[實用新型]一種中型卡車駕駛室前圍總成

有效

• 申請號: 201320220237.1
• 申請日: 2013-04-26
• 公開（公告）號: CN203237304U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 吳迪;黃杰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B62D25/08
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種駕駛室前圍總成結構。

背景技術

前圍總成是駕駛室一個重要的組成部分，主要起到確保車身扭轉剛度，提高碰撞安全性，并控制駕駛室前圍在碰撞后的向后位移量的作用。前圍總成的結構設計在滿足附件安裝功能要求的基礎上，還應提高工藝性，使其在生產線上具有良好的焊接性能；前圍外板應具有足夠的剛度和強度，以保障乘員的安全。目前中卡駕駛室前圍結構比較單一，強度偏弱。

實用新型內容

為了解決現有中型卡車駕駛室前圍總成剛度、強度偏弱和安裝附件功能要求，本實用新型提供一種中型卡車駕駛室前圍總成。

本實用新型的具體解決方案如下：

一種中型卡車駕駛室前圍總成，包括前風窗下橫梁外板、前風窗下橫梁內板、前圍擋板內板、前圍下橫梁，其中，所述前圍擋板內板充當該下前圍總成的骨架，所述前風窗下橫梁內板、前風窗下橫梁外板和前圍下橫梁分別固定連接在所述前圍擋板內板的外側。

優選的，所述前風窗下橫梁外板的一端與所述前風窗下橫梁內板的一端固定連接，所述前風窗下橫梁外板的另一端與所述前風窗下橫梁內板的另一端分別固定在所述前圍擋板內板外側，并且，所述前風窗下橫梁外板、所述前風窗下橫梁內板與所述前圍擋板內板的一段形成第一空腔結構。

優選的，所述前圍下橫梁向外凸出，其內表面與所述前圍擋板內板外表面形成第二空腔結構。

優選的，所述第一空腔結構和/或第二空腔結構中填充有膨脹膠。

優選的，所述前風窗下橫梁外板向外凸出形成曲面，所述曲面的外表面上設有凸臺。

優選的，所述凸臺的表面為平面。

優選的，所述固定連接為焊接。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型提供的前圍總成焊接工藝性好、結構簡單，其有效提高了駕駛室剛度及強度，并大大提升了碰撞安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型前圍總成軸測圖；

圖2為本實用新型前圍總成正視圖；

圖3為前圍總成后視圖；

圖4為前風窗下橫梁外板示意圖；

圖5為前風窗下橫梁內板示意圖；

圖6為前圍擋板內板連接面示意圖；

圖7為圖3的A-A剖視圖。

圖中附圖標記如下：

前風窗下橫梁外板1，凸臺11，前風窗下橫梁內板2，前圍擋板內板3，前圍下橫梁4，第一空腔結構5，第二空腔結構6。

具體實施方式

下面結合附圖及其具體實施方式詳細介紹本實用新型。

以下所有附圖僅便于解釋本實用新型基本教導而已，附圖中將對構成較佳實施例的組件的數目、位置、關系、及尺寸的延伸將有所說明，在閱讀及了解本實用新型的教導后相關的變化實施屬于業界技能。另外，在閱讀及了解本實用新型的教導后，配合特定力量、重量、強度、及類似要求的精確尺寸及尺寸比例的改變亦屬本領域公知常識。在不同圖式中以相同標號來標示相同或類似組件；另外請了解文中諸如“第一”、“第二”、“上”、“下”、“內”、“外”、“端”、“向內”、“向外”、“側”等等及類似用語系僅便于看圖者參考圖中構造以及僅用于幫助描述本實用新型而已。

如圖1～6所示，一種中型卡車駕駛室前圍總成，包括前風窗下橫梁外板1、前風窗下橫梁內板2、前圍擋板內板3、前圍下橫梁4，其中，所述前圍擋板內板3充當該下前圍總成的骨架，所述前風窗下橫梁內板2、前風窗下橫梁外板1和前圍下橫梁4分別焊接在所述前圍擋板內板3的外側。該前圍總成為框架式的結構，其各個組成部分是在焊夾具上拼焊而成，并整體形成一個具有抗振動，抗撞擊的整體性結構。

如圖7所示，所述前風窗下橫梁外板1的一端與所述前風窗下橫梁內板2的一端固定連接，所述前風窗下橫梁外板1的另一端與所述前風窗下橫梁內板2的另一端分別固定在所述前圍擋板內板3外側，并且，所述前風窗下橫梁外板1、所述前風窗下橫梁內板2與所述前圍擋板內板3的一段形成第一空腔結構5。

如圖7所示，所述前圍下橫梁4向外凸出，其內表面與所述前圍擋板內板3外表面形成第二空腔結構6。這兩個明顯的空腔結構，提高了整個前圍總成的強度，保證在正面碰撞時充分吸收撞擊能量，減小該前圍的潰縮變形。

為了在正面碰撞時吸收撞擊能量，進一步減小前圍的潰縮變形，保護乘員不受傷害。所述第一空腔結構5和/或第二空腔結構6中填充有膨脹膠。