[實用新型]一種外走廊機車電氣室通風系統

有效

• 申請號: 201320214060.4
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN203211307U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 李柯
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: B61C17/04
• 分類號: B61C17/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑;詹永斌

技術領域

本實用新型涉及機車設備領域，尤其是涉及一種外走廊機車電氣室通風系統。

背景技術

傳統的外走廊機車電氣室通風系統設計在機車的側墻門上，主發電機、牽引電機等電氣設備的冷卻用風從各分散的側墻門上獲得，無法實現通風進氣系統集中的功能；同時，電阻制動作為機車電氣制動方式的一種，它是利用直流電機的可逆原理，在制動工況時，直流電動機改為直流發電機運行，將列車的動能轉變為電能消耗在制動電阻上，再以熱能的形式散發到大氣中，因此，也需要有相應的通風系統與之相匹配進行散熱，以保證電阻制動裝置安全工作。但是，一般傳統的外走廊機車電氣室沒有電阻制動裝置，因此無相應的電阻制動進出風通風系統。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種外走廊機車電氣室通風系統，既能實現機車電氣室通風進氣系統的集中化，同時又能為電阻制動裝置提供冷卻過濾裝置及出口保護裝置，使電阻制動裝置安全工作。

本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種外走廊機車電氣室通風系統，包括用風腔、集風腔以及電阻制動裝置進風口過濾網裝配和電阻制動裝置出風口百葉窗裝配。其中，集風腔位于機車頂部，電阻制動裝置進風口過濾網裝配、電阻制動裝置出風口百葉窗裝配分別安裝在電阻制動裝置的進風口端和出風口端。

進一步地，所述的集風腔是由濾網裝配、可控百葉窗裝配、S型濾網裝配、側壁壹的上部、側壁貳的上部以及頂棚壹和集風腔風道組成，所述的可控百葉窗裝配設置于電阻制動裝置的出風口側；所述的濾網裝配先與可控百葉窗裝配活動聯接，再將濾網裝配、可控百葉窗裝配連接體與側壁壹活動聯接；所述的S型濾網裝配與側壁貳活動聯接；所述的集風腔風道的左側與側壁壹活動聯接、右側與側壁貳活動聯接，集風腔風道中部的凸出部分在兩高端處則分別與主變水冷散熱器活動聯接；所述的頂棚壹的左側聯接于側壁壹上，其右側連接于側壁貳上。

進一步地，所述的用風腔是由后端墻、電氣室半間壁、前端墻、側壁壹的下部、側壁貳的下部和電阻制動裝置安裝架組成；；所述的后端墻的左側與側壁壹之間、右側與側壁貳之間均為固定連接；所述的電氣室半間壁的左側與側壁壹之間、右側與側壁貳之間均為固定連接；由后端墻、側壁壹、側壁貳、電氣室半間壁所形成的組件的下部活動聯接于機車底架，前端則活動聯接于前端墻；所述的電阻制動裝置安裝架活動聯接于電氣室半間壁、后端墻、側壁壹及側壁貳上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：設置在機車頂端的進氣集風腔采用上述結構后，實現了機車進氣系統的集中化，使得整個機車電氣室通風系統可以統一利用進氣集風腔進風；同時，設置在電阻制動裝置進風端的電阻制動裝置進風口過濾網裝配和設置在電阻制動裝置出風端的電阻制動裝置出風口百葉窗裝配可以為電阻制動裝置提供循環冷卻用風和通風出口保護，從而保證電阻制動裝置的安全工作。

附圖說明

圖1為本實用新型一種外走廊機車電氣室通風系統的系統總體圖。

圖2為圖1的A-A向剖視圖。

圖3為圖1的B-B向剖視圖。

圖中標記：1為濾網裝配，2為可控百葉窗裝配，3為側壁壹，4為車門裝配壹，5為S型濾網裝配，6為頂棚壹，7為電阻制動裝置出風口百葉窗裝配，8為車門裝配貳，9為電阻制動裝置進風口過濾網裝配，10為側壁貳，11為頂棚貳，12為前端墻，13為集風腔風道，14為電氣室半間壁，15為電阻制動裝置安裝架，16為后端墻，17為底架，C為牽引電機通風機，D為主發通風機，E為電阻制動裝置，F為用風腔，G為主變水冷散熱器，H為集風腔。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。