[實用新型]一種新型手車推進導向系統

有效

• 申請號: 201320216114.0
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN203278065U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 蘭擁軍;唐良雄;王宇航;代安東;覃勇
• 申請（專利權）人: 四川電器集團股份有限公司
• 主分類號: H02B11/127
• 分類號: H02B11/127
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李玉秋;郝鵬

技術領域

本實用新型涉及手車式開關柜的技術領域，特別涉及一種新型手車推進導向系統。

背景技術

開關柜主要用于電力系統的控制和保護，即可根據電網運行需要將一部分電力設備或線路投入或退出運行，也可電力設備或線路發生故障時將故障部分從電網快速切除，從而保證電網中無故障部分的正常運行及設備維修人員的安全。由于手車式開關柜開關柜具有良好的互換性，可以大大提高供電的可靠性，常用的手車類型有隔離手車、計量手車、斷路器手車、電容器手車等等，因此手車式開關柜是非常重要的輸配電設備，其安全、可靠運行對電力系統的安全、有效運行具有十分重要的意義。

手車軌道供手車推入開關柜，是手車式開關柜的重要組成部件。現有的手車軌道結構，普遍設有手車車輪，無手車導向輪設計，手車進柜后，導向和推進引導只能依靠手車車輪實現，手車推進不靈活，動靜觸頭接觸誤差較大。當手車觸臂上的動觸頭接觸靜觸頭后，容易造成動觸頭咬合靜觸頭時，上下受力不均，以致動觸頭變形或毀損。在一次回路通電后，容易造成動靜觸頭接觸點溫升超標，甚至造成觸頭燒損。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種新型手車推進導向系統，可以減少動靜觸頭插接誤差，提高手車推進效率，從而保證一次回路通電后的開關柜的可靠運行。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案是，一種新型手車推進導向系統，所述新型手車推進導向系統包括手車導軌、手車本體，所述手車本體上設置有手車動觸頭，當手車本體推入手車導軌后，所述手車動觸頭接觸手車靜觸頭，所述手車本體的下端設置有手車車輪和手車導向輪。

優選的，所述手車導向輪設有滑輪結構，用于手車導向輪在手車導軌上滑行。

優選的，所述手車導向輪設有凹槽結構，所述凹槽的橫截面圖為圓形，用于夾持手車導軌，將手車本體緊固在手車導軌上滑行。

優選的，所述手車車輪橫截面圖為圓形，其直徑大于手車導向輪橫截面圓形的直徑。

優選的，所述手車導軌為兩個方形板塊，固定設置于柜左側板和柜右側板之間，通過手車軌道緊固件將手車導軌分別與柜左側板和柜右側板連接。

優選的，所述手車導軌上均勻分布有2個以上的手車導向輪。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

一、本實用新型采用手車導向輪緊固在手車導軌上滑行方式，使手車在推進過程中，克服僅僅依靠手車車輪推進的受力不均而左右擺動和上下彈跳的問題，使得手車動觸頭與靜觸頭能良好的接觸，降低了因推進受力不均造成的動靜觸頭損壞或因動靜觸頭接觸不良引起的溫升超標。

二、本實用新型通過設置手車導向輪，實現了手車本體上的手車導向輪咬合并固定于手車室中的手車導軌，在手車推進機構的推進下，手車導向輪在手車導軌上滾動，引導手車本體推進方向，使手車動觸頭能可靠、安全、平穩地插接到靜觸頭上，當手車合閘后，開關柜一次回路導通。

三、本新型具有結構簡單，安裝方便、容易維護等特點，可以廣泛應用于手車導向系統技術領域。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖;

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是圖1所示A-A截面的剖視圖；

圖中附圖標記為：1、手車導軌；2、手車車輪；3、手車導向輪；4、手車本體；5、柜左側板；6、手車軌道緊固件；7、柜右側板；8、手車動觸頭；9、手車靜觸頭。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

參見圖1至圖3，一種新型手車推進導向系統，包括手車導軌1、手車本體4，所述手車本體4上設置有手車動觸頭8，當手車本體4推入手車導軌1后，所述手車動觸頭8接觸手車靜觸頭9，所述手車本體4的下端設置有手車車輪2和手車導向輪3。所述手車導向輪3設有滑輪結構，用于在手車導軌1上滑行。手車導向輪3還設有凹槽結構，所述凹槽的橫截面圖為圓形，用于夾持手車導軌1，將手車本體4緊固在手車導軌1上滑行。

所述手車車輪2橫截面圖為圓形，其直徑大于手車導向輪3橫截面圓形的直徑。手車導軌1為兩個方形板塊，固定設置于柜左側板5和柜右側板7之間，通過手車軌道緊固件6將手車導軌1分別與柜左側板5和柜右側板7連接。所述手車導軌上均勻分布有2個以上的手車導向輪。