[實(shí)用新型]物料輸送系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320213474.5
• 申請日: 2013-04-25
• 公開（公告）號: CN203269050U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋聲臺
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江仙鹿紙制品有限公司
• 主分類號: B65G47/53
• 分類號: B65G47/53;B65G35/06
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務(wù)所 33230
• 代理人: 曹紹文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種物料的運(yùn)送系統(tǒng)，具體地說是物料輸送系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

隨著企業(yè)的工業(yè)化程度不斷加強(qiáng)，較重的大型物料運(yùn)送變得越來越頻繁。目前的較重的大型物料運(yùn)送都由叉車作業(yè)完成。叉車作業(yè)比較浪費(fèi)燃料，成本較高，且在一定程度上會(huì)造成環(huán)境污染。操作人員在作業(yè)前必須先學(xué)會(huì)開叉車，這在一定程度上制約了物料輸送的效率。本發(fā)明可使普通操作工人在一定的培訓(xùn)指導(dǎo)后，順利地完成重型物料的運(yùn)送作業(yè)。?

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實(shí)用新型提供了一種物料輸送系統(tǒng)，可以方便地使物料在運(yùn)送過程中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎和停車讓行作業(yè)。?

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種物料輸送系統(tǒng)，包括運(yùn)動(dòng)軌道、轉(zhuǎn)向圓盤、托板車、換道位，所述轉(zhuǎn)向圓盤設(shè)置在運(yùn)動(dòng)軌道的直角處，所述換道位活動(dòng)連接在運(yùn)動(dòng)軌道上，所述托板車沿著運(yùn)動(dòng)軌道上運(yùn)輸物料。?

作為優(yōu)選，所述托板車的滾輪的內(nèi)側(cè)直徑大于外側(cè)直徑。?

作為優(yōu)選，所述托板車的滾輪的上下端與軌道上下端壁面之間的距離為5mm。?

作為優(yōu)選，所述托板車的滾輪的外側(cè)與軌道側(cè)壁面之間的距離為5mm。?

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)向圓盤內(nèi)置有鋼珠和彈簧。?

優(yōu)選地，所述換道位包括若干組軌道，相鄰軌道之間的距離大于或等于兩輛托板車的總寬度，所述的換道位可與運(yùn)動(dòng)軌道垂直平移。?

本實(shí)用新型采取了上述改進(jìn)措施進(jìn)行，其有益效果顯著：其一，本運(yùn)送系統(tǒng)?由運(yùn)動(dòng)軌道、轉(zhuǎn)向圓盤、托板車、換道位組成，可以方便地使物料在運(yùn)送過程中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎和停車讓行作業(yè)；其二，托板車的滾輪的內(nèi)側(cè)直徑大于外側(cè)直徑，滾輪的上下端與軌道上下端壁面保持一定微小距離，以此減少摩擦面積，而滾輪的外側(cè)與軌道側(cè)壁面之間的微小距離，用于減少托板車在移動(dòng)過程中左右晃動(dòng)影響物料的正常運(yùn)送。整個(gè)系統(tǒng)具有操作簡單、輸送方便、運(yùn)送成本低等優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)送過程中無需外加電力和燃料，不會(huì)產(chǎn)生噪音、廢氣等環(huán)境污染，并可連續(xù)運(yùn)送較多物料。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的轉(zhuǎn)向圓盤的工作原理圖；?

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的換道位的工作原理圖。?

圖中1是運(yùn)動(dòng)軌道，2是轉(zhuǎn)向圓盤，3是托板車，4是換道位。?

具體實(shí)施方式

下面對照附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明：?

參照圖1、圖2、圖3所示，一種物料輸送系統(tǒng)，包括運(yùn)動(dòng)軌道1、轉(zhuǎn)向圓盤2、托板車3、換道位4，轉(zhuǎn)向圓盤2設(shè)置在運(yùn)動(dòng)軌道1的直角處，轉(zhuǎn)向圓盤2內(nèi)置有鋼珠和彈簧，換道位4由兩組軌道組成，兩組軌道之間的距離大于或等于兩輛托板車3的總寬度，即可并行容下兩輛托板車3，該換道位4活動(dòng)連接在運(yùn)動(dòng)軌道1上，換道位4可與運(yùn)動(dòng)軌道1垂直平移，所述托板車3沿著運(yùn)動(dòng)軌道1上運(yùn)輸物料。其中托板車3的滾輪的內(nèi)側(cè)直徑大于外側(cè)直徑，滾輪的上下端與軌道上下端壁面之間的距離為5mm，滾輪的外側(cè)與軌道側(cè)壁面之間的距離為5mm。?

工作過程為：物料裝到托板車后，推動(dòng)托板車，物料開始在軌道內(nèi)移動(dòng)。待行進(jìn)至轉(zhuǎn)向圓盤的時(shí)候，將裝有物料的托板車進(jìn)行轉(zhuǎn)向推動(dòng)，轉(zhuǎn)向圓盤開始轉(zhuǎn)動(dòng)，?整體開始變換方向。待轉(zhuǎn)向到指定軌道時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)作業(yè)，將托板車移動(dòng)到新的軌道內(nèi)。當(dāng)物料行進(jìn)過程中發(fā)現(xiàn)前方有其它托板車擋住行進(jìn)時(shí)，可將前方托板車移入換道位，變換換道位的車道，使前方的托板車移入停車位置，空出軌道方便裝有物料的托板車?yán)^續(xù)前進(jìn)。待物料到達(dá)指定區(qū)域時(shí)停止移動(dòng)作業(yè)，就可使物料停止運(yùn)送。?

以上列舉的僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。?