[實用新型]一種換擋撥頭的緊固結構

有效

• 申請號: 201320217650.2
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN203214851U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 陸曉平;申文權;汪猛;沈黃橋;蒙遠春;陳鵬元;楊小志;黃林波
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚變速器股份有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司 33103
• 代理人: 胡杰平

技術領域

本實用新型屬于汽車變速器類，具體是一種換擋撥頭的緊固結構。

背景技術

目前已知的汽車機械式變速器中一般都包含有選換擋操縱的頂蓋裝置，上面裝有換擋臂、選擋臂、換擋軸、選擋軸、換擋撥頭和選擋撥頭等零件。通常情況下，頂蓋裝置內都包含有一個換擋軸，而換擋撥頭則緊固在換擋軸上，通過換擋臂的轉動帶動換擋軸的轉動，最終帶動換擋撥頭的轉動，實現叉軸、撥叉和同步器的換擋動作。傳統的汽車機械式變速器頂蓋裝置由于結構限制，在換擋軸上一般加工有圓柱銷安裝孔，換擋撥頭一般采用圓柱銷緊固方式固定在撥叉軸上。由于圓柱銷在承受徑向和軸向力時強度不足，容易引起剪切斷裂等故障，一般在承受不大的沖擊載荷時使用此類緊固方式。雖然該種方式結構簡單，安裝方便，但在承受較大沖擊載荷、換擋頻繁、零件加工和裝配精度等原因的影響而產生斷裂，最終導致緊固失敗，換擋失控，也不便于維修。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種通過采用兩個圓柱銷緊固換擋撥頭，從而可縮短圓柱銷的長度，以在承受較大沖擊載荷、換擋頻繁、零件加工和裝配精度等情況下能有效地改善換擋過程中圓柱銷的應力分布、減小應力的換擋撥頭的緊固結構。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型一種換擋撥頭的緊固結構，緊固結構由換擋撥頭、換擋軸、圓柱銷組成，換擋撥頭與換擋軸上都帶有圓柱銷孔，其特征在于：換擋撥頭通過兩個圓柱銷固定在換擋軸上，圓柱銷安裝在換擋撥頭和換擋軸上的圓柱銷孔中，且兩個圓柱銷對稱安裝并通過鐵絲固定防止松動掉落。

本實用新型能有效克服采用單個圓柱銷導致的應力分布不合理、容易造成圓柱銷失效的缺點，從而能有效地改善圓柱銷在承受較大沖擊載荷、換擋頻繁、零件加工和裝配精度等情況下的應力分布情況，減少圓柱銷的承受的應力。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為換擋撥頭與換擋軸固定方式示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，所述的換擋撥頭的緊固結構主要由換擋撥頭1、換擋軸2、第一圓柱銷3、鐵絲4、換擋軸上圓柱銷孔5、第二圓柱銷6、換擋撥頭上圓柱銷孔7組成，其中換擋撥頭1通過第一圓柱銷3和第二圓柱銷6固定在換擋軸2上，第一圓柱銷3和第二圓柱銷6安裝在換擋撥頭上圓柱銷孔7和換擋軸上圓柱銷孔5中，且兩個圓柱銷對稱安裝以鐵絲4進行固定防止松動掉落。這樣能有效的改善兩個圓柱銷在承受較大沖擊載荷、換擋頻繁、零件加工和裝配精度等情況下的應力分布情況，減少改善兩個圓柱銷的承受的應力。