[實(shí)用新型]一種高強(qiáng)度車(chē)輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320219622.4
• 申請(qǐng)日: 2013-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203185978U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王金柱
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津市金穩(wěn)通車(chē)輪有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B3/00
• 分類(lèi)號(hào): B60B3/00
• 代理公司: 天津盛理知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 趙熠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域，尤其是一種高強(qiáng)度車(chē)輪。

背景技術(shù)

輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心是裝在軸上的部件為輪轂，通常由輪輞和輪輻兩個(gè)部分組成，輪輻同軸制在輪輞的內(nèi)側(cè)壁上。輪輞是用來(lái)安裝和支承輪胎的部件，其兩側(cè)的環(huán)狀邊緣處為主要受力點(diǎn)，其所受沖擊力較大，輪輻也對(duì)車(chē)輛的載重起到至關(guān)重要的作用，但是現(xiàn)有輪輞、輪輻的強(qiáng)度不能夠承載過(guò)重的車(chē)載重量，由此造成受力部位容易變形及損壞，從而造成整個(gè)車(chē)輪的承重能力差、損壞率高、使用壽命短，而且還會(huì)影響駕駛的安全性，給駕駛員及其他人員帶來(lái)安全隱患。同時(shí)，由于目前大型汽車(chē)載重量的增加，汽車(chē)如果長(zhǎng)時(shí)間的行駛，因此會(huì)造成車(chē)輪的變形，甚至損壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、制造方便、承重能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)且安全性能好的高強(qiáng)度車(chē)輪。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種高強(qiáng)度車(chē)輪，包括輪輞和輪輻，在輪輞的一端固裝輪輻，在輪輞的另一端邊緣處一體制出向輪輞外側(cè)延伸的環(huán)形的輪輞大沿，所述輪輞大沿外側(cè)表面和輪輞內(nèi)緣一體制出多個(gè)折彎凸棱。

而且，所述折彎凸棱由長(zhǎng)端和短端一體構(gòu)成，該長(zhǎng)端與所述輪輞內(nèi)緣一體制出，該短端與所述輪輞大沿外側(cè)表面一體制出。

而且，所述折彎凸棱徑向均布制出。

而且，所述折彎凸棱的數(shù)量為20～60個(gè)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1、本實(shí)用新型車(chē)輪設(shè)置了折彎凸棱，大大地提高了該輪轂的機(jī)械強(qiáng)度，使得其承載力得到了提高，經(jīng)檢測(cè)，該輪轂的載重量比普通的輪轂提高了1.5~3%，其抗沖擊、抗變形能力也得到了提高，由于輪轂的承重能力的增加，因此增大了車(chē)輪使用的安全性，可保護(hù)輪胎以及防止脫胎，從而提升了汽車(chē)駕駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，保障了駕駛?cè)思捌渌藛T的安全，提高了車(chē)輛的安全性，尤其適合載重量大的大型貨車(chē)使用。

2、本實(shí)用新型車(chē)輪由于折彎凸棱為折彎狀，增加了該輪轂的外觀的美觀程度，而且，折彎凸棱可以改變行駛中的車(chē)輪附近的空氣流向，利于散熱，延長(zhǎng)了輪轂、車(chē)輪及的使用壽命，節(jié)約了經(jīng)濟(jì)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2為圖1的A-A向剖面放大圖。

具體實(shí)施方式：

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下。需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

一種高強(qiáng)度車(chē)輪，包括輪輞1和輪輻3，在輪輞的一端固裝輪輻，在輪輞的另一端邊緣處一體制出向輪輞外側(cè)延伸的環(huán)形的輪輞大沿2，所述輪輞大沿可以將輪胎穩(wěn)定地安裝于該輪轂上。

本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于：

所述輪輞大沿外側(cè)表面和輪輞內(nèi)緣一體制出多個(gè)折彎凸棱4，輪轂設(shè)置了折彎凸棱，大大地提高了該輪轂的機(jī)械強(qiáng)度，使得其承載力得到了提高，經(jīng)檢測(cè)，該輪轂的載重量比普通的輪轂提高了1.5~3%，其抗沖擊、抗變形能力也得到了提高，由于輪轂的承重能力的增加，因此增大了車(chē)輪使用的安全性，可保護(hù)輪胎以及防止脫胎，從而提升了汽車(chē)駕駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，保障了駕駛?cè)思捌渌藛T的安全，提高了車(chē)輛的安全性，尤其適合載重量大的大型貨車(chē)使用。

所述折彎凸棱由長(zhǎng)端6和短端5一體構(gòu)成，該長(zhǎng)端與所述輪輞內(nèi)緣一體制出，該短端與所述輪輞大沿外側(cè)表面一體制出，制作方便，方法簡(jiǎn)單。該長(zhǎng)端的長(zhǎng)度大于短端的長(zhǎng)度，至少要大一倍的距離，這樣進(jìn)一步增強(qiáng)了該輪轂的機(jī)械強(qiáng)度，提高了其載重量。

所述折彎凸棱徑向均布制出，折彎凸棱的數(shù)量可以為20～60個(gè)，不僅增加了該輪轂的外觀的美觀程度，而且，折彎狀的加強(qiáng)筋凸棱易于散熱，延長(zhǎng)了輪轂、車(chē)輪及的使用壽命。