[實用新型]地鐵砂漿專用攪拌設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320216713.2
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN203266929U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孔祥玉;王歡;王培秀;國昌利
• 申請（專利權(quán)）人: 山東建設(shè)機(jī)械股份有限公司
• 主分類號: B28C7/06
• 分類號: B28C7/06;B28C7/12
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種攪拌設(shè)備，尤其是一種地鐵砂漿專用攪拌設(shè)備。

背景技術(shù)

進(jìn)入本世紀(jì)，環(huán)境問題越來越成為各國關(guān)注的焦點。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車的數(shù)量日日增多，其帶來的環(huán)境問題也越來越嚴(yán)重，各國的交通壓力也日漸明顯。

目前，我國100萬人以上的城市有35座，這些城市大部分都存在“乘車難”的問題。地鐵等軌道交通具有速度快、運量大、無污染的特點。立體交通的模式日趨成形，被各國政府所重視采納，各種輕軌、地鐵等立體交通模式在世界各大城市越來越多，軌道交通運輸及其設(shè)備制造市場前景廣闊。

截止2010年底，中國地鐵通車?yán)锍虨?000公里；據(jù)【鐵路與軌道建設(shè)產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】報道：47個城市，總里程接近1萬公里，這是2015年時中國地鐵將實現(xiàn)的數(shù)字。距2015年的10000公里還差9000公里。近期，國務(wù)院又批復(fù)了22個城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資達(dá)8820.03億元。縱觀我國地鐵、輕軌發(fā)展動態(tài)，未來5-10年間，中國城市軌道交通運輸及其設(shè)備制造市場前景廣闊，中國已經(jīng)步入了“地鐵時代”的高速發(fā)展期。

近幾年來，為緩解交通壓力，立體交通的模式日趨成形，但目前施工現(xiàn)狀還有待提高：

現(xiàn)如今國內(nèi)正在使用的設(shè)備結(jié)構(gòu)較簡單，多為提升斗上料方式，粉狀添加劑（膨潤土）需人工倒入提升斗里，計量無法控制，漿液的質(zhì)量得不到保障，由于地鐵多在市內(nèi)施工，環(huán)保性能得不到體現(xiàn)。

因此，不能滿足現(xiàn)如今高質(zhì)量的地鐵施工。國內(nèi)外還沒有相關(guān)的地鐵砂漿專用攪拌設(shè)備，存在真空地帶，因此地鐵砂漿專用攪拌設(shè)備的研制與推出迫在眉睫。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的技術(shù)任務(wù)是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足提供一種地鐵砂漿專用攪拌設(shè)備，該地鐵砂漿專用攪拌設(shè)備具有可以對攪拌原料進(jìn)行高精度計量，保證砂漿質(zhì)量，方便拆卸安裝，而且有很好的環(huán)保性，充分滿足市區(qū)砂漿攪拌的要求的特點。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：它包括控制室、水箱及外加劑箱、攪拌單元、計量單元、骨料儲存單元、骨料配料系統(tǒng)和粉料儲存系統(tǒng)，所述的控制室、水箱及外加劑箱、攪拌單元、計量單元、骨料儲存單元疊成樓體，所述的控制室、水箱及外加劑箱在最底層，安裝在地面上，所述的攪拌單元、計量單元、骨料儲存單元從下到上依次設(shè)置，所述的骨料配料系統(tǒng)通過配料皮帶機(jī)與設(shè)置在樓體一側(cè)的斗提機(jī)下部相連，所述的斗提機(jī)的上部與骨料儲存單元相連，所述的骨料儲存單元包括骨料儲存?zhèn)}和膨潤土倉，所述的計量單元包括液體計量系統(tǒng)，所述的攪拌單元包括砂計量斗、左側(cè)粉料計量斗、右側(cè)粉料計量斗和攪拌系統(tǒng)，所述的攪拌系統(tǒng)設(shè)置在砂計量斗、左側(cè)粉料計量斗和右側(cè)粉料計量斗的下部，所述的攪拌系統(tǒng)的下部設(shè)置有攏料斗，所述的砂計量斗的上部與骨料儲料倉的下部相連，所述的骨料儲料倉的上部與斗提機(jī)相連，所述的右側(cè)粉料計量斗的上部與膨潤土倉下部相連，所述的膨潤土倉上部樓體一側(cè)設(shè)置有膨潤土提升系統(tǒng)，所述的粉料儲存系統(tǒng)設(shè)置于樓體的一側(cè)，通過螺旋輸送機(jī)分別與左側(cè)粉料計量斗和右側(cè)粉料計量斗相連，所述的水箱及外加劑箱與液體計量系統(tǒng)相連。

所述的骨料儲存單元內(nèi)設(shè)置有除塵器，所述的除塵器的上部與骨料儲料倉相連，下部與右側(cè)粉料計量斗相連。

所述的攪拌單元、計量單元和骨料儲存單元的外側(cè)設(shè)置有外裝修板。

所述的攪拌單元與控制室、水箱及外加劑箱、計量單元之間分別通過螺栓連接，所述的計量單元與骨料儲存單元之間通過螺栓連接。

本實用新型的地鐵砂漿專用攪拌設(shè)備和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下突出的有益效果：緊密圍繞地鐵盾構(gòu)施工需要在鬧市區(qū)建站要求，有效解決了傳統(tǒng)地鐵砂漿攪拌站結(jié)構(gòu)簡單、污染嚴(yán)重、砂漿質(zhì)量無法保證的問題，具有占地面積小、環(huán)保性能高、免基礎(chǔ)、安裝、轉(zhuǎn)場快捷等特點，滿足地鐵盾構(gòu)隧道施工中管片鋪設(shè)同步注漿所需的漿液的要求，滿足市區(qū)建站的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

附圖說明

附圖1是地鐵砂漿專用攪拌設(shè)備的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是地鐵砂漿專用攪拌設(shè)備的左結(jié)構(gòu)示意圖;

附圖標(biāo)記說明：1、控制室，2、攪拌單元，3、計量單元，4、骨料儲存單元，5、斗提機(jī)，6、外裝修板，7、水箱及外加劑箱，8、粉料儲存系統(tǒng)，9、骨料配料系統(tǒng)，10、螺旋輸送機(jī)，11、左側(cè)粉料計量斗，12、配料皮帶機(jī)，13、骨料儲料倉，14、砂計量斗，15、攪拌系統(tǒng)，16、攏料斗，17、膨潤土提升系統(tǒng)，18、膨潤土倉，19、液體計量系統(tǒng)，20、右側(cè)粉料計量斗，21、除塵器。

具體實施方式

參照說明書附圖1和附圖2對本實用新型的地鐵砂漿專用攪拌設(shè)備作以下詳細(xì)地說明。