[實用新型]汽車前下擺臂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320216341.3
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN203228605U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發(fā)明（設計）人: 李凈;許光
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

技術領域

本實用新型涉及汽車多連桿后懸架，尤其涉及后懸架的前下擺臂。?

背景技術

在申請人的以往技術中，汽車前下擺臂（前束桿）的橫截面為C形，這樣達到了減重的目的。目前多連桿后懸架的前下擺臂的強度、剛度、穩(wěn)定性、重量等方面的要求越來越高。C形截面雖然達到了減重的目的，但在剛度方面的實質性提高有限。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車前下擺臂，其具有提升的剛度。?

為實現(xiàn)所述目的的汽車前下擺臂，具有兩端部以及兩端部之間的臂體，其特征在于，臂體包括底壁，自底壁的兩側同向向左成90度延伸的第一次翻邊，以及自第一次翻邊向外成90度延伸的第二次翻邊，所述汽車前下擺臂為沖壓成型的一體件。?

本實用新型臂體結構在C形截面的基礎上進行改進，更好地提高剛度、特別是提高扭轉剛度和抵抗二力桿多向受壓穩(wěn)定性功能，經過有效驗證，重量可得到了進一步降低，剛度可得到進一步的提高。?

附圖說明

圖1是汽車前下擺臂的立體圖。?

圖2是汽車前下擺臂的主視圖。?

圖3是汽車前下擺臂的B－B方向的剖面圖。?

具體實施方式

如圖1至圖3所示，汽車前下擺臂具有兩端部110以及兩端部110之間的臂?體112，臂體112的橫截面如圖3所示為類似于Ω形，具體而言，臂體112的橫截面形狀包括底壁120，自底壁120的兩側同向向左成90度延伸的第一次翻邊121，以及自第一次翻邊121向外成90度延伸的第二次翻邊122。如圖1所示的汽車前下擺臂為沖壓成型的一體件，第一次翻邊121與底壁120的過渡圓角起到加強筋的作用，第二次翻邊122與第一次翻邊121的過渡圓角也起到加強筋的作用，相當于汽車前下擺臂總共有4根加強筋，因此大大提高了剛度。但相對于C形截面的臂體而言，如圖所示的實施例的臂體的斷面展開長度可以不增加，因此重量也未增加。?

臂體112的第二次翻邊122過渡到兩端部110時，工藝上更容易實現(xiàn)，因為這樣可以使凸模更平順地從中間較粗過渡到兩端很狹窄的部分，模具壽命可以延長很多。?

加上兩外側的第二次翻邊122后，擺臂在受到扭矩時，邊緣也可得到保護而不被撕破，零件疲勞壽命也得到了較大提高。?