[實(shí)用新型]一種公交車候車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320220058.8
• 申請(qǐng)日: 2013-04-13
• 公開（公告）號(hào): CN203242162U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳鵬飛;孫瑞英;許翠翠;王曉鳳;董亞麗;李金鳳;王文彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳鵬飛
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通工具、汽車運(yùn)用等領(lǐng)域，特別是一種公交車候車裝置。

背景技術(shù)

公交車作為一種城市交通工具對(duì)人們的出行起著非常重要的作用。目前乘客乘坐公交車時(shí)下車可以按鈴，但是乘客上車只能靠司機(jī)到站停車來(lái)解決。有時(shí)站臺(tái)并沒有乘客坐車，頻繁地啟動(dòng)、制動(dòng)造成了能耗的浪費(fèi)而且有時(shí)候過多的載客量也使得乘客的乘車舒適性下降同時(shí)乘車的安全系數(shù)也大大降低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型在于解決上述問題，提供一種能顯示公交車內(nèi)乘客數(shù)量并通過反饋信號(hào)提醒司機(jī)前方站點(diǎn)是否有乘客的候車預(yù)報(bào)系統(tǒng)。具體是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

公交車候車裝置，包括站臺(tái)按鍵輸入部分、站臺(tái)微處理器、站臺(tái)顯示器、站臺(tái)感應(yīng)器、車載感應(yīng)器、車載電腦、車載顯示器、客流傳感器、復(fù)位開關(guān)。站臺(tái)按鍵輸入部分與站臺(tái)微處理器相連，站臺(tái)微處理器與站臺(tái)顯示器、站臺(tái)感應(yīng)器相連，站臺(tái)感應(yīng)器可以發(fā)射和接收來(lái)自車載感應(yīng)器的信號(hào)，車載感應(yīng)器與車載電腦相連，車載電腦與車載顯示器、復(fù)位開關(guān)、客流傳感器相連，這樣實(shí)現(xiàn)了站臺(tái)和車的信息傳遞。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)在于：

1.本實(shí)用新型能夠有效地采集公交車與站臺(tái)之間的信息，實(shí)現(xiàn)信息的雙向傳遞，從而使公交車司機(jī)避免盲目制動(dòng)、啟動(dòng)，減少了能耗浪費(fèi)。

2.本實(shí)用新型能夠方便人們根據(jù)車內(nèi)載客量的多少自由的選擇是否乘坐，提高乘坐舒適性及安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述公交車候車裝置布置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

在每個(gè)公交車站點(diǎn)和每輛公交車上都安裝一個(gè)感應(yīng)器，這種感應(yīng)器既能發(fā)出信號(hào)又能接收信號(hào)。公交車將車內(nèi)人數(shù)通過車載電腦的處理后再通過車載感應(yīng)器發(fā)射到下一站臺(tái)并顯示在站臺(tái)顯示器上，乘客根據(jù)提供的車次、人數(shù)信息在站點(diǎn)處輸入所乘車車次號(hào)，通過站臺(tái)微處理器對(duì)輸入信息的處理，由站臺(tái)感應(yīng)器向公交車來(lái)的方向所對(duì)應(yīng)車次發(fā)射信號(hào)。能夠收到信號(hào)的公交車會(huì)根據(jù)信號(hào)的接收通過顯示器顯示下一站上車人數(shù)。在站點(diǎn)停車時(shí)啟動(dòng)復(fù)位開關(guān)，公交車反饋給站臺(tái)感應(yīng)器一個(gè)信號(hào)并通過站臺(tái)微處理器使站臺(tái)顯示器對(duì)應(yīng)車次、人數(shù)信號(hào)復(fù)位清零，避免對(duì)下一趟相同車次公交車產(chǎn)生干擾。若公交車沒有收到信號(hào)，說明下一站無(wú)人上車。