[實用新型]環氧樹脂單縫式伸縮裝置

有效

• 申請號: 201320214137.8
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN203174500U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 羅茂章;龔宗明;徐禮乾
• 申請（專利權）人: 毛勒橋梁附件有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種伸縮裝置，特別是涉及一種環氧樹脂單縫式伸縮裝置。

背景技術

中國交通行業標準中公路橋梁伸縮裝置（JT/T327-2004）規定了異型鋼單縫式伸縮裝置是伸縮體完全由橡膠密封帶組成的伸縮裝置，由單縫鋼和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置，使用于伸縮量不大于60mm的公路橋梁工程；由邊梁鋼和橡膠密封帶組成的單縫式伸縮裝置，適用于伸縮量不大于80mm的公路橋梁工程。異型鋼單縫式伸縮裝置的預留槽深度應大于或等于150mm，同時應檢查核對預埋錨固鋼筋的規格、數量、位置與設計的一致性，與梁、板、橋臺錨固的可靠性；安裝時，隨即穿放橫向聯接水平鋼筋，并將伸縮裝置的錨固鋼筋與梁、板或橋臺上預埋鋼筋兩側同時焊牢。

目前市場單縫式伸縮裝置系統由邊梁型鋼和橡膠密封帶組成。邊梁型鋼主要選用C、F、E、Z型等伸縮裝置專用型鋼，而橡膠密封條主要根據伸縮量60mm、80mm而選定；因為伸縮縫預留不低于150mm深的槽口，同時預留槽口內要預埋鋼筋；在邊梁型鋼加焊一些錨固筋板和伸縮縫預留槽口內的鋼筋焊接，傳遞車輛載荷；伸縮縫混凝土預留槽內澆注不低于C40鋼纖維混凝土。該伸縮裝置車輛經過時，車輛對伸縮裝置的撞擊作用后，伸縮裝置型鋼和砼易損壞，噪音大；因為型鋼受車輛載荷的直面撞擊，考慮伸縮裝置易損壞，伸縮量控制在80mm，伸縮量不易過大；槽口預留深，預埋鋼筋不規范，特別是老橋改造工程預埋鋼筋被破壞后植筋達不到預期效果，伸縮裝置上的錨固鋼筋和槽口內的預埋鋼筋連接效果不好，致使伸縮縫易損壞。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于，提供一種環氧樹脂單縫式伸縮裝置，采用“C”或“F”?型邊梁型鋼和大于80mm伸縮量的橡膠密封條，使產品伸縮量能達到100mm甚至更大，槽口內無需預埋鋼筋，伸縮裝置采用環氧樹脂砼澆筑，簡化了伸縮裝置槽口設置和安裝，減少車載通過時產生的噪音。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：環氧樹脂單縫式伸縮裝置，包括數個邊梁型鋼，所述邊梁型鋼間隔處設有伸縮縫，所述伸縮縫處設有連接兩邊梁型鋼的橡膠密封條，其特征在于：所述伸縮縫處設有預留槽口，所述預留槽口處澆筑固定邊梁型鋼的環氧樹脂砼。

前述的環氧樹脂單縫式伸縮裝置，其特征在于：所述邊梁型鋼為“C”型、“F”?型或“E”型鋼。

前述的環氧樹脂單縫式伸縮裝置，其特征在于：所述橡膠密封條的最大伸縮量為100?mm。

前述的環氧樹脂單縫式伸縮裝置，其特征在于：所述預留槽口深度為60?mm。

本實用新型的有益效果是：可以將原來標準的80mm伸縮量提高至100mm；減少了槽口預留深度至60mm，槽口內無需設置預埋鋼筋；簡化了伸縮裝置槽口設置和安裝；降低了車輛通車伸縮縫產生的極大的噪音。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為進一步揭示本實用新型的技術方案，下面結合附圖詳細說明本實用新型的實施方式：如圖1所示，環氧樹脂單縫式伸縮裝置，包括數個“C”型邊梁型鋼1，所述邊梁型鋼1間隔處設有伸縮縫2，所述伸縮縫2處設有連接兩邊梁型鋼的橡膠密封條3，橡膠密封條3的最大伸縮量為100?mm。所述伸縮縫邊梁型鋼1處設有預留槽口4，預留槽口4深度為60?mm。所述預留槽口4處澆筑固定邊梁型鋼的環氧樹脂砼。

本實用新型可以將原來標準的80mm伸縮量提高至100mm；減少了槽口預留深度至60mm，槽口內無需設置預埋鋼筋；簡化了伸縮裝置槽口設置和安裝；降低了車輛通車伸縮縫產生的極大的噪音。

???以上通過對所列實施方式的介紹，闡述了本實用新型的基本構思和基本原理。但本實用新型絕不限于上述所列實施方式，凡是基于本實用新型的技術方案所作的等同變化、改進及故意變劣等行為，均應屬于本實用新型的保護范圍。