如果駕駛員在汽車變道或轉彎時，先行偏轉車身再通過后視鏡看后面的車輛，若僅憑后視鏡來決定轉向而急于轉向，結果就容易發生撞車事件。傾斜的車身后視鏡會使汽車在其后附近的臨車道區域出現盲區。現有技術方案通過主視鏡殼體加裝傳動裝置來驅動輔助視鏡，使得結構復雜，同時需要不同的控制傳感器和電路，這使線路變復雜，造成成本高，可靠性差。

實用新型內容

為解決現有技術中通過加裝傳動裝置來驅動輔助視鏡而使得結構復雜的問題，本實用新型提供了一種汽車后視鏡，結構簡單，提高行車的安全性。

?本實用新型通過以下技術方案來實現：

一種汽車后視鏡，包括：固定在車身上的主視鏡，所述主視鏡下部設有輔助視鏡，所述輔助視鏡靠車頭的一側設有旋轉臂和第一強磁鐵，所述輔助視鏡通過所述旋轉臂與第一強磁鐵連接，所述汽車后視鏡還包括第二強磁鐵，所述第二強磁鐵安裝在汽車前車輪中心外側。

?進一步地，所述汽車后視鏡還包括轉軸，所述輔助視鏡通過所述轉軸安裝在所述主視鏡外圍，所述轉軸的一端通過軸承固定在所述主視鏡上，所述轉軸的另一端與所述輔助視鏡固定連接。?

較佳地，所述轉軸上安裝有第一齒輪，所述輔助視鏡通過所述第一齒輪與所述旋轉臂相連。?

較佳地，所述旋轉臂的一端設置有齒，所述旋轉臂通過齒與所述第一齒輪相嚙合。

較佳地，所述旋轉臂通過固定軸連接到固定在車身上的固定架上，所述固定軸安裝有與所述第一齒輪相嚙合的第二齒輪。?

進一步地，所述固定軸通過軸承安裝在所述固定架上，所述第二齒輪、所述旋轉臂與所述固定軸固定連接。

進一步地，所述固定軸固定在所述固定架上，所述旋轉臂與所述第二齒輪固定連接并均空套在所述固定軸上。?

進一步地，所述旋轉臂的一端連接到所述固定架，所述旋轉臂的另一端與所述第一強磁鐵連接。

進一步地，所述固定軸上套設扭簧，所述扭簧的一端與所述固定架連接，所述扭簧的另一端與所述旋轉臂連接。

較佳地，所述第一強磁鐵與所述第二強磁鐵相向的一面為相同極性，所述第一齒輪與所述第二齒輪外嚙合。

較佳地，所述第一強磁鐵與所述第二強磁鐵相向的一面為相反極性，所述第一齒輪與所述第二齒輪內嚙合。

根據本實用新型的汽車后視鏡，通過第一強磁鐵和第二強磁鐵的配合作用，使汽車在變道或轉彎時通過輔助視鏡可及時看到后面的行車，使駕駛員的可視范圍變大，避免出現盲區，大大增加了行車的安全性，且該汽車后視鏡結構簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例中汽車后視鏡的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種實施例中汽車后視鏡安裝到汽車上的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細的描述：

如圖1、2所示，一種汽車后視鏡，包括：固定在車身的主視鏡1，所述主視鏡1外圍設有輔助視鏡2，所述輔助視鏡2靠車頭的一側設有可帶動輔助視鏡2背離車身轉動的旋轉臂3和第一強磁鐵4，所述輔助視鏡2通過所述旋轉臂3與第一強磁鐵4連接，所述汽車后視鏡還包括第二強磁鐵5（圖1未示出），所述第二強磁鐵5安裝在汽車前車輪中心外側。

在此需要說明的是，所述輔助視鏡2可位于主視鏡的上下、左右方向，且所述輔助視鏡2的鏡面的初始位置與所述主視鏡1的鏡面形成3-10度的夾角。

進一步需要說明的是，所述輔助視鏡2與所述主視鏡1的初始位置可以消除正常駕駛中形成的盲區。在此需要說明的是，所述旋轉臂3通過螺釘與所述第一強磁鐵4固定連接。

具體實施中，所述汽車后視鏡還包括轉軸6，所述輔助視鏡2通過所述轉軸6安裝在所述主視鏡1外圍，所述轉軸6的一端通過軸承固定在所述主視鏡1上，所述轉軸6的另一端與所述輔助視鏡2固定連接。

在此需要說明的是，所述主視鏡1背面設置有轉動軸承，所述轉軸6的一端與所述輔助視鏡固定連接，所述轉軸6的另一端通過所述主視鏡1的轉動軸承連接所述主視鏡1。

具體實施中，所述轉軸6上安裝有第一齒輪8，所述輔助視鏡2通過所述第一齒輪8與所述旋轉臂3相連。