[實用新型]一種用于汽車怠速閥的波紋管總成

有效

• 申請號: 201320213392.0
• 申請日: 2013-04-24
• 公開（公告）號: CN203271925U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 王進丁;王正成;朱排進;李宏志
• 申請（專利權）人: 昌輝汽車電器（黃山）股份公司
• 主分類號: F02D9/08
• 分類號: F02D9/08
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及一種汽車怠速閥部件，尤其是涉及一種用于汽車怠速閥的波紋管總成。

背景技術

怠速閥裝在節汽門旁通空氣孔上，通過控制旁通節氣門體的空氣量來調整轉速，由怠速控制器依據點火信號，在引擎轉速低于750rpm（轉/每分鐘）時，怠速閥動作，以提升引擎轉速，在引擎轉速超過1050rpm（轉/每分鐘）后，怠速閥停止動作。目前世界上應用最多的是步進電機式怠速閥，包括由永久磁鐵構成的轉子，激磁線圈構成的定子和把旋轉運動轉換成直線運動的進給絲桿及閥門，它利用系統供給的步進信號進行轉換控制，使轉子可以正轉，也可以反轉，從而使絲桿進行伸縮運動以達到調節旁通空氣道截面的目的，從而實現發動機的怠速運轉，但是這種結構對閥門的開啟度不能做到精確調整，閥門的打開程度僅受線圈所輸入的電信號大小控制，并不能通過閥門進出氣口之間的氣壓變化對閥門的打開程度做到實時調節，從而會發生怠速不穩定，降低了汽車的乘坐舒適性。

如中國專利公開號為“CN201507717U”，名稱為“波紋管”的實用新型專利，它包括上端填塞材料、管體、下端填塞材，所述上端填塞材料與下端填塞材料通過管體連為一體，其中形成內部通道，所述的管體的外層呈波紋形，所述的波紋管采用耐腐蝕的氟塑材料制成；上述專利主要是利用波紋管的升縮運動，使得上端填塞材料、下端填塞材料少運動一段距離，以達到減少摩擦，延長工作壽命的目的，但是無法解決通過閥門進出氣口之間的氣壓變化對閥門的打開程度做到實時調節的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于汽車怠速閥的波紋管總成，解決了無法通過閥門進出氣口之間的氣壓變化對閥門的打開程度做到實時調節的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于汽車怠速閥的波紋管總成，包括有蓋板，設置在蓋板中孔下端的管體，與管體一體成型的底座，所述的管體為具有波紋形外壁的管體，所述的底座上設置有內外貫通的中心孔，所述的底座上還設置有位于中心孔周圍的一組通孔。

優選的，所述的管體是聚四氟乙烯材料制成的管體。

優選的，所述的通孔有四個，通孔圍繞中心孔呈正方形布置。

本實用新型的有益效果：將蓋板與底座通過管體連為一體，并在底座上設置一組通孔，管體內部通道經怠速閥的進氣端與發動機進氣歧管相通，這一結構的設置使得波紋管總成可以根據發動機進氣歧管真空度的變化，在內外壁之間產生壓差，進而產生不同的膨脹程度對閥門的打開程度進行實時調節；進一步的，為了適應閥體內高溫的條件，所述的管體與底座由耐高溫的聚四氟乙烯材料制成。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

具體實施方式

實施例1，請一并參閱圖1至圖2，如圖所示，一種用于汽車怠速閥的波紋管總成，包括有蓋板1，設置在蓋板1中孔下端的管體2，與管體2一體成型的底座3，所述的管體2為具有波紋形外壁的管體，底座3上設置有內外貫通的中心孔4，底座3上還設置有位于中心孔4周圍的一組通孔5；優選的，管體2與底座3均是由聚四氟乙烯材料制成；優選的，所述通孔5有四個，通孔5圍繞中心孔4呈正方形布置。

一方面，在底座3上設置一個中心孔4與怠速閥的閥桿卡合，在閥桿帶動下波紋管總成升縮運動，實現閥門的打開或閉合；另一方面，在底座上設置一組通孔，使得管體內部通道與發動機進氣歧管相通，通過這一結構的設置，保證了波紋管總成可以根據發動機進氣歧管真空度的變化，在內外壁之間產生壓差，進而產生不同的膨脹程度對閥門的打開程度進行微調。