[實(shí)用新型]可防止夾傷的汽車自動(dòng)車門裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320217873.9
• 申請(qǐng)日: 2013-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN203239132U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張祖濤;晁志峰;鄭義鵬;李校培;徐宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南交通大學(xué)
• 主分類號(hào): E05F15/00
• 分類號(hào): E05F15/00;E05F15/04
• 代理公司: 成都博通專利事務(wù)所 51208
• 代理人: 陳樹明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，特別涉及一種可防止夾傷的汽車自動(dòng)車門裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車車門系統(tǒng)，由鉸接在門框上的車門，車門上的門鎖機(jī)構(gòu)，門鎖機(jī)構(gòu)與汽車中央控制系統(tǒng)相連。汽車中央控制系統(tǒng)可以控制門鎖機(jī)構(gòu)將車門鎖死，具有一定的防盜功能。但車門的關(guān)閉、開啟均為手動(dòng)方式。在手動(dòng)關(guān)閉車門過程中，車門容易夾住人的手腳或其他部位，造成傷害。并且不能自動(dòng)關(guān)門，在后排人員下車后忘記關(guān)門時(shí)，駕駛員需下車關(guān)門，增加了安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供可防止夾傷的汽車自動(dòng)車門裝置。該種汽車自動(dòng)車門裝置能有效的防止在關(guān)閉車門的過程中夾住人的手腳或其他部位，避免對(duì)人體造成傷害；同時(shí)它具有自動(dòng)開關(guān)門功能，不需下車開關(guān)門，也減少了安全隱患。

本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案是，一種可防止夾傷的汽車自動(dòng)車門裝置，包括鉸接在門框上的車門，車門上的門鎖機(jī)構(gòu)，門鎖機(jī)構(gòu)與汽車中央控制系統(tǒng)相連，其特征在于：

所述的車門與門控油缸的一端鉸接，門控油缸的另一端與門框鉸接；門控油缸的油路通過電磁比例閥與汽車的液壓系統(tǒng)相連，電磁比例閥的控制端與汽車中央控制系統(tǒng)相連；

所述的車門內(nèi)壁邊緣安裝有紅外發(fā)射器，門框上對(duì)應(yīng)位置安裝有紅外接收器；紅外發(fā)射器和紅外接收器均與汽車中央控制系統(tǒng)相連。

本實(shí)用新型的使用方法和原理是：

在需要開關(guān)門時(shí)，可以采用現(xiàn)有方式進(jìn)行手動(dòng)開關(guān)門，此時(shí)中央控制系統(tǒng)沒有開啟自動(dòng)開關(guān)門過程，門控油缸及其電磁比例閥處于中位卸荷狀態(tài)，油壓僅對(duì)開關(guān)門過程產(chǎn)生一定的阻尼，而不會(huì)影響開關(guān)門動(dòng)作的完成。這種阻尼避免了用力大時(shí)門的瞬時(shí)關(guān)閉，減少了側(cè)、后面車輛撞擊車門的可能性，增加了安全性。

需要自動(dòng)開關(guān)門時(shí)，駕駛員通過中央控制系統(tǒng)控制門控油缸收縮和伸出，即可完成車門的自動(dòng)關(guān)閉和開啟。如在下車人員忘記關(guān)門時(shí)，即可由駕駛員啟動(dòng)自動(dòng)關(guān)門過程。同時(shí)，在關(guān)門(無論是手動(dòng)還是自動(dòng))的過程中，中央控制系統(tǒng)根據(jù)門鎖機(jī)構(gòu)發(fā)來的車門處于未鎖死狀態(tài)的信號(hào)，控制門框上的紅外接收器持續(xù)接收車門上紅外發(fā)射器發(fā)出的紅外線，并將接收到的紅外線的強(qiáng)度信號(hào)送中央控制系統(tǒng)處理；中央控制系統(tǒng)若發(fā)現(xiàn)接收到的紅外信號(hào)低于設(shè)定閾值，或者車門上的一個(gè)紅外發(fā)射器發(fā)出的紅外信號(hào)明顯低于其他紅外發(fā)射器的紅外信號(hào)，則判定存在障礙物，則通過控制電磁比例閥控制門控油缸伸出，阻止門的關(guān)閉，從而避免夾傷人。在紅外信號(hào)恢復(fù)正常后，控制門控油缸收縮，繼續(xù)完成關(guān)門動(dòng)作；當(dāng)門鎖機(jī)構(gòu)檢測到門已關(guān)閉時(shí)，則門鎖機(jī)構(gòu)鎖死，中央控制系統(tǒng)控制門控油缸及紅外發(fā)射器、接收器停止工作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

一、本實(shí)用新型采用紅外線技術(shù)，可以有效檢測出關(guān)閉車門過程中是否有障礙物阻擋且無須接觸就可感知關(guān)門過程中有無障礙物，通過門控油缸的阻止作用，可有效防止在關(guān)門過程中對(duì)人體的夾傷。

二、本實(shí)用新型采用與中央控制系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)相連的門控油缸，可以實(shí)現(xiàn)車門自動(dòng)關(guān)閉，提高了汽車的自動(dòng)化水平，減少因駕駛員下車關(guān)門而導(dǎo)致的安全隱患。

三、本實(shí)用新型既可以通過駕駛員操作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開關(guān)門，也可以使用現(xiàn)有方式手動(dòng)開關(guān)門，開關(guān)門更加方便、自如。并且在開關(guān)門過程中，始終有門控油缸的油壓存在，油壓的阻尼作用可避免車門因用力大時(shí)門的瞬時(shí)關(guān)閉，減少了側(cè)、后面車輛撞擊車門的可能性，增加了安全性。

上述的車門與門控油缸的一端鉸接的具體結(jié)構(gòu)是：門控油缸與滑塊鉸接，滑塊安裝于車門的橫向的滑槽上；豎向的拔桿穿過滑槽側(cè)壁插入滑塊的拔桿孔。

當(dāng)液壓或中央控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障使門控油缸油路堵死而無法收縮和伸出，無法開關(guān)門時(shí)，可拔掉拔桿，滑塊可在滑槽內(nèi)左右滑動(dòng)，則可以完成手動(dòng)開關(guān)門。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖。

為了更好的表現(xiàn)各零部件的結(jié)構(gòu)關(guān)系，圖1為車門與門框完全展開成180度的狀態(tài)圖。而實(shí)際使用時(shí)，車門的展開(開啟)角度低于90度。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的電路連接示意圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例

圖1-2示出，本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式是，一種可防止夾傷的汽車自動(dòng)車門裝置，包括鉸接在門框11上的車門10，車門10上的門鎖機(jī)構(gòu)13，門鎖機(jī)構(gòu)13與汽車中央控制系統(tǒng)7相連。