[實用新型]輪式裝甲車排氣消聲器

有效

• 申請號: 201320215548.9
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN203201622U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 李東明;劉紅英;吳超;吳江;張望;任開華;陳高學;李捷
• 申請（專利權）人: 重慶大江工業有限責任公司
• 主分類號: F01N3/00
• 分類號: F01N3/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及車輛的排氣系統，具體涉及一種輪式裝甲車排氣消聲器。

背景技術

由于車輛排氣消聲器的容積與發動機排量成正比，而對輪式裝甲車輛來說，要求其功率大，越野性能好，因此其尺寸較大。而現在的整車外部需安裝外部披掛和一些裝備，因此排氣消聲器需安裝在車輛的動力艙內，但目前國內滿足要求的排氣消聲器的外形尺寸偏大，無法安裝在輪式裝甲車的動力艙內。

發明內容

本實用新型的目的在于提供在滿足裝甲車排氣消聲性能要求下，結構簡單、外形尺寸較小的輪式裝甲車排氣消聲器。

本實用新型所述的輪式裝甲車排氣消聲器，包括殼體和前、后端蓋以及進、出氣管，所述殼體與前、后端蓋構成一密閉的消聲腔，在所述消聲腔內設有中間隔板，該中間隔板將消聲腔分隔為前、后兩個腔，所述進氣管由殼體接入，穿過前腔和中間隔板進入后腔，在該進氣管位于前腔內的部分上開設有小孔，所述出氣管由殼體接入穿過后腔和中間隔板進入前腔，在該出氣管位于后腔內的部分上開設有小孔，在所述中間隔板上還設有溝通前、后兩腔的中間管。

為了保證消聲器在車輛動力艙內布置需要，所述殼體的剖面為橢圓形。

進一步的，所述消聲器采用不銹鋼材料制成。

進一步的，所述進氣管、出氣管的穿孔率為9%-10%，穿孔率即小孔的總面積占氣管表面積的比例。

所述進氣管由內進氣管和外進氣管構成，外進氣管由殼體接入并與位于殼體內的內進氣管焊接固定。

進一步的，所述外進氣管具有直角彎折，外進氣管的內壁在彎折處圓滑過渡，以降低管內空氣阻力。

本實用新型所述消聲器結構簡單、外形尺寸較小，不僅滿足了裝甲車排氣消聲性能要求，還使得本消聲器能夠安裝在車輛動力艙內。并且本消聲器耐高溫、耐腐蝕，易于加工，經久耐用，成本低廉。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中的A-A剖面圖；

圖3是本實用新型的傳遞損失與噪音頻率的關系圖；

圖4是本實用新型的插入損失與發動機轉速的關系圖；

圖5是本實用新型的排氣背壓與發動機轉速的關系圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細闡述：

如圖1、圖2所示的輪式裝甲車排氣消聲器，包括剖面為橢圓形的殼體1和前、后端蓋2、3以及進、出氣管4、5，所述殼體1與前、后端蓋2、3構成一密閉的消聲腔，在所述消聲腔內設有中間隔板6，該中間隔板6將消聲腔分隔為前、后兩個腔，所述進氣管4由殼體1接入，穿過前腔和中間隔板6進入后腔，在該進氣管4位于前腔內的部分上開設有小孔43，所述小孔43分布長度為150mm，其中沿進氣管軸向均布十一圈，每一圈沿周向均布十五個小孔，共計一百六十五個，每個小孔的孔徑均為5mm，進氣管4上的穿孔率為9%；所述出氣管5由殼體1接入穿過后腔和中間隔板6進入前腔，在該出氣管5位于后腔內的部分上開設有小孔51，所述小孔51分布長度為100mm，其中沿出氣管軸向均布八圈，每一圈沿周向均布十五個小孔，共計一百二十個，每個小孔的孔徑均為5mm，出氣管5上的穿孔率為9.8%；所述進氣管4由內進氣管41和具有直角彎折的外進氣管42構成，所述外進氣管42由殼體1接入并與位于殼體內的內進氣管41焊接固定，為減小空氣阻力，外進氣管42的內壁在彎折處圓滑過渡；在所述中間隔板上還設有溝通前、后兩腔的中間管7，上述消聲器的各部件均采用不銹鋼材料制成。

為了分析上述實施例中的消聲器的工作狀態，通過計算機軟件GT-Power進行模擬和仿真，通過建模分析，得到如圖3、圖4、圖5所示的消聲器的傳遞損失、插入損失和排氣背壓的分析結果，由上述模擬分析可見，本消聲器完全能夠滿足性能要求。