[實(shí)用新型]電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320220060.5
• 申請(qǐng)日: 2013-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203272762U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 上本隆文
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社捷太格特
• 主分類(lèi)號(hào): F16H59/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H59/02;F16H57/023
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;蘇琳琳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，為了切換變速器中的變速齒輪的位置，該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器用于進(jìn)行被稱(chēng)為選擇動(dòng)作以及換擋動(dòng)作的變速驅(qū)動(dòng)。

背景技術(shù)

以往，公知有自動(dòng)進(jìn)行手動(dòng)變速器的齒輪變更的機(jī)械式自動(dòng)手動(dòng)變速器（Automated?Manual?Transmission）的變速裝置。變速裝置包括收容變速齒輪等的變速器和用于變速驅(qū)動(dòng)變速器的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。

在下述專(zhuān)利文獻(xiàn)1中，作為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器的一個(gè)例子，公開(kāi)有如下的換擋/選擇驅(qū)動(dòng)裝置：其具備電動(dòng)馬達(dá)等，通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力，使變速選擇軸沿軸向滑動(dòng)來(lái)進(jìn)行選擇動(dòng)作，或是使變速選擇軸以軸為中心旋轉(zhuǎn)來(lái)進(jìn)行換擋動(dòng)作。

該換擋/選擇驅(qū)動(dòng)裝置還具備：用于將電動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力變換為使變速選擇軸旋轉(zhuǎn)的力的第一變換機(jī)構(gòu)；用于將該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力變換為使變速選擇軸滑動(dòng)的力的第二變換機(jī)構(gòu)；將該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力向第一變換機(jī)構(gòu)傳遞或者切斷的第一電磁離合器；將該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力向第二變換機(jī)構(gòu)傳遞或者切斷的第二電磁離合器。

在電動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)軸花鍵結(jié)合有驅(qū)動(dòng)軸的一端部，驅(qū)動(dòng)軸的另一端部與第一電磁離合器或第二電磁離合器連接。因此，電動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力從旋轉(zhuǎn)軸輸出并傳遞至驅(qū)動(dòng)軸，從驅(qū)動(dòng)軸經(jīng)由第一電磁離合器或第二電磁離合器傳遞至第一變換機(jī)構(gòu)或第二變換機(jī)構(gòu)。

另外，在下述專(zhuān)利文獻(xiàn)2記載的動(dòng)力切換系統(tǒng)中，具有輸入軸、輸出軸、多板離合器等的多個(gè)動(dòng)力切換模塊以并列狀態(tài)被一體化。相鄰的動(dòng)力切換模塊的輸入軸彼此以同軸狀結(jié)合，多個(gè)動(dòng)力切換模塊的并列方向一端的動(dòng)力切換模塊的輸入軸的端部與馬達(dá)連結(jié)。在相鄰的動(dòng)力切換模塊中，一方的動(dòng)力切換模塊的輸入軸的端部具有剖面為多邊形的連結(jié)部，在另一方的動(dòng)力切換模塊的輸入軸形成有具有多邊形的剖面的連結(jié)孔。通過(guò)一方的動(dòng)力切換模塊的輸入軸的連結(jié)部嵌入另一方的動(dòng)力切換模塊的輸入軸的連結(jié)孔，由此相鄰的動(dòng)力切換模塊的輸入軸彼此結(jié)合為能夠一體旋轉(zhuǎn)。馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至靠近馬達(dá)的動(dòng)力切換模塊的輸入軸之后，依次傳遞至離馬達(dá)遠(yuǎn)的動(dòng)力切換模塊的輸入軸。由此，馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力分配至各動(dòng)力切換模塊。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2011-75097號(hào)公報(bào)

專(zhuān)利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2005-127463號(hào)公報(bào)

在專(zhuān)利文獻(xiàn)1的換擋/選擇驅(qū)動(dòng)裝置中，因?yàn)槭剐D(zhuǎn)軸和驅(qū)動(dòng)軸花鍵結(jié)合，由于這些軸的結(jié)合部分的存在，換擋/選擇驅(qū)動(dòng)裝置整體的最大尺寸變大。另外，因?yàn)橛性谛D(zhuǎn)軸以及驅(qū)動(dòng)軸雙方實(shí)施花鍵加工的必要，所以制造成本的上升是不可避免的。另外，在想要使電動(dòng)馬達(dá)的最大輸出減少的情況下，有使對(duì)該容量造成影響的第一電磁離合器以及第二電磁離合器的慣性減少的必要，因此若驅(qū)動(dòng)軸變細(xì)，則在驅(qū)動(dòng)軸實(shí)施花鍵加工變得困難。

即使是專(zhuān)利文獻(xiàn)2的動(dòng)力切換系統(tǒng)，在將相鄰的動(dòng)力切換模塊的輸入軸彼此結(jié)合、將輸入軸與馬達(dá)的輸出軸連結(jié)的構(gòu)成方面，也擔(dān)心與專(zhuān)利文獻(xiàn)1相同的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

該實(shí)用新型是基于涉及的背景的前提而產(chǎn)生的，其目的在于提供一種能夠抑制因傳遞電動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力的構(gòu)成而引起的大型化、制造成本的上升的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。

技術(shù)方案1記載的實(shí)用新型為電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器21用于通過(guò)使連結(jié)有變速桿16的變速選擇軸15沿軸向M4滑動(dòng)來(lái)使上述變速桿進(jìn)行選擇動(dòng)作，并通過(guò)使上述變速選擇軸繞軸旋轉(zhuǎn)來(lái)使上述變速桿進(jìn)行換擋動(dòng)作，包括：主體殼體22，其收容上述變速選擇軸；電動(dòng)馬達(dá)23，其安裝于上述主體殼體，具有輸出軸130，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力并將其從上述輸出軸輸出；選擇變換機(jī)構(gòu)25，其收容于上述主體殼體，將上述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力變換為使上述變速選擇軸沿軸向滑動(dòng)的力，并將其傳遞至上述變速選擇軸；換擋變換機(jī)構(gòu)24，其收容于上述主體殼體，將上述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力變換為使上述變速選擇軸繞軸旋轉(zhuǎn)的力，并將其傳遞至上述變速選擇軸；傳遞軸41，其收容于上述主體殼體，通過(guò)與上述輸出軸一體形成來(lái)與上述輸出軸一起構(gòu)成一體軸151，用于在與上述輸出軸側(cè)相反的一側(cè)將上述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力傳遞至上述選擇變換機(jī)構(gòu)以及換擋變換機(jī)構(gòu)；選擇電磁離合器45，其收容于上述主體殼體，將上述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力從上述傳遞軸向上述選擇變換機(jī)構(gòu)傳遞或者切斷；以及換擋電磁離合器43，其收容于上述主體殼體，將上述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力從上述傳遞軸向上述換擋變換機(jī)構(gòu)傳遞或者切斷。

此外，數(shù)字雖然表示后述的實(shí)施方式中對(duì)應(yīng)構(gòu)成要素等，但是并不是將權(quán)利要求的范圍限定于實(shí)施方式。以下，在該項(xiàng)上相同。