[實用新型]兩用防滑型鋼質托盤

有效

• 申請號: 201320218898.0
• 申請日: 2013-04-26
• 公開（公告）號: CN203294464U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發明（設計）人: 戴任春
• 申請（專利權）人: 四川巨鑫機械制造有限公司
• 主分類號: B65D19/28
• 分類號: B65D19/28;B65D19/38
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 巫敏;錢成岑

技術領域

本實用新型涉及一種叉車托盤，尤其涉及一種兩用防滑型鋼質叉車托盤，屬于叉車托盤技術領域。

背景技術

叉車托盤也稱叉車墊板，其主要類型包括：1、注塑成型塑料托盤：采用熱塑性塑料注塑成型，即將塑料材料熔融，然后將其注入膜腔，熔融的塑料一旦進入模具中，受冷依模腔樣成型成一定形狀；2、吹塑叉車塑料托盤：通過中空擠壓吹脹一次整體成型，分子量分布均勻，載重結構合理；3、木制叉車托盤：以原木為材料，進行干燥定型處理，減少水分，消除內應力，然后進行切割、刨光、斷頭、抽邊、砂光等精整加工處理而形成型材板塊，采用具有防脫功能的射釘將型材板塊裝訂成半成品托盤，最后進行精整、防滑處理和封蠟處理。

液壓車和叉車在使用托盤過程中，叉刺之間的距離應盡量放寬至托盤的進叉口外緣，進叉深度應大于整個托盤深度的2/3以上。上述叉車托盤在使用過程中，托盤的承重能力有限，不能夠用于重量過大的物品。?　　

為了滿足袋裝物品的要求，并增強托盤的承重能力，目前還有一種采用方管和矩管焊接的托盤，該托盤存在以下不足之處：

1、?????????????由于焊接后，方管與矩管之間的間隙過大，袋裝物品在托盤上一旦滑落將極易卡在該間隙之間；

2、?????????????單叉車進行作業時，進叉時間長，并且由于沒有標示，很容易將袋裝物品的包裝袋弄壞，造成物料的泄露；另外，由于進叉處未有進叉標示，叉車在夜間作業時，很難準確定位；

3、?????????????現有托盤都只能夠用于一種叉車，并不能在不同的叉車，比如平叉和袋叉之間進行互換作業；這導致托盤的通用性不強，不同的叉車需要配置相應的托盤，造成成本增加；

4、?????????????現有托盤的底梁很容易變形；

5、?????????????現有托盤的進叉處由于頻繁使用，極易損壞；

6、?????????????封頭采用的是塑料，在長期使用過程中，封頭易遺失，封頭一旦遺失后，方管易變形，從而將袋裝物品損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種可工平叉和袋叉使用的兩用防滑型鋼質托盤，從而能有效的解決上述現有技術中存在的問題。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現：一種兩用防滑型鋼質托盤，包括底梁、中間橫梁和邊橫梁，所述底梁為數個，縱向排列成排，中間橫梁為數個，橫向排列成排，并設于底梁上，邊橫梁設于底梁上，且位于中間橫梁的外側，所述底梁、中間橫梁和邊橫梁均為空心方管，所述中間橫梁上采用薄板壓花技術設有防滑壓痕；在底梁的端口位置設有防止底梁變形的二號封板；在底梁內設有耐磨一號加強板，中間橫梁內設有耐磨二號加強板；在靠近邊橫梁處的底梁上設有反光材料。

作為一種優選方式，所述底梁和邊橫梁均為薄板壓制成型的“∏”形。

作為一種優選方式，所述邊橫梁的端口處設有防止邊橫梁變形的一號封板。

作為進一步優選，所述二號封板和一號封板均為鋼板封頭。

作為一種優選方式，所述二號加強板設于與邊橫梁相鄰的中間橫梁內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型兩用防滑型鋼質托盤，結構簡單、合理，具備以下優點：

1.底梁和邊梁采用薄板壓制成型，并在其表面增加壓痕，以增加其承重力的同時加大貨物與托盤的摩擦力，起到防滑之作用；

2.在進叉位置處用反光材料做標示，以縮短進叉時間，提高工作效率，在夜間使用時也起到安全警示之作用；

3.該托盤只采用方管制成，可在平叉和袋叉等各類專用叉車中配套使用；

4.在底梁兩端增加堅強板，以提高底梁邊緣的使用壽命；

5.在平叉頻繁使用的位置，如進叉處增加耐磨鋼板，以提高托盤的使用壽命；

6、底梁端口位置，使用鐵板封頭，以防止使用過程中方管變形。

附圖說明

圖1是本實用新型兩用防滑型鋼質托盤的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型兩用防滑型鋼質托盤的俯面結構示意圖；

圖3是本實用新型兩用防滑型鋼質托盤的左側面結構示意圖；

圖4是本實用新型兩用防滑型鋼質托盤的右側面結構示意圖；

圖5是本實用新型兩用防滑型鋼質托盤的底梁的截面示意圖。

圖中：1-底梁，???2-中間橫梁，???3-邊橫梁，???4-一號加強板，??5-防滑壓痕，???6-一號封板，???7-二號封板，??8-二號加強板，???9-反光材料。

具體實施方式